一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于紧固装置技术领域，具体涉及一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置；其中气缸安装固定板底部固定有高度调节支架腿，顶部固定有多组直线导轨，每组直线导轨上均配合连接有扳手推进台，气缸安装固定板后端固定有推进气缸，且推进气缸的伸缩端连接在扳手推进台上，能够推动扳手推进台在对应的直线导轨上前后滑动，气动扳手通过扳手与推进台连接座固定在扳手推进台上；本实用新型专利技术解决了人工使用气动扳手不稳定性的问题，能够在替代人工劳动的同时，保障质量控制的稳定性。保障质量控制的稳定性。保障质量控制的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置


[0001]本技术属于紧固装置
，具体涉及一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置。

技术介绍

[0002]现有铸造行业生产模式在大缸体整体芯的组装上，并没有装配螺栓的二次紧固需求，因此存在以下工艺问题：
[0003]1、M50J整体芯涂料烘干出炉后(170℃)，装配螺栓由于热胀冷缩原因，会有部分螺栓产生松动，浇注时造成撤流等问题，严重影响缸体浇注质量。
[0004]2、由于原制芯工艺中没有二次紧固螺栓内容，为解决螺栓松动造成的浇注撤流，临时新增由人工在输送线上用气动扳手二次紧固，由于人工操作的不稳定，造成螺栓过紧或过松，质量控制困难。
[0005]3、人工在自动输送线上手动干预工作时，现场安全防护装置欠缺、紧固螺栓时机把握不好时，有损坏设备及人员伤害风险；同时增加了人工成本。
[0006]在一些全自动化无人工厂的设计上，可以通过机器人(或机械手)操作扭矩扳手实现该工艺需求；但其存在投入资金大、现场现有的硬件配置、自动线早期布局设计的问题，都无法满足新增机器人的必要条件。

技术实现思路

[0007]为了克服上述问题，本技术提供一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置，解决了人工使用气动扳手不稳定性的问题，能够在替代人工劳动的同时，保障质量控制的稳定性。
[0008]一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置，包括气动扳手2、扳手与推进台连接座3、直线导轨4、扳手推进台5、推进气缸6、气缸安装固定板7和高度调节支架腿8，其中气缸安装固定板7底部固定有高度调节支架腿8，顶部固定有多组直线导轨4，每组直线导轨4上均配合连接有扳手推进台5，气缸安装固定板7后端固定有推进气缸6，且推进气缸6的伸缩端连接在扳手推进台5上，能够推动扳手推进台5在对应的直线导轨4上前后滑动，气动扳手2通过扳手与推进台连接座3固定在扳手推进台5上。
[0009]所述扳手与推进台连接座3上设有通孔，气动扳手2的非扳头端套置并固定在扳手与推进台连接座3内。
[0010]所述气缸安装固定板7包括底板一71和立板一72，其中立板一72固定在底板一71后端上方，底板一71底部四角处分别固定有高度调节支架腿8，直线导轨4固定在底板一71上。
[0011]所述扳手推进台5包括底板二51和立板二52，其中立板二52固定在底板二51后端上方，底板二51底部配合连接在直线导轨4上，推进气缸6的伸缩端穿过立板一72与立板二52连接。
[0012]所述气缸安装固定板7的底板一71顶部固定有两组直线导轨4，每组直线导轨4均包括左右两个导轨，其中扳手推进台5的底板二51底部左右两侧分别通过滑块连接在每组直线导轨4的左右两个导轨上。
[0013]所述推进气缸6的进气端通过单电气控阀与气源管路连通，并在单电气控阀与推进气缸6进气端的管路上设有节流阀。
[0014]所述气动扳手2的进气端通过单电气控阀与气源管路连通，并在单电气控阀与气动扳手2进气端的管路上设有调压阀。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术利用气动扳手的基本功能，与气缸、气动控制阀、节流阀和调压阀的结合；其中由气缸实现扳手的推进、退回控制；气动控制阀和调压阀实现两个扳头的输出扭矩分别控制、可调；双节流阀实现了气缸推进速度分别可调；解决了人工使用气动扳手不稳定性的问题，能够在替代人工劳动的同时，保障质量控制的稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]其中：加长扳头1；气动扳手2；扳手与推进台连接座3；直线导轨4；扳手推进台5；底板二51；立板二52；推进气缸6；气缸安装固定板7；底板一71；立板一72；高度调节支架腿8。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0021]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示，一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置，包括气动扳手2、扳手与推进台连接座3、直线导轨4、扳手推进台5、推进气缸6、气缸安装固定板7和高度调节支架腿8，其中气缸安装固定板7底部固定有高度调节支架腿8，顶部固定有多组直线导轨4，每组直线导轨4上均配合连接有扳手推进台5，气缸安装固定板7后端固定有推进气缸6，且推进气缸6的伸缩端连接在扳手推进台5上，能够推动扳手推进台5在对应的直线导轨4上前后滑动，气动扳手2通过扳手与推进台连接座3固定在扳手推进台5上。
[0026]所述扳手与推进台连接座3上设有通孔，气动扳手2的非扳头端套置并固定在扳手与推进台连接座3内。
[0027]所述气缸安装固定板7包括底板一71和立板一72，其中立板一72固定在底板一71后端上方，底板一71底部四角处分别固定有高度调节支架腿8，直线导轨4固定在底板一71上。
[0028]所述扳手推进台5包括底板二51和立板二52，其中立板二52固定在底板二51后端上方，底板二51底部配合连接在直线导轨4上，推进气缸6的伸缩端穿过立板一72与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置，其特征在于包括气动扳手(2)、扳手与推进台连接座(3)、直线导轨(4)、扳手推进台(5)、推进气缸(6)、气缸安装固定板(7)和高度调节支架腿(8)，其中气缸安装固定板(7)底部固定有高度调节支架腿(8)，顶部固定有多组直线导轨(4)，每组直线导轨(4)上均配合连接有扳手推进台(5)，气缸安装固定板(7)后端固定有推进气缸(6)，且推进气缸(6)的伸缩端连接在扳手推进台(5)上，能够推动扳手推进台(5)在对应的直线导轨(4)上前后滑动，气动扳手(2)通过扳手与推进台连接座(3)固定在扳手推进台(5)上。2.根据权利要求1所述的一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置，其特征在于所述扳手与推进台连接座(3)上设有通孔，气动扳手(2)的非扳头端套置并固定在扳手与推进台连接座(3)内。3.根据权利要求2所述的一种用于铸造砂芯整体芯的组芯螺栓紧固装置，其特征在于所述气缸安装固定板(7)包括底板一(71)和立板一(72)，其中立板一(72)固定在底板一(71)后端上方，底板一(71)底部四角处分别固定有高度调节支架腿(8)，直线导轨(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛峰，张佳强，褚鹏，崔雪峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：