本实用新型专利技术涉及饰条柔韧性检测技术领域，且公开了一种汽车内饰条柔韧性检测装置，包括：底座，所述底座的顶部设置有第一安装座，所述底座的顶部开设有调节槽，所述调节槽的内壁转动连接有调节杆，且调节杆的一端延伸至底座的外部。该汽车内饰条柔韧性检测装置，通过设置调节杆和调节块、第一安装座、第二安装座和夹持机构，内饰条的两端分别第一安装座和第二安装座的夹持机构进行夹持，需要调节内饰条两端之间的距离时，转动握持块，握持块带动调节杆转动，调节杆推动调节块运动，通过调节块带动第二安装座运动，第二安装座通过夹持机构带动内饰条的一端运动，方便调节内饰条两端之间的距离，便于适应不同规格的内饰条。便于适应不同规格的内饰条。便于适应不同规格的内饰条。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰条柔韧性检测装置
[0001]本技术涉及饰条柔韧性检测
，具体为一种汽车内饰条柔韧性检测装置。
技术介绍
[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫、内饰条、汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件等等都是汽车内饰产品，汽车内饰条除了装饰作用，兼具缓冲防护作用，需要内饰条具有柔韧性。
[0003]在内饰条生产过程中需要抽取样品对其进行柔韧性检测，目前常见的检测时，检测时在检测平台上设置夹块，通过夹块将内测条的两端进行夹持，对内测条进行折弯挤压，固定一定时间后检测平台上拆卸下来看内饰条的形变状态是否符合标准，在不同类型的内饰条在进行测试时，内饰条两端之间固定的设置的距离不同，需要对卡接的模块进行拆卸并重新定位安装，操作过程麻烦。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车内饰条柔韧性检测装置，解决了上述背景中提到的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰条柔韧性检测装置，包括：底座，所述底座的顶部设置有第一安装座，所述底座的顶部开设有调节槽，所述调节槽的内壁转动连接有调节杆，且调节杆的一端延伸至底座的外部，所述调节杆的表面螺纹连接有调节块，所述调节块滑动连接在调节槽的内壁，所述调节块的顶部设置有第二安装座，所述第一安装座和第二安装座的内壁均设置有夹持机构，所述第二安装座的底部设置有标杆，所述底座的表面设置有标尺。
[0006]优选的，所述调节槽内壁的两侧均开设有导位槽，两个所述导位槽的内壁滑动连接有导位块，所述导位块连接在调节块的表面。
[0007]优选的，所述夹持机构包括第一螺纹杆、第二螺纹杆和两个移动块，所述第一螺纹杆的一端与第二螺纹杆的一端连接，所述第一螺纹杆表面的螺纹和第二螺纹杆表面的螺纹反向设置，两个所述移动块分别螺纹连接在第一螺纹杆和第二螺纹杆的表面，所述第一安装座和第二安装座的表面均设置对称有固定管，所述固定管的内壁设置有轴承，两个所述固定管分别通过轴承与第一螺纹杆和第二螺纹杆转动连接。
[0008]优选的，所述夹持机构还包括两个夹持块，两个夹持块分别设置在两个移动块的顶部。
[0009]优选的，所述夹持块呈V形结构。
[0010]优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆相远离的一端延伸至固定管的外部并设置有转块。
[0011]优选的，所述调节杆的一端连接有握持块。
[0012]优选的，所述底座和标尺的底部均设置有防滑垫。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车内饰条柔韧性检测装置，通过设置调节杆和调节块、第一安装座、第二安装座和夹持机构，内饰条的两端分别第一安装座和第二安装座的夹持机构进行夹持，需要调节内饰条两端之间的距离时，转动握持块，握持块带动调节杆转动，调节杆推动调节块运动，通过调节块带动第二安装座运动，第二安装座通过夹持机构带动内饰条的一端运动，方便调节内饰条两端之间的距离，便于适应不同规格的内饰条。
[0015]2、该汽车内饰条柔韧性检测装置，通过设置导位槽和导位块，调节块运动时带动导位块运动，导位块在导位槽的内壁滑动，通过导位槽对导位块限位，进而对调节块进行限位。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术夹持机构位置处侧剖结构示意图；
[0018]图3为本技术中夹持机构外部结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、第一安装座；3、调节槽；4、调节杆；5、调节块；6、第二安装座；7、夹持机构；71、第一螺纹杆；72、第二螺纹杆；73、移动块；74、夹持块；8、标杆；9、标尺；10、导位槽；11、导位块；12、转块；13、握持块；14、防滑垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，一种汽车内饰条柔韧性检测装置，包括：底座1，底座1的顶部设置有第一安装座2，底座1的顶部开设有调节槽3，调节槽3的内壁转动连接有调节杆4，且调节杆4的一端延伸至底座1的外部，调节杆4的一端连接有握持块13，调节杆4的表面螺纹连接有调节块5，调节块5滑动连接在调节槽3的内壁，调节块5的顶部设置有第二安装座6，第一安装座2和第二安装座6的内壁均设置有夹持机构7，第二安装座6的底部设置有标杆8，底座1的表面设置有标尺9，底座1和标尺9的底部均设置有防滑垫14，调节槽3内壁的两侧均开设有导位槽10，两个导位槽10的内壁滑动连接有导位块11，导位块11连接在调节块5的表面。
[0022]其中；夹持机构7包括第一螺纹杆71、第二螺纹杆72和两个移动块73，第一螺纹杆71的一端与第二螺纹杆72的一端连接，第一螺纹杆71表面的螺纹和第二螺纹杆72表面的螺纹反向设置，两个移动块73分别螺纹连接在第一螺纹杆71和第二螺纹杆72的表面，在第一螺纹杆71和第二螺纹杆72转动时推动两个移动块73相向运动，第一安装座2和第二安装座6的表面均设置对称有固定管，固定管的内壁设置有轴承，两个固定管分别通过轴承与第一螺纹杆71和第二螺纹杆72转动连接，第一螺纹杆71和第二螺纹杆72相远离的一端延伸至固定管的外部并设置有转块12，夹持机构7还包括两个夹持块74，两个夹持块74分别设置在两个移动块73的顶部，两个移动块73相向运动时即可带动两个夹持块74相向运动，对内饰条
的端部进行夹持，夹持块74呈V形结构。
[0023]工作原理，将内饰条的一端置于两个夹持块74之间，转动转块12，转块12带动第一螺纹杆71和第二螺纹杆72转动，第一螺纹杆71表面的螺纹和第二螺纹杆72表面的螺纹反向设置，推动两个移动块73相向运动，两个移动块73分别带动两个夹持块74相向运动，对内饰条的一端夹持，在弯曲内饰条，使内饰条的另一端进行夹持，转动握持块13，握持块13带动调节杆4转动，调节杆4推动调节块5运动，调节块5带动第二安装座6运动，第二安装座6通过内部的夹持机构7带动内饰条的另一端运动，第二安装座6运动时带动标杆8运动，标杆8对应标尺9表面的刻度，方便调节内饰条两端之间的距离，便于适应不同规格的内饰条。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰条柔韧性检测装置，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）的顶部设置有第一安装座（2），所述底座（1）的顶部开设有调节槽（3），所述调节槽（3）的内壁转动连接有调节杆（4），且调节杆（4）的一端延伸至底座（1）的外部，所述调节杆（4）的表面螺纹连接有调节块（5），所述调节块（5）滑动连接在调节槽（3）的内壁，所述调节块（5）的顶部设置有第二安装座（6），所述第一安装座（2）和第二安装座（6）的内壁均设置有夹持机构（7），所述第二安装座（6）的底部设置有标杆（8），所述底座（1）的表面设置有标尺（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰条柔韧性检测装置，其特征在于，所述调节槽（3）内壁的两侧均开设有导位槽（10），两个所述导位槽（10）的内壁滑动连接有导位块（11），所述导位块（11）连接在调节块（5）的表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰条柔韧性检测装置，其特征在于，所述夹持机构（7）包括第一螺纹杆（71）、第二螺纹杆（72）和两个移动块（73），所述第一螺纹杆（71）的一端与第二螺纹杆（72）的一端连接，所述第一螺纹杆（71...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁凯峰，林建局，龚学智，
申请(专利权)人：昆山元奥精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。