一种汽车轮毂无损检测装置制造方法及图纸

本申请提供了一种汽车轮毂无损检测装置，属于汽车轮毂检测技术领域。该汽车轮毂无损检测装置，包括检测防护机构和夹持旋转机构，所述检测防护机构包括机箱、支撑台、防护箱、电动推杆和探伤仪，所述夹持旋转机构包括驱动电机、齿圈、驱动齿轮、行星齿轮、载物台和定位卡爪，将汽车轮毂放置在载物台上并使定位卡爪插入汽车轮毂内部，通过手动调节件带动两个定位卡爪远离移动，实现了对汽车轮毂的定位固定，有效地避免了出现汽车轮毂随载物台旋转时被甩出而造成损伤的情况，通过驱动电机、驱动齿轮、齿圈与行星齿轮的配合使得定位固定在载物台上的汽车轮毂能够自转及公转地被探伤仪进行全方位检测。行全方位检测。行全方位检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂无损检测装置


[0001]本申请涉及汽车轮毂检测领域，具体而言，涉及一种汽车轮毂无损检测装置。

技术介绍

[0002]轮毂是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，轮毂内部是否有缺陷对轮毂的稳定性和安全性起着决定性作用，但是内部缺陷仅凭“肉眼”不能发现,只能通过无损检测技术进行检测，现有技术中汽车轮毂的无损检测装置主要通过探伤仪来完成，探伤仪固定在摇臂上，将轮毂放置在载物台上，摇臂带动探伤仪在竖直平面内转动并通过X射线板发出的X射线对轮毂进行探伤。
[0003]然而由于摇臂自身缺陷而导致其的摆动角度受限，就需要根据轮毂的待检部位来调节载物台旋转角度，现有的检测装置大多直接将轮毂放置载物台上，并未对其进行夹持固定，轮毂放置地不是很稳定，轮毂旋转检测过程中有可能会被甩出而造成损伤，且检测装置通常只设置一个用于放置轮毂的载物台，无法批量进行检测，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种汽车轮毂无损检测装置，旨在改善上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种汽车轮毂无损检测装置，包括检测防护机构和夹持旋转机构。
[0006]所述检测防护机构包括机箱、支撑台、防护箱、电动推杆和探伤仪，所述支撑台安装于所述机箱顶部，所述防护箱安装于所述支撑台顶部，所述电动推杆安装于所述防护箱顶部的一侧，所述探伤仪安装于所述电动推杆伸缩端并滑动连接于所述防护箱内侧壁，所述探伤仪底部及一侧分别设有第一X射线板和第二X射线板。
[0007]所述夹持旋转机构包括驱动电机、齿圈、驱动齿轮、行星齿轮、载物台和定位卡爪，所述驱动电机安装于所述支撑台底部，所述齿圈固定安装于所述支撑台顶部，所述驱动齿轮安装于所述驱动电机伸入所述齿圈内的输出端，所述行星齿轮围绕所述驱动齿轮阵列设置三个，三个所述行星齿轮均啮合设置于所述驱动齿轮与所述齿圈之间，所述载物台固定安装于三个所述行星齿轮的中心轴顶端，所述载物台内安装有手动调节件，所述定位卡爪对称设置于所述载物台顶部，且所述定位卡爪均与所述手动调节件固定连接。
[0008]在上述实现过程中，将汽车轮毂放置在载物台上并使定位卡爪插入汽车轮毂内部，通过手动调节件带动两个定位卡爪远离移动，实现了对汽车轮毂的定位固定，有效地避免了出现汽车轮毂随载物台旋转时被甩出而造成损伤的情况，通过电动推杆带动探伤仪稳定地下移并靠近载物台上的汽车轮毂，从而使第一X射线板与第二X射线板分别对准同一个载物台上的汽车轮毂的顶部与侧部，通过驱动电机带动驱动齿轮在齿圈中心处旋转，带动三个行星齿轮自转的同时绕驱动齿轮与齿圈之间的通道进行公转，使得定位固定在载物台上的汽车轮毂能够自转及公转地被探伤仪进行全方位检测。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述中心轴远离所述载物台的一端设置有行星架，所述齿圈外周壁与所述支撑台顶部之间阵列设置有若干个加强筋。
[0010]在上述实现过程中，通过加强筋对齿圈与支撑台的连接进行加固。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述载物台内部开设有调节槽，所述调节槽一侧开有相连通的限位槽。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述手动调节件包括调节螺杆、活动块、第一锥齿轮、第二锥齿轮和摇杆，所述调节螺杆对称转动设置于所述调节槽内，所述活动块螺纹套接于所述调节螺杆，所述第一锥齿轮对称固设于两个所述调节螺杆的相对端，所述摇杆转动贯穿于所述调节槽侧壁延伸至所述载物台外周侧，所述第二锥齿轮固设于所述摇杆内端，两个所述第一锥齿轮均与所述第二锥齿轮相啮合。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述摇杆与所述调节螺杆相互垂直设置，所述摇杆外端部凹陷开有内六角槽。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述定位卡爪固定连接于所述活动块伸出所述限位槽的一端，两个所述定位卡爪相互远离的一侧开有防滑垫。
[0015]在上述实现过程中，将汽车轮毂放置在载物台上并使定位卡爪插入汽车轮毂内部，利用内六角扳手插入内六角槽内并扳动摇杆转动，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，从而带动两个调节螺杆同步反向转动，在限位槽的限位作用下，使得两个活动块带动两个定位卡爪远离移动，进而实现了对汽车轮毂的定位固定，而防滑垫的设置能够增加定位卡爪与汽车轮毂之间的摩擦力，使汽车轮毂被夹持的更加稳固，有效地避免了出现汽车轮毂随载物台旋转时被甩出而造成损伤的情况。
[0016]在一种具体的实施方案中，所述探伤仪一侧固设有导向滑块，所述防护箱内侧壁开有与所述导向滑块适配的滑槽。
[0017]在上述实现过程中，通过导向滑块与滑槽的配合使得探伤仪能够随电动推杆稳定地竖向移动。
[0018]在一种具体的实施方案中，所述机箱内设置有图像收集处理器，所述探伤仪与所述图像收集处理器电连接。
[0019]在上述实现过程中，探伤仪将第一X射线板和第二X射线板探伤检测的数据传输给图像收集处理器，经图像收集处理器收集处理后传输给显示设备以图像的方式展现，通过分析图像即可完成对汽车轮毂内部缺陷的检测。
[0020]在一种具体的实施方案中，所述机箱与所述防护箱的前端均镂空设置，所述机箱与所述防护箱的镂空处分别转动设置有检修门和防护门。
[0021]在上述实现过程中，检修门的设置方便对机箱内的驱动电机及图像收集处理器进行维护或维修，防护箱起到防射线以及防飞溅击伤的作用。
[0022]在一种具体的实施方案中，所述机箱两侧均开有若干个散热孔，所述机箱底部的四角还安装有调平支脚。
[0023]在上述实现过程中，利用散热孔对机箱进行散热，调平支脚用于将整个装置稳定的平放。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1是本申请实施方式提供的汽车轮毂无损检测装置结构示意图；
[0026]图2为本申请实施方式提供的检测防护机构剖视图；
[0027]图3为本申请实施方式提供的检测防护机构结构示意图；
[0028]图4为本申请实施方式提供的夹持旋转机构结构示意图；
[0029]图5为本申请实施方式提供的齿圈内部结构示意图；
[0030]图6为本申请实施方式提供的手动调节件第一视角下的结构示意图；
[0031]图7为本申请实施方式提供的手动调节件第二视角下的结构示意图。
[0032]图中：10
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检测防护机构；110
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机箱；111
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检修门；112
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散热孔；113
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调平支脚；120
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支撑台；130
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防护箱；131
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防护门；132
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于，包括检测防护机构(10)，所述检测防护机构(10)包括机箱(110)、支撑台(120)、防护箱(130)、电动推杆(140)和探伤仪(150)，所述支撑台(120)安装于所述机箱(110)顶部，所述防护箱(130)安装于所述支撑台(120)顶部，所述电动推杆(140)安装于所述防护箱(130)顶部的一侧，所述探伤仪(150)安装于所述电动推杆(140)伸缩端并滑动连接于所述防护箱(130)内侧壁，所述探伤仪(150)底部及一侧分别设有第一X射线板(151)和第二X射线板(152)；夹持旋转机构(20)，所述夹持旋转机构(20)包括驱动电机(210)、齿圈(220)、驱动齿轮(230)、行星齿轮(240)、载物台(250)和定位卡爪(260)，所述驱动电机(210)安装于所述支撑台(120)底部，所述齿圈(220)固定安装于所述支撑台(120)顶部，所述驱动齿轮(230)安装于所述驱动电机(210)伸入所述齿圈(220)内的输出端，所述行星齿轮(240)围绕所述驱动齿轮(230)阵列设置三个，三个所述行星齿轮(240)均啮合设置于所述驱动齿轮(230)与所述齿圈(220)之间，所述载物台(250)固定安装于三个所述行星齿轮(240)的中心轴(241)顶端，所述载物台(250)内安装有手动调节件(270)，所述定位卡爪(260)对称设置于所述载物台(250)顶部，且所述定位卡爪(260)均与所述手动调节件(270)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于，所述中心轴(241)远离所述载物台(250)的一端设置有行星架(242)，所述齿圈(220)外周壁与所述支撑台(120)顶部之间阵列设置有若干个加强筋(221)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂无损检测装置，其特征在于，所述载物台(250)内部开设有调节槽(251)，所述调节槽(251)一侧开有相连通的限位槽(252)。4.根据权利要求3所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈相任，
申请(专利权)人：哈尔滨栋码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：