本实用新型专利技术公开了一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置，涉及运输车技术领域，包括运输车，所述运输车的正反两面设置有连接杆，所述运输车的底端设置有支撑组件，所述运输车的上侧铰接有密封板，且密封板右侧的底端固定连接有嵌块，所述运输车的顶端开设有与嵌块相适配的嵌槽，所述运输车的顶端位置处设置有限位机构。本实用新型专利技术通过设置有密封板和限位机构，可有效防止建筑垃圾在转运的过程中出现掉落的现象，使得运输工作难以正常展开，从而可有效保证工作人员的运输效率，设置有限位块和隔板，可便于工作人员将运输车内部的空间进行分隔，从而实现对建筑垃圾的分类运输，可有效提升本装置的空间利用效率。有效提升本装置的空间利用效率。有效提升本装置的空间利用效率。
【技术实现步骤摘要】
一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置
[0001]本技术涉及运输车
，尤其涉及一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置。
技术介绍
[0002]建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生的渣土、弃土、弃料、淤泥及其他废弃物，这些材料对于建筑本身而言是没有任何帮助的，但却是在建筑的过程中产生的物质，需要进行相应的处理，这样才能够达到理想的工程项目建设，正因为是一个整体的过程，所以其环节的考虑是更重要的。
[0003]现有的建筑垃圾一般是用手推车将其进行上下搬运和运输，手推车一般由运输箱和移动轮构成，在实际使用的过程中，为了提升对建筑垃圾的转运效率，运输车的内部一般会承载有较多的垃圾，因而在使用者推送运输车行走至较为颠簸的路段时，运输箱内部的建筑垃圾可能会出现溢出的现象，从而会影响到使用者的工作效率，为此，我们提出一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置，包括运输车，所述运输车的正反两面设置有连接杆，所述运输车的底端设置有支撑组件，所述运输车的上侧铰接有密封板，且密封板右侧的底端固定连接有嵌块，所述运输车的顶端开设有与嵌块相适配的嵌槽，所述运输车的顶端位置处设置有限位机构。
[0007]优选的，所述运输车的内壁对称分布有限位块，且限位块的内部卡合有隔板。
[0008]优选的，所述连接杆远离运输车的一侧固定套接有握把，且握把的外部开设有防滑纹，所述连接杆的背面开设有凹槽，且凹槽的内部卡合有卡合块，所述连接杆通过螺栓与卡合块相连接。
[0009]优选的，所述支撑组件包括固定套杆，所述固定套杆的内部卡合有固定插设杆，且固定插设杆的上层与运输车的底端固定连接，所述固定套杆的底端固定连接有固定插设杆。
[0010]优选的，所述固定套杆的内部开设有螺纹槽，所述固定插设杆的外表面开设有外螺纹。
[0011]优选的，所述密封板的上侧固定连接有提手，且提手位于密封板上侧的中心位置处，所述运输车的左侧固定连接有支撑块。
[0012]优选的，所述限位机构包括横杆，所述横杆横向插设在运输车的顶端位置处，所述
横杆的一端延伸至运输车的外部固定连接有连接块，所述横杆的另一端延伸至嵌块之中，所述嵌块的内部开设有与横杆相适配的卡槽，所述连接块的上下两端对称连接有对接块，且对接块的内侧横向连接有连接弹簧，所述连接弹簧的另一端与运输车的外侧固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、该装置通过设置有密封板和限位机构，在使用时，通过密封板和限位机构的配合使用，可实现对运输车顶端的密封，从而可有效防止建筑垃圾在转运的过程中出现掉落的现象，使得运输工作难以正常展开，从而可有效保证工作人员的运输效率。
[0015]2、该装置通过设置有限位块和隔板，在使用过程中，通过限位块和隔板的配合使用，可便于工作人员将运输车内部的空间进行分隔，从而实现对建筑垃圾的分类运输，可有效提升本装置的空间利用效率，从而提升本装置使用过程中的可靠性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置的正视结构示意图；
[0017]图2为图1中的结构正视剖面示意图；
[0018]图3为图2中A处结构放大示意图；
[0019]图4为图1中的支撑组件结构正视剖面示意图。
[0020]图中：1、运输车；2、连接杆；3、握把；4、支撑组件；41、固定套杆；42、固定插设杆；43、橡胶垫；5、卡合块；6、密封板；7、嵌块；8、嵌槽；9、横杆；10、连接块；11、对接块；12、连接弹簧；13、限位块；14、隔板；15、提手；16、支撑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置，包括运输车1，运输车1的正反两面设置有连接杆2，运输车1的底端设置有支撑组件4，运输车1的上侧铰接有密封板6，且密封板6右侧的底端固定连接有嵌块7，运输车1的顶端开设有与嵌块7相适配的嵌槽8，运输车1的顶端位置处设置有限位机构。
[0023]进一步的，参照图2可以得知，运输车1的内壁对称分布有限位块13，且限位块13的内部卡合有隔板14，在使用时，工作人员可根据使用需求，将合适数量的隔板14卡合在运输车1的内部，并配合有运输车1内壁设置的限位块13，即可实现对隔板14的限位，且在无需使用时，可将隔板14从运输车1的内部取下。
[0024]进一步的，参照图1和图1可以得知，连接杆2远离运输车1的一侧固定套接有握把3，且握把3的外部开设有防滑纹，连接杆2的背面开设有凹槽，且凹槽的内部卡合有卡合块5，连接杆2通过螺栓与卡合块5相连接，在使用时，工作人员可通过推动握把3，从而使得握把3沿卡合块5的外表面滑动，当将握把3延伸至合适的长度后，工作人员即可将螺栓插入至握把3的内部，以实现握把3和卡合块5的对接工作。
[0025]进一步的，参照图1、图2和图4可以得知，支撑组件4包括固定套杆41，固定套杆41
的内部卡合有固定插设杆42，且固定插设杆42的上层与运输车1的底端固定连接，固定套杆41的底端固定连接有橡胶垫43，在使用时，通过固定套杆41底端连接的橡胶垫43，即可有效提升本装置放置过程中的稳定性。
[0026]进一步的，参照图1、图2和图4可以得知，固定套杆41的内部开设有螺纹槽，固定插设杆42的外表面开设有外螺纹，通过固定套杆41和固定插设杆42的配合使用，可对达到使用寿命的橡胶垫43进行及时的更换。
[0027]进一步的，参照图1和图2可以得知，密封板6的上侧固定连接有提手15，且提手15位于密封板6上侧的中心位置处，运输车1的左侧固定连接有支撑块16，在使用时，通过密封板6中心位置处设置的提手15，可便于工作人员将密封板6整体向上拉动。
[0028]进一步的，参照图2和图3可以得知，限位机构包括横杆9，横杆9横向插设在运输车1的顶端位置处，横杆9的一端延伸至运输车1的外部固定连接有连接块10，横杆9的另一端延伸至嵌块7之中，嵌块7的内部开设有与横杆9相适配的卡槽，连接块10的上下两端对称连接有对接块11，且对接块11的内侧横向连接有连接弹簧12，连接弹簧12的另一端与运输车1的外侧固定连接，在使用时，通过限位机构的设置，可便于工作人员将密封板6限位在运输车1的顶端，从而可有效防止运输车1在运输的过程中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置，包括运输车(1)，其特征在于，所述运输车(1)的正反两面设置有连接杆(2)，所述运输车(1)的底端设置有支撑组件(4)，所述运输车(1)的上侧铰接有密封板(6)，且密封板(6)右侧的底端固定连接有嵌块(7)，所述运输车(1)的顶端开设有与嵌块(7)相适配的嵌槽(8)，所述运输车(1)的顶端位置处设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置，其特征在于，所述运输车(1)的内壁对称分布有限位块(13)，且限位块(13)的内部卡合有隔板(14)。3.根据权利要求1所述的一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置，其特征在于，所述连接杆(2)远离运输车(1)的一侧固定套接有握把(3)，且握把(3)的外部开设有防滑纹，所述连接杆(2)的背面开设有凹槽，且凹槽的内部卡合有卡合块(5)，所述连接杆(2)通过螺栓与卡合块(5)相连接。4.根据权利要求1所述的一种城市建筑垃圾处置用车载小型运输装置，其特征在于，所述支撑组件(4)包括固定套杆(41)，所述固定套杆(41)的内部卡合有固定插设杆(42)，且固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶岩伟，刘桂年，陶世强，
申请(专利权)人：青海伟彦商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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