一种钢桥梁拼装连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及钢桥梁拼装技术领域，提出了一种钢桥梁拼装连接结构，以解决现有技术安装时，需通过手动调节，易导致装置安装牢固性降低，同时该防止不便于进行调节，同时过往的车辆较多，易导致装置受震动套筒转动，使装置松动的问题，包括筒体，筒体的内滑动连接有滑板，滑板的底端固定连接有支撑柱，支撑柱的底端贯穿筒体固定连接有底座，筒体的顶端开设有避位口，且滑板的顶端固定连接有调节柱，调节柱的两侧均设置有第一转筒和第二转筒，第一转筒和第二转筒上均固定套设有齿轮，且调节柱上开设有多个与齿轮相啮合的凹槽，第一转筒和第二转筒上均固定连接有连接板，连接板的另一端通过第一连接块连接有夹持板。通过第一连接块连接有夹持板。通过第一连接块连接有夹持板。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥梁拼装连接结构


[0001]本技术涉及钢桥梁拼装
，具体的，涉及一种钢桥梁拼装连接结构。

技术介绍

[0002]众所周知，对建筑行业而言，钢结构桥梁的价值日益突出。其造价低、结构性能好、施工速度快、肌理强度高的优点，正在逐渐被人们接受。钢结构桥梁发展迅速，在一定程度上替代了传统的刚性钢筋混凝土桥梁。
[0003]经检索，中国2022年2月22日公开了专利公开号为CN215887878U的一种钢桥梁拼装连接结构，其大致描述为，包括底板，底板上方设置有两组横梁，横梁于底板之间设置有若干组支撑杆，横梁下端固定连接有两组固定块，固定块正下方均设置有连接杆，且连接杆滑动连接在底板上端，连接杆上端开设有凹槽。
[0004]上述的现有技术方案使用时，首先把手伸进凹槽之中，拧动套筒，套筒沿着螺纹杆下降，此时第一连接件绕转轴转动并且跟随套筒下降，但是安装时需通过手动调节，易导致装置安装牢固性降低，同时该防止不便于进行调节，同时过往的车辆较多，易导致装置受震动套筒转动，使装置松动，使用便捷性和安全性较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种钢桥梁拼装连接结构，以解决
技术介绍
中提出的现有技术安装时，需通过手动调节，易导致装置安装牢固性降低，同时该防止不便于进行调节，同时过往的车辆较多，易导致装置受震动套筒转动，使装置松动的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢桥梁拼装连接结构，包括筒体，所述筒体的内滑动连接有滑板，滑板的底端固定连接有支撑柱，支撑柱的底端贯穿筒体固定连接有底座，所述筒体的顶端开设有避位口，且滑板的顶端固定连接有调节柱，调节柱的两侧均设置有第一转筒和第二转筒，第一转筒和第二转筒上均固定套设有齿轮，且调节柱上开设有多个与齿轮相啮合的凹槽，所述第一转筒和第二转筒上均固定连接有连接板，连接板的另一端通过第一连接块连接有夹持板，所述第一转筒内固定连接有固定块，且第一转筒内滑动连接有滑块，滑块的后端连接有弹簧，滑块的前端通过连接杆贯穿固定块连接有方块，方块的前端设置有调节槽，所述筒体的前端开设有与方块相适配的方槽，所述滑块上开设有多个前后贯穿的防转孔，防转孔内转动连接有防转杆，防转杆的前端和后端分别与固定块和滑筒的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述夹持板为弧形，且夹持板上连接有软垫。
[0010]进一步的，所述调节柱的顶端通过第二连接块连接有挡块。
[0011]再进一步的，所述筒体的顶端开设有两个避位槽。
[0012]在前述方案的基础上，所述底座的上开设有多个上下贯穿的安装孔。
[0013]在前述方案的基础上优选的，所述筒体上连接有多个反光条。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种钢桥梁拼装连接结构，具备以下有益效果：
[0016]该钢桥梁拼装连接结构，通过设置方块，以便于使用者通过工具与方块连接，通过对方块进行挤压，使方块移动至第一转筒的内部，以便于通过转动方块带动齿轮转动，以使两个齿轮带动两个夹持板转动进行夹持，同时通过两个齿轮与调节柱的配合对装置的高度进行调节，还通过方块与方槽的配合，以防止齿轮转动，防止装置松动，提高使用便捷性和安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术前视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术右视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处的局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术前视结构示意图。
[0021]图中：1、筒体；2、滑板；3、支撑柱；4、底座；5、调节柱；6、第一转筒；7、第二转筒；8、齿轮；9、连接板；10、夹持板；11、固定块；12、滑块；13、弹簧；14、方块；15、调节槽；16、方槽；17、防转杆；18、软垫；19、挡块；20、避位槽；21、安装孔；22、反光条。
具体实施方式
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，一种钢桥梁拼装连接结构，包括筒体1，筒体1的内滑动连接有滑板2，滑板2的底端固定连接有支撑柱3，支撑柱3的底端贯穿筒体1固定连接有底座4，筒体1的顶端开设有避位口，且滑板2的顶端固定连接有调节柱5，调节柱5的两侧均设置有第一转筒6和第二转筒7，第一转筒6和第二转筒7上均固定套设有齿轮8，且调节柱5上开设有多个与齿轮8相啮合的凹槽，第一转筒6和第二转筒7上均固定连接有连接板9，连接板9的另一端通过第一连接块连接有夹持板10，第一转筒6内固定连接有固定块11，且第一转筒6内滑动连接有滑块12，滑块12的后端连接有弹簧13，滑块12的前端通过连接杆贯穿固定块11连接有方块14，方块14的前端设置有调节槽15，筒体1的前端开设有与方块14相适配的方槽16，通过方块14与方槽16的配合，以防止齿轮8转动，防止装置松动,滑块12上开设有多个前后贯穿的防转孔，防转孔内转动连接有防转杆17，防转杆17的前端和后端分别与固定块11和滑筒的内壁固定连接,通过设置防转杆17，以防止方块14与方槽16卡接时齿轮8转动，通过对方块14进行挤压，使方块14移动至第一转筒6的内部，以便于通过转动方块14带动齿轮8转动，以使两个齿轮8带动两个夹持板10转动进行夹持，同时通过两个齿轮8与调节柱5的配合对装置的高度进行调节，还通过方块14与方槽16的配合，以防止齿轮8转动，防止装置松动。
[0024]还需要说明的是，夹持板10为弧形，且夹持板10上连接有软垫18，通过软垫18对夹持板10进行防护，调节柱5的顶端通过第二连接块连接有挡块19，通过挡块19将避位口进行封堵，筒体1的顶端开设有两个避位槽20，底座4的上开设有多个上下贯穿的安装孔21，通过安装孔21将装置安装至所需位置，筒体1上连接有多个反光条22，以便于夜间行车对装置进
行观察。
[0025]综上所述，该钢桥梁拼装连接结构的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将装置移动至所需位置，然后通过工具与方块14连接，通过对方块14进行挤压，使方块14移动至第一转筒6的内部，以便于通过转动方块14带动齿轮8转动，以使两个齿轮8带动两个夹持板10转动进行夹持，同时通过两个齿轮8与调节柱5的配合对装置的高度进行调节，调节完毕后，使方块14通过弹簧13移动至方槽16的内部，然后通过螺栓贯穿安装孔21对装置进行安装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥梁拼装连接结构，包括筒体(1)，其特征在于：所述筒体(1)的内滑动连接有滑板(2)，滑板(2)的底端固定连接有支撑柱(3)，支撑柱(3)的底端贯穿筒体(1)固定连接有底座(4)，所述筒体(1)的顶端开设有避位口，且滑板(2)的顶端固定连接有调节柱(5)，调节柱(5)的两侧均设置有第一转筒(6)和第二转筒(7)，第一转筒(6)和第二转筒(7)上均固定套设有齿轮(8)，且调节柱(5)上开设有多个与齿轮(8)相啮合的凹槽，所述第一转筒(6)和第二转筒(7)上均固定连接有连接板(9)，连接板(9)的另一端通过第一连接块连接有夹持板(10)，所述第一转筒(6)内固定连接有固定块(11)，且第一转筒(6)内滑动连接有滑块(12)，滑块(12)的后端连接有弹簧(13)，滑块(12)的前端通过连接杆贯穿固定块(11)连接有方块(14)，方块(14)的前端设置有调节槽(15)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐嘉蔓，
申请(专利权)人：黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：