一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具制造技术

技术编号:36138332 阅读:66 留言:0更新日期:2022-12-28 14:59
本实用新型专利技术公开了一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具,包括底座,所述底座的上表面固定连接有下模具,所述下模具的上方设有上模具,所述上模具的上表面固定连通有注料管,所述下模具的内底壁开设有两个通槽,每个所述通槽的内壁均滑动连接有拉板,每个所述拉板的右侧面均开设有通口。本装置通过设置有电动推杆可以对插杆进行控制,并且通过设有拉板可以使插杆贯穿通口并插入至定位孔的内部,利用液压杆收缩能够带动定位孔和U型卡对插杆进行施压,使插杆能够对拉板进行定位,使拉板能够带动模芯进行快速组装,从而对解决了不便于对模芯进行组装,导致工作人员在安装模芯时需要耗费大量时间,影响生产效率的问题。影响生产效率的问题。影响生产效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具


[0001]本技术涉模具领域,尤其是一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具。

技术介绍

[0002]模芯,顾名思义指的是用于模具中心部位的关键运作的精密零件,模芯一般结构极端复杂,加工难度非常大,造价很高,往往制造的人工支出大大超过材料的本身。
[0003]目前在对汽车前保险杠进行生产时普遍是采用模具对保险杠进行注塑,在进行注塑的过程中需要使用到模芯对前保险杠安装车牌的位置进行定位,但是现阶段的模具在使用时存在一些不足,例如在使用时不便于对模芯进行组装,导致工作人员在安装模芯时需要耗费大量时间,影响生产效率的问题。
[0004]为此,我们提出一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:
[0007]一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具,包括底座,所述底座的上表面固定连接有下模具,所述下模具的上方设有上模具,所述上模具的上表面固定连通有注料管,所述下模具的内底壁开设有两个通槽,每个所述通槽的内壁均滑动连接有拉板,每个所述拉板的右侧面均开设有通口,两个所述拉板的顶端共同固定连接有模芯本体,所述底座的内底壁固定连接有液压杆,所述液压杆的伸缩端固定连接有托板,所述托板的上表面固定连接有第一支撑板,所述第一支撑板的左侧面固定连接有电动推杆,所述托板的上表面固定连接有第二支撑板,所述第二支撑板的右侧面开设有定位孔,所述托板的上表面固定连接有U型卡,所述电动推杆的伸缩端固定连接有插杆,所述插杆的左端依次贯穿U型卡和两个通口并延伸至定位孔的内部。
[0008]在进一步的实施例中,所述液压杆伸缩端的外表面固定连接有支撑座,所述支撑座的上表面与托板的底面固定连接。
[0009]在进一步的实施例中,所述托板的上表面固定连接有两个顶块,每个所述顶块的上表面均与电动推杆的底面固定连接。
[0010]在进一步的实施例中,所述底座的左右两侧面均固定连接有安装板,每个所述安装板的上表面均开设有一组安装孔。
[0011]在进一步的实施例中,所述上模具的底面开设有两个卡槽,每个所述卡槽的内壁均卡接有卡块,每个所述卡块的底面均与下模具的上表面固定连接。
[0012]在进一步的实施例中,所述注料管的外表面固定连接有加固环,所述加固环的底面与上模具的上表面固定连接,所述注料管的上表面固定连通有连接头。
[0013]与现有技术相比,本技术的有益效果是:
[0014]本装置通过设有电动推杆可以对插杆进行控制,并且通过设有拉板可以使插杆贯穿通口并插入至定位孔的内部,利用液压杆收缩能够带动定位孔和U型卡对插杆进行施压,使插杆能够对拉板进行定位,使拉板能够带动模芯进行快速组装,从而对解决了不便于对模芯进行组装,导致工作人员在安装模芯时需要耗费大量时间,影响生产效率的问题。
附图说明
[0015]图1为模芯便于组装的汽车前保险杠模具的三维结构示意图。
[0016]图2为模芯便于组装的汽车前保险杠模具下模具正视图的剖视图。
[0017]图3为模芯便于组装的汽车前保险杠模具图2中A处结构放大示意图。
[0018]图4为模芯便于组装的汽车前保险杠模具拉板的立体结构示意图。
[0019]图中:1、安装板;2、底座;3、下模具;4、上模具;5、加固环;6、连接头;7、安装孔;8、卡块;9、注料管;10、卡槽;11、第一支撑板;12、定位孔;13、第二支撑板;14、托板;15、支撑座;16、液压杆;17、插杆;18、U型卡;19、顶块;20、电动推杆;21、通槽;22、模芯本体;23、拉板;24、通口。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1

4,本技术中,一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具,包括底座2,底座2的上表面固定连接有下模具3,下模具3的上方设有上模具4,上模具4的上表面固定连通有注料管9,下模具3的内底壁开设有两个通槽21,每个通槽21的内壁均滑动连接有拉板23,每个拉板23的右侧面均开设有通口24,两个拉板23的顶端共同固定连接有模芯本体22,底座2的内底壁固定连接有液压杆16,液压杆16的伸缩端固定连接有托板14,托板14的上表面固定连接有第一支撑板11,第一支撑板11的左侧面固定连接有电动推杆20,托板14
的上表面固定连接有第二支撑板13,第二支撑板13的右侧面开设有定位孔12,托板14的上表面固定连接有U型卡18,电动推杆20的伸缩端固定连接有插杆17,插杆17的左端依次贯穿U型卡18和两个通口24并延伸至定位孔12的内部。
[0024]液压杆16伸缩端的外表面固定连接有支撑座15,支撑座15的上表面与托板14的底面固定连接,通过支撑座15可以增加托板14的稳定性,防止托板14出现倾斜,托板14的上表面固定连接有两个顶块19,每个顶块19的上表面均与电动推杆20的底面固定连接,通过顶块19可以对电动推杆20进行定位,防止电动推杆20出现松动,底座2的左右两侧面均固定连接有安装板1,每个安装板1的上表面均开设有一组安装孔7,通过安装板1和安装孔7可以便于将该装置进行安装。
[0025]上模具4的底面开设有两个卡槽10,每个卡槽10的内壁均卡接有卡块8,每个卡块本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模芯便于组装的汽车前保险杠模具,其特征在于:包括底座(2),所述底座(2)的上表面固定连接有下模具(3),所述下模具(3)的上方设有上模具(4),所述上模具(4)的上表面固定连通有注料管(9),所述下模具(3)的内底壁开设有两个通槽(21),每个所述通槽(21)的内壁均滑动连接有拉板(23),每个所述拉板(23)的右侧面均开设有通口(24),两个所述拉板(23)的顶端共同固定连接有模芯本体(22),所述底座(2)的内底壁固定连接有液压杆(16),所述液压杆(16)的伸缩端固定连接有托板(14),所述托板(14)的上表面固定连接有第一支撑板(11),所述第一支撑板(11)的左侧面固定连接有电动推杆(20),所述托板(14)的上表面固定连接有第二支撑板(13),所述第二支撑板(13)的右侧面开设有定位孔(12),所述托板(14)的上表面固定连接有U型卡(18),所述电动推杆(20)的伸缩端固定连接有插杆(17),所述插杆(17)的左端依次贯穿U型卡(18)和两个通口(24)并延伸至定位孔(12)的内部。2.根据权利要求1所述的一种模芯便于组装的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄明军
申请(专利权)人:深圳市鼎盛皇科技发展有限公司
类型:新型
国别省市:

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