一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具，包括第一模具套和第二模具套，第一模具套和第二模具套的内侧设置有模芯，模芯内设置有模孔，模芯的两侧均设置有定位块，第一模具套的侧面两边均设置有限位块，限位块上开设有插孔，第二模具套上设置有便于调节的固定组件；本实用新型专利技术通过第一模具套与第二模具套之间组装式安装，对模芯进行定位，固定组件便于第一模具套与第二模具套之间的快速安装，且保证安装的稳定性，避免通过一个个螺丝的安装造成更换模具时费时费力，同时拆卸方便，便于模具套与模芯之间分开更换，防止浪费而造成成本的提高。防止浪费而造成成本的提高。防止浪费而造成成本的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具


[0001]本技术涉及拉丝模具的
，具体为一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具。

技术介绍

[0002]耐电晕漆包线是一种电工材料，是能源汽车驱动电机中的电磁绕组的主要和关键原材料。漆包线由金属导体和绝缘层两部组成，金属裸线经退火软化后，再经过多次涂漆，烘焙而成。目前国内的漆包线按形状分为圆线、扁线、空心线，应用最广泛的是圆线。而拉丝设备是制备漆包线过程中必不可少的设备之一。拉丝设备是利用具有拉丝模具的拉丝机来进行拉丝。
[0003]目前普遍使用的拉丝模具是将金刚石拉丝模具放置在粉末冶金中烧结而成的，一般更换模具时需将合金模具套和金刚石模芯一起更换，这样造成浪费，同时现有的组装式拉丝模具通过一个个螺丝的安装也造成更换模具时费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具，包括第一模具套和第二模具套，所述第一模具套和第二模具套的内侧设置有模芯，模芯内设置有模孔，模芯的两侧均设置有定位块，第一模具套的侧面两边均设置有限位块，限位块上开设有插孔，第二模具套上设置有便于调节的固定组件。
[0006]优选的，所述第一模具套和第二模具套均呈半圆弧圆环合金层结构，第一模具套和第二模具套的相对一面均开设有定位槽，定位块与定位槽之间相互匹配。
[0007]优选的，所述第二模具套的侧面两边均开设有对接槽，限位块与对接槽之间相互匹配。
[0008]优选的，所述固定组件包括牵拉杆，第二模具套的侧面两边均开设有容纳槽，牵拉杆滑动插接在容纳槽上，牵拉杆上固定套接有支撑块。
[0009]优选的，所述牵拉杆上位于支撑块与容纳槽之间套接有复位弹簧，牵拉杆的端部贯穿容纳槽与插孔之间相互匹配，牵拉杆的另一端部设置具有防止牵拉杆移动功能的限位组件。
[0010]优选的，所述限位组件包括圆柱座，圆柱座焊接在牵拉杆的另一端部，圆柱座的两侧均开设有滑槽，滑槽上滑动插接有卡块。
[0011]优选的，所述第二模具套的侧面位于圆柱座的外侧设置有固定环，固定环的内侧设置有卡槽，卡槽设置有多个，多个卡槽环绕着固定环呈圆周分布。
[0012]优选的，所述卡块呈“L”型结构，且端部凸出于滑槽外，卡块与滑槽之间设置有支撑弹簧，卡块的另一端部与卡槽之间相互匹配。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过第一模具套与第二模具套之间组装式安装，对模芯进行定位，固定组件便于第一模具套与第二模具套之间的快速安装，且保证安装的稳定性，避免通过一个个螺丝的安装造成更换模具时费时费力，同时拆卸方便，便于模具套与模芯之间分开更换，防止浪费而造成成本的提高。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0017]图3为本技术第二模具套的结构示意图；
[0018]图4为本技术第一模具套的结构示意图。
[0019]图中：1、第一模具套；2、第二模具套；21、定位槽；22、对接槽；3、模芯；31、模孔；32、定位块；4、限位块；41、插孔；5、牵拉杆；51、容纳槽；52、支撑块；53、复位弹簧；6、圆柱座；61、滑槽；62、卡块；63、支撑弹簧；64、固定环；65、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具，包括第一模具套1和第二模具套2，第一模具套1和第二模具套2均呈半圆弧圆环合金层结构，第一模具套1和第二模具套2的内侧套接有模芯3，模芯3内开设有模孔31，当更换时，只需更换不同模孔31直径的模芯3；
[0022]模芯3的两侧均设置有定位块32，第一模具套1和第二模具套2的相对一面均开设有定位槽21，定位块32与定位槽21之间相互匹配，便于模芯3在第一模具套1和第二模具套2上的定位；
[0023]第一模具套1的侧面两边均焊接有限位块4，第二模具套2的侧面两边均开设有对接槽22，限位块4与对接槽22之间相互匹配，形成第一模具套1与第二模具套2之间的定位结构；
[0024]限位块4上开设有插孔41，第二模具套2上设置有便于调节的固定组件，固定组件包括牵拉杆5，第二模具套2的侧面两边均开设有容纳槽51，牵拉杆5滑动插接在容纳槽51上，牵拉杆5上固定套接有支撑块52，牵拉杆54上位于支撑块52与容纳槽51之间套接有复位弹簧53，牵拉杆54的端部贯穿容纳槽51与插孔41之间相互匹配，复位弹簧53的弹力作用提供牵拉杆5的端部插接在插孔41上的动力；
[0025]牵拉杆54的另一端部设置具有防止牵拉杆54移动功能的限位组件，限位组件包括圆柱座6，圆柱座6焊接在牵拉杆54的另一端部，圆柱座6的两侧均开设有滑槽61，滑槽61上滑动插接有卡块62，卡块62呈“L”型结构，且端部凸出于滑槽61外，卡块62与滑槽61之间设置有支撑弹簧63；
[0026]第二模具套2的侧面位于圆柱座6的外侧焊接有固定环64，固定环64的内侧设置有卡槽65，卡槽65设置有多个，多个卡槽环绕着固定环64呈圆周分布，卡槽65可根据实际设置卡槽65的个数，本实施例中卡槽65可以设置两个，位于固定环64的两侧，卡块62的另一端部与卡槽65之间相互匹配；
[0027]实际使用时，将模芯3搭接在第二模具套2的内槽上，定位块32与定位槽21之间对接，两手指按压两侧的卡块62使得相互靠近，卡块62的端部远离卡槽65内，并且拉动圆柱座6，使得其端部远离对接槽22，再将第一模具套1和第二模具套2之间对接，限位块4插接在相应的对接槽22上，松开圆柱座6，在复位弹簧53的弹力作用下，推动支撑块52和牵拉杆54向对接槽22方向移动，使得牵拉杆54的端部插接在插孔41上，实现第一模具套1和第二模具套2之间的限位固定，再两手指按压两侧的卡块62使得相互靠近，并按压圆柱座6使得其位于固定环64内，松开卡块62，在支撑弹簧63的弹力作用下，使得卡块62的端部插接在对应的卡槽65上，进一步提高第一模具套1和第二模具套2之间组装的稳定性；在需要更换时，只需两手指按压两侧的卡块62使得相互靠近，并且拉动圆柱座6，第一模具套1和第二模具套2之间解除约束，分别拿出第一模具套1和模芯3即可。
[0028]尽管已经示出和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具，包括第一模具套(1)和第二模具套(2)，其特征在于：所述第一模具套(1)和第二模具套(2)的内侧设置有模芯(3)，模芯(3)内设置有模孔(31)，模芯(3)的两侧均设置有定位块(32)，第一模具套(1)的侧面两边均设置有限位块(4)，限位块(4)上开设有插孔(41)，第二模具套(2)上设置有便于调节的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具，其特征在于：所述第一模具套(1)和第二模具套(2)均呈半圆弧圆环合金层结构，第一模具套(1)和第二模具套(2)的相对一面均开设有定位槽(21)，定位块(32)与定位槽(21)之间相互匹配。3.根据权利要求1所述的一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具，其特征在于：所述第二模具套(2)的侧面两边均开设有对接槽(22)，限位块(4)与对接槽(22)之间相互匹配。4.根据权利要求1所述的一种能源汽车驱动电机用耐电晕漆包圆线加工用拉丝模具，其特征在于：所述固定组件包括牵拉杆(5)，第二模具套(2)的侧面两边均开设有容纳槽(51)，牵拉杆(5)滑动插接在容纳槽(51)上，牵拉杆(5)上固定套接有支撑块(52...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万忠，陈友明，蒋婷，徐洪波，张惠，
申请(专利权)人：江苏大通机电有限公司，
类型：新型
国别省市：