本实用新型专利技术公开了一种汽车曲轴位置速度传感器的组装结构，属于汽车发动机领域，包括PIN针、霍尔芯片、配磁磁钢、第一保护壳体、第二保护壳体，所述第一保护壳体的底部设置有凹槽，所述配磁磁钢置于凹槽内，霍尔芯片处于凹槽下的腔体内，所述霍尔芯片与PIN针焊接，所述第一保护壳体插接于第二保护壳体内，所述第一保护壳体的侧端向内凹陷有限位槽，所述限位槽内固定连接有保护电阻，所述保护电阻的两触点分别与PIN针的两端焊接。本实用新型专利技术，在现有结构的基础上，吸收霍尔芯片散发出的热量，避免该热量直接扩散到PIN针上，从而防止PIN针的信号因瞬间升高温度而发生波动。号因瞬间升高温度而发生波动。号因瞬间升高温度而发生波动。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴位置速度传感器的组装结构
[0001]本技术涉及一种汽车曲轴位置速度传感器的组装结构，属于汽车发动机领域。
技术介绍
[0002]汽车曲轴位置转速传感器通常由霍尔芯片，配磁磁钢、O型圈和保护外壳组成。其中，霍尔芯片用于输出位置信号；配磁磁钢用于提供霍尔芯片所需的适当磁场强度；保护外壳用于保护内部霍尔芯片，同时控制霍尔芯片测量面到目标信号盘的气隙间隙；霍尔芯片与保护外壳中的PIN针通过锡焊进行导通，将霍尔芯片采集的速度信号通过插片发送至外部设备；O型圈用起到汽车曲轴位置传感器与安装缸体间的密封。
[0003]由于现有大多采用铝镍钴磁性材料作为配磁磁钢，铝镍钴材料磁场强度受温度影响较大，尤其存在高温情况下磁场衰减现象，导致汽车曲轴位置转速传感器输出不稳定；其中，霍尔芯片与保护壳体中的PIN针通过锡焊进行焊接，由于传感器工作环境存在极限高温情况，导致极端情况下焊锡融化形成虚焊，使传感器失效；而霍尔芯片通过注塑工艺与保护壳体形成一个整体，该工艺实施过程中，霍尔芯片在注塑是承受高温冲击，易对霍尔芯片本身造成损伤，成品率低。
[0004]为此，本申请人在现有技术的基础上进行了改进，即公开了名称为“一种曲轴位置转速传感器”，授权公告号为CN214893436U的技术专利，其通过在第一保护壳体底端设置凹槽，用于放置配磁磁钢和霍尔芯片。
[0005]但是，在经过市场反馈以及样品调试过程中，发现由于容纳霍尔芯片的凹槽与霍尔芯片完全接触密封，当霍尔芯片在长时间工作的情况下，部分产品中的霍尔芯片会向四周挥发热量，又由于霍尔芯片与PIN针直接采用金属熔融焊接工艺进行焊接处理，因此霍尔芯片的一部分热量会直接通过焊接点位扩散到PIN针上，导致PIN针由于受到瞬间的温度变化而使得信号短暂出现波动，从而导致速度传感器数据失真，影响最终的数据判断。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种汽车曲轴位置速度传感器的组装结构，在现有结构的基础上，吸收霍尔芯片散发出的热量，避免该热量直接扩散到PIN针上，从而防止PIN针的信号因瞬间升高温度而发生波动。
[0007]本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
[0008]一种汽车曲轴位置速度传感器的组装结构，包括PIN针、霍尔芯片、配磁磁钢、第一保护壳体、第二保护壳体，所述第一保护壳体的底部设置有凹槽，所述配磁磁钢置于凹槽内，霍尔芯片处于凹槽下的腔体内，所述霍尔芯片与PIN针焊接，所述第一保护壳体插接于第二保护壳体内，所述第一保护壳体的侧端向内凹陷有限位槽，所述限位槽内固定连接有保护电阻，所述保护电阻的两触点分别与PIN针的两端焊接。
[0009]其中，通过在PIN针上并联一个保护电阻，一方面保护电阻能够吸收霍尔芯片通过
焊接点直接扩散出的热量，另一方面其能够稳定因瞬间温度变化造成的PIN针两端电压，避免PIN针的电信号产生波动。
[0010]作为优选实例，所述霍尔芯片的一端焊接有散热管，所述散热管一端延伸至所述第一保护壳体的外端，并挂接于所述第一保护壳体的外壁，所述第二保护壳体上对应于散热管的位置设置有避让空间，散热管置于所述避让空间内。
[0011]设置散热管则进一步增强霍尔芯片的散热效果，将多余的热量通过散热管释放到第一保护壳体的外侧。其中，避让空间能够容纳散热管，避免第二保护壳体对散热管产生压迫。
[0012]作为优选实例，所述第一保护壳体的外壁上焊接有散热通风口，所述散热管与散热通风口连通，所述散热通风口置于所述避让空间内。
[0013]散热管与散热通风口直接连通，进一步增大了散热效果。
[0014]作为优选实例，所述保护电阻的两端分别设置有限位块和弧形散热片，所述限位块和弧形散热片固定安装于限位槽的底板上。
[0015]限位块的作用是避免保护电阻从限位槽内因虚焊而晃动，增加保护电阻的稳定性，而弧形散热片对于保护电阻的散热起到辅助作用。
[0016]作为优选实例，所述限位块面向保护电阻的一面设置有若干散热通风道，所述散热通风道内设置有散热导管。
[0017]散热导管则进一步增强保护电阻辅助散热的效果。
[0018]作为优选实例，所述散热通风口纵向间隙排列若干散热防尘片。
[0019]散热防尘片一方面能够阻挡内部空间的杂质，避免杂质钻入第一保护壳体的内部，从而保持其内部干净，另一方面由于格栅式的结构，其能够增加出风速率，进而间接提升散热效果。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021](1)通过本技术，在第一保护壳体的侧端向内凹陷限位槽，在限位槽内固定连接一个两触点分别与PIN针的两端焊接的保护电阻，一方面保护电阻能够吸收霍尔芯片通过焊接点直接扩散出的热量，另一方面其能够稳定因瞬间温度变化造成的PIN针两端电压，避免PIN针的电信号产生波动。
[0022](2)通过本技术，设置散热管则进一步增强霍尔芯片的散热效果，将多余的热量通过散热管释放到第一保护壳体的外侧。其中，避让空间能够容纳散热管，避免第二保护壳体对散热管产生压迫。
附图说明
[0023]图1为本技术第一保护壳体与第二保护壳体的装配图；
[0024]图2为本技术图1中第一保护壳体的内部结构示意图；
[0025]图3为本技术图2中限位槽与保护电阻的位置关系图；
[0026]图4为本技术霍尔芯片与散热管的连接关系图；
[0027]图5为本技术实施例2中限位槽与保护电阻的位置关系图；
[0028]图6为本技术图5中霍尔芯片与散热管的连接关系图；
[0029]图7为本技术实施例3的散热防尘片与散热通风口的连接关系图；
[0030]图8为本技术限位块的俯视图。
[0031]图中：1、PIN针，2、霍尔芯片，3、配磁磁钢，4、第一保护壳体，5、第二保护壳体，6、限位槽，61、限位块，62、弧形散热片，7、保护电阻，8、散热管，9、散热通风口，91、散热防尘片，10、散热导管。
具体实施方式
[0032]为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。
[0033]实施例1
[0034]如图1、图2所示，一种汽车曲轴位置速度传感器的组装结构，包括PIN针1、霍尔芯片2、配磁磁钢3、第一保护壳体4、第二保护壳体5，所述第一保护壳体4的底部设置有凹槽，所述配磁磁钢3置于凹槽内，霍尔芯片2处于凹槽下的腔体内，所述霍尔芯片2与PIN针1焊接，所述第一保护壳体4插接于第二保护壳体5内，所述第一保护壳体4的侧端向内凹陷有限位槽6，所述限位槽6内固定连接有保护电阻7，所述保护电阻7的两触点分别与PIN针1的两端焊接。其中，保护电阻7与限位槽6具体的位置关系参考图3。
[0035]其中，通过在PIN针1上并联一个保护电阻7，一方面保护电阻7能够吸收霍本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴位置速度传感器的组装结构，包括PIN针(1)、霍尔芯片(2)、配磁磁钢(3)、第一保护壳体(4)、第二保护壳体(5)，所述第一保护壳体(4)的底部设置有凹槽，所述配磁磁钢(3)置于凹槽内，霍尔芯片(2)处于凹槽下的腔体内，所述霍尔芯片(2)与PIN针(1)焊接，所述第一保护壳体(4)插接于第二保护壳体(5)内，其特征在于，所述第一保护壳体(4)的侧端向内凹陷有限位槽(6)，所述限位槽(6)内固定连接有保护电阻(7)，所述保护电阻(7)的两触点分别与PIN针的两端焊接。2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴位置速度传感器的组装结构，其特征在于，所述霍尔芯片(2)的一端焊接有散热管(8)，所述散热管(8)一端延伸至所述第一保护壳体(4)的外端，并挂接于所述第一保护壳体(4)的外壁，所述第二保护壳体(5)上对应于散热管(8)的位置设置有避让空间，散热管(8)置于所述避让空...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨永才，
申请(专利权)人：上海海华传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。