一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，包括底座、坐垫与设置在底座顶部用于对坐垫进行前后移动的移动组件、以及设置在所述移动组件顶部用于对所述坐垫进行上下高低调节的升降组件和设置在所述升降组件顶部用于对乘坐人员进行缓冲的缓冲组件，所述移动组件包括两个第一滑动板、电动伸缩杆与第一滑块，所述升降组件包括固定板、两组电机、连动杆、扇叶板、支撑板与第二滑动板，通过滑块在第三滑动板的内部滑动，联动第二弹簧进行伸缩，同时使支撑杆的一端向下压动，使阻尼器向下压缩，用于减小乘客坐在坐垫上的压力，套杆在套筒的内侧壁向下滑动，使第一弹簧进行收缩，用于减缓乘客坐在坐垫上的力度，同时增加了坐垫的缓冲性。的缓冲性。的缓冲性。

【技术实现步骤摘要】
一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成


[0001]本技术涉及汽车坐垫
，特别涉及一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成。

技术介绍

[0002]申请号202022645300.9的中国授权专利，其公开了一种汽车坐垫骨架总成，包括底板，底板的顶部分别固定连接有调节箱和第一横板，调节箱的内侧壁通过轴杆转动连接有限位杆，该汽车坐垫骨架总成，通过第一移动块、第二移动块、方块、螺纹杆、齿轮、限位杆、限位弹簧和调节圆盘的设置，使该汽车坐垫骨架总成具备了方便调节坐垫本体高度的效果，通过第一移动块、第二移动块、方块、螺纹杆、齿轮、限位杆、限位弹簧和调节圆盘的配合设置，在使用的过程中通过转动调节圆盘来调节坐垫本体的高度，通过限位杆将调节之后的位置限制，从而起到了方便调节坐垫本体高度的作用，达到了方便调节坐垫本体高度的目的；
[0003]虽然上述方案中已解决现有的新型汽车坐垫骨架总成，长时间驾驶汽车，屁股坐在坐垫上，屁股会出汗，不方便调节坐垫的高度和通风透气性较差的缺点，但是上述方案新型汽车坐垫骨架总成，座椅的缓冲能力较差，在经过道路路况不好的路面时，容易导致坐在座椅上的乘务人员晃倒，造成损伤，为此，提出一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0005]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，包括底座、坐垫与设置在底座顶部用于对坐垫进行前后移动的移动组件、以及设置在所述移动组件顶部用于对所述坐垫进行上下高低调节的升降组件和设置在所述升降组件顶部用于对乘坐人员进行缓冲的缓冲组件，所述移动组件包括两个第一滑动板、电动伸缩杆与第一滑块；
[0006]所述升降组件包括固定板、两组电机、连动杆、扇叶板、支撑板与第二滑动板；
[0007]所述缓冲组件包括套筒、套杆、第一弹簧、固定块、支撑杆、第三滑动板、第二弹簧与阻尼器。
[0008]优选的：两个所述第一滑动板分别固定安装在所述底座的顶部，所述第一滑动板的内壁一侧与所述电动伸缩杆的一端固定连接，所述电动伸缩杆的输出端通过滑块与所述固定板的底部固定连接。
[0009]优选的：两组所述电机均与所述固定板的一侧固定连接，两组所述电机共同穿过所述固定板与所述扇叶板之间固定连接。
[0010]优选的：所述扇叶板的一侧通过轴杆与所述连动杆之间铰接，所述连动杆的另一端通过铰接座与所述支撑板的底部之间铰接。
[0011]优选的：所述支撑板的两侧通过滑块与所述第二滑动板的内部滑动配合连接，所述第二滑动板的一侧与所述固定板的一侧固定连接。
[0012]优选的：所述支撑板的顶部四边分别与所述套筒的底部、所述第一弹簧底端固定连接，所述第一弹簧位于所述套筒的内壁底部，所述第一弹簧的顶端与所述套杆的底部固定连接，所述套杆的顶部与所述坐垫的底部固定连接，所述套杆的外侧壁与所述套筒的内侧壁之间滑动配合连接。
[0013]优选的：所述支撑板的顶部中心与所述固定块之间固定连接，所述固定块的顶部开设有十字凹槽，所述十字凹槽的内壁一侧通过转杆与所述支撑杆之间铰接，所述固定块的中心与所述阻尼器的底部固定连接，所述阻尼器输出端的外侧壁以圆形阵列依次与多个所述第二弹簧的一端固定连接，多个所述第二弹簧与所述支撑杆的一侧固定连接。
[0014]优选的：所述支撑杆的顶端分别通过铰接座、滑块与所述第三滑动板的内部滑动配合连接，所述第三滑动板的顶部与所述坐垫的底部固定连接。
[0015]优选的：所述坐垫的内壁开设有空腔，所述坐垫的顶部开设有多个透气孔，多个所述透气孔与所述空腔之间相连通。
[0016]优选的：所述支撑板的底部固定安装有风机壳，所述风机壳的内壁底部固定安装有风扇，所述风机壳的一侧通过气管与所述空腔相连通。
[0017]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0018]通过滑块在第三滑动板的内部滑动，联动第二弹簧进行伸缩，同时使支撑杆的一端向下压动，对坐垫上的压力起到分散缓冲的作用，在坐垫下压的同时，使阻尼器向下压缩，用于减小乘客坐在坐垫上的压力，在压力的作用下，套杆在套筒的内侧壁向下滑动，使第一弹簧进行收缩，用于减缓乘客坐在坐垫上的力度，同时增加了坐垫的缓冲性，最大程度上满足了不同乘客的需求。
[0019]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术整体立体的结构图；
[0022]图2为本技术底座的剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术套杆的剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术支撑板的剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术电机的立体结构图；
[0026]图6为本技术图1中的A处放大示意图。
[0027]附图标记：1、底座；2、坐垫；3、第一滑动板；4、电动伸缩杆；5、第二滑动板；6、固定板；7、电机；8、连动杆；9、扇叶板；10、空腔；11、支撑板；12、套筒；13、套杆；14、第一弹簧；15、
固定块；16、支撑杆；17、第三滑动板；18、第二弹簧；19、阻尼器；20、透气孔；21、风机壳；22、风扇。
具体实施方式
[0028]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0029]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0030]如图1
‑
6所示，本技术实施例提供了一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，包括底座1、坐垫2与设置在底座1顶部用于对坐垫2进行前后移动的移动组件、以及设置在移动组件顶部用于对坐垫2进行上下高低调节的升降组件和设置在升降组件顶部用于对乘坐人员进行缓冲的缓冲组件，移动组件包括两个第一滑动板3、电动伸缩杆4与第一滑块，升降组件包括固定板6、两组电机7、连动杆8、扇叶板9、支撑板11与第二滑动板5，缓冲组件包括套筒12、套杆13、第一弹簧14、固定块15、支撑杆16、第三滑动板17、第二弹簧18与阻尼器19，乘客通过移动组件对坐垫2进行前后调节，便于胖瘦不同的乘客前后空间进行小幅度调节，用于增加乘客的活动空间，乘客通过升降组件对坐垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，包括底座(1)、坐垫(2)与设置在底座(1)顶部用于对坐垫(2)进行前后移动的移动组件、以及设置在所述移动组件顶部用于对所述坐垫(2)进行上下高低调节的升降组件和设置在所述升降组件顶部用于对乘坐人员进行缓冲的缓冲组件，其特征在于：所述移动组件包括两个第一滑动板(3)、电动伸缩杆(4)与第一滑块；所述升降组件包括固定板(6)、两组电机(7)、连动杆(8)、扇叶板(9)、支撑板(11)与第二滑动板(5)；所述缓冲组件包括套筒(12)、套杆(13)、第一弹簧(14)、固定块(15)、支撑杆(16)、第三滑动板(17)、第二弹簧(18)与阻尼器(19)。2.根据权利要求1所述的一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，其特征在于：两个所述第一滑动板(3)分别固定安装在所述底座(1)的顶部，所述第一滑动板(3)的内壁一侧与所述电动伸缩杆(4)的一端固定连接，所述电动伸缩杆(4)的输出端通过滑块与所述固定板(6)的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，其特征在于：两组所述电机(7)均与所述固定板(6)的一侧固定连接，两组所述电机(7)共同穿过所述固定板(6)与所述扇叶板(9)之间固定连接。4.根据权利要求3所述的一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，其特征在于：所述扇叶板(9)的一侧通过轴杆与所述连动杆(8)之间铰接，所述连动杆(8)的另一端通过铰接座与所述支撑板(11)的底部之间铰接。5.根据权利要求1所述的一种座盆式乘客坐垫骨架焊接总成，其特征在于：所述支撑板(11)的两侧通过滑块与所述第二滑动板(5)的内部滑动配合连接，所述第二滑动板(5)的一侧与所述固定板(6)的一侧固定连接。6.根据权利要求1所述的一种座盆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迎军，叶勇，杨永峰，专红军，张雨，张喜成，陈海东，马志峰，毛吉明，张华，
申请(专利权)人：湖北捷迅汽车部件科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：