本申请新型涉及检测装置技术领域，具体为一种市政工程道路的检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的下表面设有用以对检测装置在移动时进行保护的减震机构，所述检测装置本体的左右两侧均开设有固定口，两个所述固定口的内部均固定有第一过滤网，所述减震机构包括固定在检测装置本体下表面的固定块，所述检测装置本体下表面且位于固定块的左右两侧均固定有阻尼器。该市政工程道路的检测装置，减震机构可以起到减震的作用，经过阻尼器、第一橡胶筒和第二橡胶套的作用，来减弱检测装置在受到震动时的震动力，进而提升检测装置的安全性，有效避免检测装置在受到震动时，导致检测装置内部检测电子器件发生损坏的情况。测装置内部检测电子器件发生损坏的情况。测装置内部检测电子器件发生损坏的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程道路的检测装置
[0001]本申请新型涉及检测装置
，具体为一种市政工程道路的检测装置。
技术介绍
[0002]道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、汽车试验道路、车间通道和学校道路等，道路的质量直接关系到行车的安全，所以道路的检测工作至关重要。
[0003]道路的检测装置可以对道路的进行质量检测，避免因道路的质量不达标造成在行车过程中车辆容易出现打滑的现象或者是道路容易发生塌陷的问题，当检测员将检测装置在道路上进行移动时，难免因道路的不平整导致检测装置在进行移动时，出现自身震动的现象，由于检测装置自身的震动会导致检测装置内部的检测电子器件容易发生损坏的问题，进而影响到检测装置检测道路时数据不够精准。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本申请新型提供了一种市政工程道路的检测装置，具备稳定性高等优点，解决了检测装置在道路上移动时，检测装置内部检测电子器件在震动的作用下容易发生损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请新型提供如下技术方案：一种市政工程道路的检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的下表面设有用以对检测装置在移动时进行保护的减震机构，所述检测装置本体的左右两侧均开设有固定口，两个所述固定口的内部均固定有第一过滤网，所述检测装置本体的上表面设有用以对检测装置进行快速有效散热的散热机构；
[0006]所述减震机构包括固定在检测装置本体下表面的固定块，所述检测装置本体下表面且位于固定块的左右两侧均固定有阻尼器，两个所述阻尼器的底端固定有固定板，所述固定板上表面且位于两个阻尼器相对一侧的之间开设有固定槽，所述固定槽的内部固定有固定杆，所述固定杆的外侧且位于固定槽的内部固定有固定片，所述固定杆的外侧且位于固定片的左右两侧均滑动连接有第一橡胶筒，所述固定杆的外侧且位于两个第一橡胶筒相背的一侧均滑动连接有移动块，所述固定杆的外侧且位于两个移动块相背的一侧均滑动连接有第二橡胶筒，两个所述移动块的上表面设有连接组件。
[0007]进一步，所述连接组件包括固定在两个移动块上表面的第一铰接座，两个所述第一铰接座的内部均铰接有连接杆，两个所述连接杆顶端的外侧均铰接有第二铰接座，两个所述第二铰接座的上表面均与固定块的下表面固定连接。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是：起支撑的限位的作用，增加检测装置在受到震动力时的稳定性。
[0009]进一步，所述阻尼器包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的内部滑动连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的外侧活动套装有弹簧。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：有效减弱检测装置在进行移动时的震动力。
[0011]进一步，所述第一支撑杆的内径与第二支撑杆的外径相适配，所述第二支撑杆在第一支撑杆的内部做上下线性移动。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：避免检测装置发生共振的现象，第二支撑在第一支撑杆的内部滑动时，会产生尼阻。
[0013]进一步，两个所述阻尼器呈对称分布于检测装置本体纵向中轴线的左右两侧，所述固定槽位于固定板的纵向中轴线上。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：增加检测装置的减震性能，保护检测装置内部的检测电子器件。
[0015]进一步，所述散热机构包括固定在检测装置本体上表面的固定框，所述固定框的右侧开设有流通口，所述流通口的内部固定有第二过滤网，所述固定框内腔的底壁固定有风机，所述风机的出风端设有散热组件。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：增加检测装置内部的散热性能。
[0017]进一步，所述散热组件包括固定在风机出风端的输出管，所述输出管的底端连通有风管。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：能快速的对检测装置内部进行散热。
[0019]进一步，所述风管的右侧连通有数量不少于两个的出风头，数量不少于两个的出风头均匀分布在风管的右侧。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是：能均匀有效的对检测装置的内部进行散热，增加检测装置的稳定性。
[0021]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0022]1、该市政工程道路的检测装置，减震机构可以起到减震的作用，经过阻尼器、第一橡胶筒和第二橡胶套的作用，来减弱检测装置在受到震动时的震动力，进而提升检测装置的安全性，有效避免检测装置在受到震动时，导致检测装置内部检测电子器件发生损坏的情况。
[0023]2、该市政工程道路的检测装置，散热机构可以快速均匀的对检测装置的内部进行降温，经过风机吹出来的风送到风管的内部，然后对检测装置的内部进行降温，提升检测装置内部的散热性能，同时固定在流通口内部的第二过滤网具有过滤灰尘的作用。
附图说明
[0024]图1为本申请新型结构示意图；
[0025]图2为本申请新型减震机构示意图；
[0026]图3为本申请新型散热机构示意图。
[0027]图中：1、检测装置本体；2、减震机构；201、固定块；202、阻尼器；203、固定板；204、固定槽；205、固定杆；206、固定片；207、第一橡胶筒；208、移动块；209、第二橡胶筒；210、第一铰接座；211、连接杆；212、第二铰接座；3、固定口；4、第一过滤网；5、散热机构；501、固定框；502、流通口；503、第二过滤网；504、风机；505、输出管；506、风管。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请新型实施例中的附图，对本申请新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请新型保护的范围。
[0029]请参阅图1，本实施例中的一种市政工程道路的检测装置，包括检测装置本体1，检测装置本体1的下表面设有用以对检测装置在移动时进行保护的减震机构2，减震机构2其作用增加检测装置本体1的减震性能，有效对检测装置本体1内部的检测电子器件进行保护，提升检测装置本体1在进行工作时的稳定性，检测装置本体1的左右两侧均开设有固定口3，两个固定口3的内部均固定有第一过滤网4，第一过滤网4可以进行过滤灰尘，检测装置本体1的上表面设有用以对检测装置进行快速有效散热的散热机构5，散热机构5可以快速均匀有效的对检测装置本体1内部进行降温，提升散热性能。
[0030]请参阅图2，为了保护检测装置本体1内部的检测电子器件，本实施例中的，减震机构2包括固定在检测装置本体1下表面的固定块201，检测装置本体1下表面且位于固定块201的左右两侧均固定有阻尼器202，阻尼器202在进行压缩复位时可以减弱震动力，进而保护检测装置本体1内部的检测电子器件，提升检测装置本体1的稳定性，两个阻尼器202的底端固定有固定板203，固定板203上表面且位于两个阻尼器2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程道路的检测装置，包括检测装置本体（1），其特征在于：所述检测装置本体（1）的下表面设有用以对检测装置在移动时进行保护的减震机构（2），所述检测装置本体（1）的左右两侧均开设有固定口（3），两个所述固定口（3）的内部均固定有第一过滤网（4），所述检测装置本体（1）的上表面设有用以对检测装置进行快速有效散热的散热机构（5）；所述减震机构（2）包括固定在检测装置本体（1）下表面的固定块（201），所述检测装置本体（1）下表面且位于固定块（201）的左右两侧均固定有阻尼器（202），两个所述阻尼器（202）的底端固定有固定板（203），所述固定板（203）上表面且位于两个阻尼器（202）相对一侧的之间开设有固定槽（204），所述固定槽（204）的内部固定有固定杆（205），所述固定杆（205）的外侧且位于固定槽（204）的内部固定有固定片（206），所述固定杆（205）的外侧且位于固定片（206）的左右两侧均滑动连接有第一橡胶筒（207），所述固定杆（205）的外侧且位于两个第一橡胶筒（207）相背的一侧均滑动连接有移动块（208），所述固定杆（205）的外侧且位于两个移动块（208）相背的一侧均滑动连接有第二橡胶筒（209），两个所述移动块（208）的上表面设有连接组件。2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路的检测装置，其特征在于：所述连接组件包括固定在两个移动块（208）上表面的第一铰接座（210），两个所述第一铰接座（210）的内部均铰接有连接杆（211），两个所述连接杆（211）顶端的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李琳琳，
申请(专利权)人：亚太勤业工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。