一种轨道交通用端子压接状态检测工具制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通车辆电气接线端子压接检测领域，尤其是指一种轨道交通用端子压接状态检测工具，包括：拉头组件、握把组件组件和主体部分，所述拉头组件包括拉头、弹性元件、按钮螺钉，所述握把组件包括传感器安装底座、握把和握把盖，所述主体部分包括调节按钮、控制处理模块、电池、显示屏和拉力传感器，所述控制处理模块与所述显示屏通过电气连接，通过控制处理模块将拉力传感器传输过来的信号数据进行处理，通过高清数字显示屏将实时拉力数值显示出来，完成端子压接状态的检测。本发明专利技术整体结构小巧、轻便、便于携带，操作简单极易上手，可用于检测常用的小型端子的拉脱力，用以评判端子的压接状态是否合格。端子的压接状态是否合格。端子的压接状态是否合格。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用端子压接状态检测工具


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆电气接线端子压接检测领域，尤其是指一种轨道交通用端子压接状态检测工具。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的快速发展，越来越多人选择地铁出行，随着中国经济高速发展，城市人口急剧的增加，使得城市交通问题日益突出，而地铁作为绿色出行的代表，已经成为解决大城市交通紧张状况最有效的方式。然而随着选择地铁出行方式的人越来越多，地铁设备相关的问题不断的显现出来，现有的城市轨道车辆的新造、架修和大修的过程中，电气元器件的连接状态一直是重点检查的项点，而电气元器件连接状态的检查是基于端子与接口之间的配合关系，由于电气元器件接口与端子之间的插接强度与其自身的型号匹配有关，因此检测端子自身插接强度对于整个电气元器件的连接状态显得尤为重要。
[0003]目前现存大型设备无法对狭小空间中端子的压接状态进行测量，且续航能力不足，对不同型号的端子压接状态检测时需要更换不同的检测工具，操作麻烦。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中无法对狭小空间中端子的压接状态进行测量且对不同型号的端子压接状态检测时需要更换不同的检测工具的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供了1.轨道交通用端子压接状态检测工具，包括
[0006]拉头组件，所述拉头组件包括拉头、弹性元件、按钮螺钉，所述拉头为内部中空的圆柱体，所述拉头周圈设置有八个矩形凹槽，中部设置有圆柱形连接件，由所述拉头实现与端子之间的连接；
[0007]握把组件组件，所述握把组件包括握把和握把盖，所述握把为中空结构，所述握把底部连接所述握把盖，所述握把和所述握把盖构成该工具的手持式部分；
[0008]主体部分，所述主体部分包括调节按钮、控制处理模块、电池、显示屏和拉力传感器，所述电池、显示屏和拉力传感器均与所述控制处理模块电连接，所述控制处理模块用于处理所述拉力传感器在受力状态下反馈的数据以检测端子的压接状态。
[0009]在本专利技术的一个实施例中，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧与所述按钮螺钉固定连接。
[0010]在本专利技术的一个实施例中，所述电池安装在电池安装座内，所述电池为所述主体部分提供电能。
[0011]在本专利技术的一个实施例中，所述主体部分和所述握把组件之间设置有传感器安装底座。
[0012]在本专利技术的一个实施例中，所述拉力传感器通过螺钉固定安装在所述传感器安装底座上。
[0013]在本专利技术的一个实施例中，所述拉力传感器为轮辐式拉力传感器。
[0014]在本专利技术的一个实施例中，所述按钮螺钉为八角螺栓结构，用于与所述弹性元件配合调节所述拉头旋转。
[0015]在本专利技术的一个实施例中，还包括壳体，所述壳体内设有安装接口和安装槽，所述主体部分和所述握把组件均通过所述安装接口、安装槽安装于所述壳体内握把组件。
[0016]在本专利技术的一个实施例中，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体通过螺钉固定连接。
[0017]在本专利技术的一个实施例中，所述握把内部还设置有可充电式电池组。
[0018]本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0019]1、本产品拉头部分结构设计便于转换不同槽口，用以检测不同信号的端子，其中，八个槽口可检测闭口插针、开口插针、管状针子的压接状态，拉头中部圆柱部分可检测C型端子压接状态，整个拉头可根据端子型号进行特殊定制，整体结构便于拆解更换。
[0020]2、本产品控制处理模块为集成电路板，负责处理和反馈拉力传感器在受力转态下的信号数据，通过显示屏显示拉力传感器收到的实时拉力数值，并可以提前设置警戒数值，达到警戒数值后指示灯会亮起红灯同时轰鸣器会发出警报，根据对本专利技术的要求，可增加输出拉力曲线的功能，需通过软件接入设备端口进行拉力曲线下载。
[0021]3、本产品设计为充电式结构，为考虑产品整体续航能力握把组件可整体优化为可拆卸式电池结构，整体重量略低于常用手持式电动工具(如手电钻、切割机)但会极大提高产品整体的续航能力。
[0022]4、本专利技术由于自身结构小巧，可用于一些较为大型的端子拉脱力检测设备不便进行作业的场所和空间，针对这些特殊场合的端子拉脱力检测，也可以用于部分架修车辆未拆卸线缆端子压接状态的检测，方便快捷操作简单。
附图说明
[0023]为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0024]图1是本专利技术优选实施例中检测端子压接状态工具的结构示意图；
[0025]图2是图1的第一壳体结构示意图；
[0026]说明书附图标记说明：1、拉头；2、控制处理模块；3、第一壳体；4、显示屏；5、调节按钮；6、指示灯；7、传感器安装底座；8、第二壳体；9、电池座；10、拉力传感器；、按钮螺钉；、弹性元件；13、螺钉；14、握把；15、握把盖；16、盘头螺钉。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。
[0028]参照图1、图2所示，一种轨道交通用端子压接状态检测工具，包括：
[0029]包括拉头组件，所述拉头组件包括拉头1、弹性元件12、按钮螺钉11，所述拉头1为内部中空的圆柱体，所述拉头1周圈设置有八个矩形凹槽，中部设置有圆柱形连接件，由所述拉头1实现与端子之间的连接；
[0030]握把组件，所述握把组件包括传感器安装底座7、握把14和握把盖15，所述握把14
为中空结构，所述握把14底部连接有握把盖15，所述握把14和所述握把盖15构成该工具的手持式部分；
[0031]主体部分，所述主体部分包括调节按钮5、控制处理模块2、电池、显示屏4和拉力传感器10，所述控制处理模块2与所述显示屏4通过电气连接，由所述控制处理模块2进行所述拉力传感器10在受力状态下的信号数据的处理，从而实现检测端子压接状态的功能，调节按钮5辅助实现控制处理模块2报警、开关、范围和校准功能。
[0032]所述拉头1整体为圆柱形，圆柱周圈设置有八个矩形凹槽，所述凹槽宽度根据所测量的端子型号制定，可检测闭口插针、开口插针、管状针子等八种不同型号的端子的压接状态，检测效率较高，同时所述拉头1中间设置有圆柱形连接件，用于检测C型端子的压接状态，整个拉头可根据端子型号进行特殊制定，可以检测各种型号端子的压接状态，整体结构便于拆卸更换。
[0033]其中，握把14部分内部为中空结构，所述握把14内部还安装有可充电式结构，而且为可拆卸式结构，整体重量略低于常用手持式电动工具(如手电钻、切割机)但会极大提高产品整体的续航能力。
[0034]具体地，所述控制处理模块2为集成电路系统，包括蜂鸣器和指示灯6，所述控制处理模块2与所述显示屏4通过电气连接，所述控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用端子压接状态检测工具，其特征在于：包括拉头组件，所述拉头组件包括拉头、弹性元件、按钮螺钉，所述拉头为内部中空的圆柱体，所述拉头周圈设置有八个矩形凹槽，中部设置有圆柱形连接件，由所述拉头实现与端子之间的连接；握把组件组件，所述握把组件包括握把和握把盖，所述握把为中空结构，所述握把底部连接所述握把盖，所述握把和所述握把盖构成该工具的手持式部分；主体部分，所述主体部分包括调节按钮、控制处理模块、电池、显示屏和拉力传感器，所述电池、显示屏和拉力传感器均与所述控制处理模块电连接，所述控制处理模块用于处理所述拉力传感器在受力状态下反馈的数据以检测端子的压接状态。2.根据权利要求1所述的轨道交通用端子压接状态检测工具，其特征在于：所述弹性元件为弹簧，所述弹簧与所述按钮螺钉固定连接。3.根据权利要求1所述的轨道交通用端子压接状态检测工具，其特征在于：所述电池安装在电池安装座内，所述电池为所述主体部分提供电能。4.根据权利要求1所述的轨道交通用端子压接状态检测工具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭，李剑，仲冰清，张永，郭延奥，李曦，
申请(专利权)人：苏州中车轨道交通车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：