一种新能源汽车的防撞保护系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的防撞保护系统及其方法，属于新能源汽车技术领域。包括固定连接在后车盖侧壁的第一支撑板，还包括：固定连接在第一支撑板侧壁的伸缩组件，伸缩组件的侧壁固定连接有缓冲板；固定连接在缓冲板侧壁的第二支撑板，第二支撑板的表面固定连接有驱动柱；滑动连接在第一支撑板侧壁的第二滑杆，第二滑杆的外壁固定连接有推板和从动板，其中，从动板与第一支撑板之间固定连接有第二弹簧；设置在汽车内的第一移动板，第一移动板的侧壁与汽车刹车系统中的顶杆固定连接，本发明专利技术能够自动制动汽车刹车系统，减少了发生汽车连续追尾事故，同时，能够对驾驶的汽车的冲击力起到缓冲作用，提高了安全性能。提高了安全性能。提高了安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的防撞保护系统及其方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车的防撞保护系统及其方法。

技术介绍

[0002]随着“汽车社会”的逐渐形成，大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车制动系统能够在技术上保证汽车的安全行驶。
[0003]当汽车被后方来车撞击时，汽车会由于惯性向前行驶，传统的防撞保护装置通常通过传感器提示驾驶员对汽车进行制动，驾驶人踩下制动踏板时，在杠杆作用下，顶杆被推入真空助力器，真空助力器利用真空给顶杆提供助力，并将这一力传递给制动主缸，由此在制动主缸中产生液压力，这一压力由制动液通过制动管路传递到格车轮制动器总成，轮制动器总成利用这一压力将摩擦元件(制动摩擦片或制动蹄)压到与车轮一起旋转的部件(制动盘或制动鼓)上，从而使车轮的转速降低或停止转动。
[0004]由于驾驶者反应不及时或传感器失灵时，则无法快速将汽车制动，容易导致发生汽车连续追尾事故，存在极大的安全隐患，因此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中由于驾驶者反应不及时或传感器失灵时，则无法快速将汽车制动，容易导致发生汽车连续追尾事故，存在极大的安全隐患的问题，而提出的一种新能源汽车的防撞保护系统及其方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种新能源汽车的防撞保护系统，包括固定连接在所述后车盖侧壁的第一支撑板，还包括：固定连接在所述第一支撑板侧壁的伸缩组件，所述伸缩组件远离第一支撑板的一侧固定连接有缓冲板；固定连接在所述缓冲板靠近第一支撑板一侧的第二支撑板，所述第二支撑板的表面固定连接有驱动柱；滑动连接在所述第一支撑板侧壁的第二滑杆，所述第二滑杆的外壁固定连接有推板和从动板，其中，所述从动板与驱动柱相抵，所述从动板与第一支撑板之间固定连接有第二弹簧；设置在所述汽车内的第一移动板，所述第一移动板的侧壁与汽车刹车系统中的顶杆固定连接。
[0008]为了方便对追尾时的冲击力起到缓冲作用，优选地，所述伸缩组件包括固定连接在所述第一支撑板侧壁的外管，所述缓冲板的侧壁固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆滑动连接在外管内，所述缓冲板与第一支撑板之间固定连接有第一弹簧。
[0009]为了方便限制驱动柱的移动范围，优选地，所述第一支撑板的侧壁开有第一凹槽，所述第一凹槽与驱动柱相互匹配，所述第一支撑板的内壁开有第二凹槽和第三凹槽，所述
第二弹簧位于第二凹槽内，所述第三凹槽与从动板相互匹配，所述从动板为半球型。
[0010]为了方便提高缓冲效果，进一步地，还包括：对称滑动连接在所述第一支撑板侧壁的第二移动板，所述第二移动板的表面开有第四凹槽和第五凹槽，所述第五凹槽与驱动柱相互匹配；固定连接在所述缓冲板侧壁的衔接板，所述衔接板的表面对称固定连接有斜板，所述斜板与第四凹槽相互匹配；开设在衔接板侧壁的第六凹槽，所述第六凹槽内滑动连接有第三移动板，所述第三移动板与第二支撑板固定连接，所述第三移动板与衔接板之间固定连接有第三弹簧；固定连接在所述第三移动板表面的第一滑柱，所述衔接板的表面开有第一滑槽，所述第一滑柱滑动连接在第一滑槽内。
[0011]为了方便第二移动板的移动与复位，更进一步地，所述第一支撑板的侧壁对称固定连接有第三支撑板，所述第二移动板的侧壁对称固定连接有滑条，所述滑条远离第二移动板的一端固定连接有衔接块，其中，所述滑条贯穿衔接块，所述滑条与衔接块滑动连接，所述衔接块与第三支撑板之间固定连接有第四弹簧。
[0012]为了方便限制第三移动板的移动范围，更进一步地，所述衔接板的内壁对称开有第二滑槽，所述第三移动板的表面对称固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在第二滑槽内。
[0013]为了方便提示驾驶人员启动刹车系统，更进一步地，还包括：开设在所述第一支撑板侧壁的第七凹槽，所述第七凹槽内固定连接有U型磁铁，所述U型磁铁的两端磁性相反；设置在所述U型磁铁内的第一导线，所述第一导线贯穿衔接块，所述第一导线与衔接块固定连接，衔接块移动时，第一导线做切割磁感线运动；固定连接在所述汽车中控台上的警示灯，所述警示灯与第一导线之间通过第二导线电性连接有变压器，所述警示灯、第一导线、第二导线、变压器构成一个闭合回路。
[0014]为了方便提高第一导线内产生的感应电流，更进一步地，所述第一导线与U型磁铁相互垂直。
[0015]为了方便减少对挡风玻璃的损害，更进一步地，所述后车盖的内壁固定连接有活塞组件，所述活塞组件的动力端与第二滑杆固定连接，所述活塞组件上固定连接有衔接管，所述衔接管的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆的表面铰接有挡板，所述挡板远离移动杆的一端与后车盖转动连接。
[0016]一种新能源汽车的防撞保护方法，操作步骤如下：
[0017]步骤一：后车追尾时，先对后车的冲击力进行缓冲，然后在缓冲过程中，使推板推动第一移动板进行移动，从而制动汽车的刹车系统，使汽车停止移动；步骤二：在缓冲过程中，使第一导线在U型磁铁形成的磁场内做切割磁感线运动，从而打开警示灯；步骤三：在缓冲过程中，使挡板发生偏转，保护挡风玻璃。
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车的防撞保护系统，具备以下有益效果：
[0019]1、该新能源汽车的防撞保护系统，在发生追尾现象时，通过对追尾时产生的冲击力进行利用，一方面，能够自动制动汽车刹车系统，防止出现由于驾驶者反应不及时或传感器失灵时法快速将汽车制动的现象，减少了发生汽车连续追尾事故，另一方面，在伸缩组件的缓冲作用下，能够降低对驾驶的汽车的冲击力，减少了对驾驶的汽车的损害，提高了安全性能，在一定程度上减少了惯性距离。
[0020]2、该新能源汽车的防撞保护系统，在发生追尾现象时，一方面，推动从动板进行移动，从而启动刹车系统，使汽车停止移动，另一方面，能够使第一导线在U型磁铁形成的磁场内做切割磁感线运动，从而使第一导线内产生感应电流，经过变压器的处理，从而方便打开警示灯，提示驾驶人员启动刹车系统，进一步提高了安全性能。
[0021]3、该新能源汽车的防撞保护系统，第二滑杆带动活塞杆往活塞筒方向移动，活塞杆带动活塞板在活塞筒内移动，从而将活塞筒内的气流推入衔接管内，在高压气流的推动作用下，使挡板发生偏转，从而减少追尾过程中产生的碎屑飞溅在挡风玻璃上，从而破坏挡风玻璃，进而减少挡风玻璃碎渣对车内人员的伤害，更进一步地提高了安全性能。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种新能源汽车的防撞保护系统的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种新能源汽车的防撞保护系统中的部分结构示意图一；
[0024]图3为本专利技术提出的一种新能源汽车的防撞保护系统中的第三移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的防撞保护系统，包括固定连接在后车盖侧壁的第一支撑板(1)，其特征在于，还包括：固定连接在所述第一支撑板(1)侧壁的伸缩组件，所述伸缩组件远离第一支撑板(1)的一侧固定连接有缓冲板(104)；固定连接在所述缓冲板(104)靠近第一支撑板(1)一侧的第二支撑板(105)，所述第二支撑板(105)的表面固定连接有驱动柱(106)；滑动连接在所述第一支撑板(1)侧壁的第二滑杆(2)，所述第二滑杆(2)的外壁固定连接有推板(203)和从动板(201)，其中，所述从动板(201)与驱动柱(106)相抵，所述从动板(201)与第一支撑板(1)之间固定连接有第二弹簧(202)；设置在所述汽车内的第一移动板(204)，所述第一移动板(204)的侧壁与汽车刹车系统中的顶杆固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护系统，其特征在于，所述伸缩组件包括固定连接在所述第一支撑板(1)侧壁的外管(101)，所述缓冲板(104)的侧壁固定连接有第一滑杆(102)，所述第一滑杆(102)滑动连接在外管(101)内，所述缓冲板(104)与第一支撑板(1)之间固定连接有第一弹簧(103)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的防撞保护系统，其特征在于，所述第一支撑板(1)的侧壁开有第一凹槽(205)，所述第一凹槽(205)与驱动柱(106)相互匹配，所述第一支撑板(1)的内壁开有第二凹槽(206)和第三凹槽(207)，所述第二弹簧(202)位于第二凹槽(206)内，所述第三凹槽(207)与从动板(201)相互匹配，所述从动板(201)为半球型。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的防撞保护系统，其特征在于，还包括：对称滑动连接在所述第一支撑板(1)侧壁的第二移动板(3)，所述第二移动板(3)的表面开有第四凹槽(301)和第五凹槽(302)，所述第五凹槽(302)与驱动柱(106)相互匹配；固定连接在所述缓冲板(104)侧壁的衔接板(309)，所述衔接板(309)的表面对称固定连接有斜板(303)，所述斜板(303)与第四凹槽(301)相互匹配；开设在衔接板(309)侧壁的第六凹槽(304)，所述第六凹槽(304)内滑动连接有第三移动板(305)，所述第三移动板(305)与第二支撑板(105)固定连接，所述第三移动板(305)与衔接板(309)之间固定连接有第三弹簧(308)；固定连接在所述第三移动板(305)表面的第一滑柱(307)，所述衔接板(309)的表面开有第一滑槽(306)，所述第一滑柱(307)滑动连接在第一滑槽(306)内。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的防撞保护系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晶，曹智莲，
申请(专利权)人：陈晶，
类型：发明
国别省市：