一种海工滑移牵引接长装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种海工滑移牵引接长装置及方法，包括钢丝绳接长部件及与其相连的工具索接长部件；所述钢丝绳接长部件的一端与码头后场的货物上的总根耳板相连，另一端与所述工具索接长部件的一端相连；所述工具索接长部件的另一端与运输船上的总根耳板相连；所述钢丝绳接长部件包括通过钢丝绳与所述货物上的总根耳板依次连接的第一滑车组、第二滑车组和牵引钢丝绳；所述工具索接长部件包括与所述第二滑车组依次连接的多个工具索，位于末尾的所述工具索上连有油缸张紧装置，所述油缸张紧装置与所述运输船上的总根耳板相连。本发明专利技术解决大型海工产品滑移下水时从码头后场的远距离牵引出运问题。引出运问题。引出运问题。

【技术实现步骤摘要】
一种海工滑移牵引接长装置及方法


[0001]本专利技术涉及大型海工产品滑移下水技术，更具体地说，涉及一种海工滑移牵引接长装置及方法。

技术介绍

[0002]因码头岸线长度有限，海工产品在制造时往往不是直接摆放在码头前沿直接上船，而是按照下水时间节点将产品从码头前沿向码头后场依次摆放。这样就造成了产品在滑移上船过程中，摆放在码头后场的产品往往要滑移500米以上，多的甚至有1000米。在这么长距离的牵引中，由于需采用多门滑车组来放大牵引力，钢丝绳通常会在滑车上绕20道左右。若采用定点的牵引耳板，产品滑移500米需配备1万米以上的钢丝绳，这么长的钢丝绳很难制造，使用过程中一旦钢丝绳局部出现磨损，替换整根钢钢丝的价格也是难承受的，会造成资源的严重损耗。且锚机是有容绳量限制的，对于直径30—40mm钢丝绳一般容绳量在3000米以内，远小于1万—2万米的钢丝绳使用需求。若考虑在码头不同位置预埋地锚耳板，则这些耳板对于不同类型的货物不一定能完全适用，要么就需要通过密集设置来解决适用性问题，这样将会使经济成本大大增加，且可能在货物滑移或总装时发生与货物干涉需要移除的情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术的目的是提供一种海工滑移牵引接长装置及方法，解决大型海工产品滑移下水时从码头后场的远距离牵引出运问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术第一方面提供了一种海工滑移牵引接长装置，包括钢丝绳接长部件及与其相连的工具索接长部件；
[0006]所述钢丝绳接长部件的一端与码头后场的货物上的总根耳板相连，另一端与所述工具索接长部件的一端相连；
[0007]所述工具索接长部件的另一端与运输船上的总根耳板相连；
[0008]所述钢丝绳接长部件包括通过钢丝绳与所述货物上的总根耳板依次连接的第一滑车组、第二滑车组和牵引钢丝绳；
[0009]所述牵引钢丝绳的一端连于所述第一滑车组、所述第二滑车组上，另一端连于所述码头后场的锚机上；
[0010]所述工具索接长部件包括与所述第二滑车组依次连接的多个工具索，位于末尾的所述工具索上连有油缸张紧装置，所述油缸张紧装置与所述运输船上的总根耳板相连。
[0011]较佳的，所述第一滑车组和所述第二滑车组之间通过滑车连接板相连。
[0012]较佳的，所述工具索通过转换连接板与所述第二滑车组相连。
[0013]较佳的，所述工具索之间通过拉索连接板相连。
[0014]较佳的，所述油缸张紧装置通过连接板与所述运输船上的总根耳板相连。
[0015]本专利技术第二方面提供了一种海工滑移牵引接长方法：
[0016]先通过所述的海工滑移牵引接长装置中所述钢丝绳接长部件对原牵引系统进行接长，若长度够，则所述第二滑车组直接与所述运输船上的总根耳板相连；
[0017]若长度不够，则所述第二滑车组直接与所述工具索接长部件相连，所述工具索接长部件再与所述运输船上的总根耳板相连。
[0018]本专利技术所提供的一种海工滑移牵引接长装置及方法，具有以下几点有益效果：
[0019]1)实用可靠，采用钢丝绳接长和工具索接长两种接长方式，可实现处于码头前、后场不同位置的货物的牵引出运，且不影响牵引力；
[0020]2)不用特意在码头上打桩预埋地锚，可将总根吊耳直接临时设置在停靠码头边的运输船上，位置灵活，随用随装，用后拆除方便。成本低廉，相对于在码头上打桩预埋地锚可忽略不计，且无与货物干涉的风险；
[0021]3)接长操作简便，可根据牵引距离，进行任意组合接长，当牵引到一次性最大距离，锚机上的钢丝绳快耗尽时，可拆除工具索接长段中的任意一段，从而使钢丝绳重新在锚机卷筒上缠绕，再进行下一个阶段的循环牵引；
[0022]4)采用双工具索组成的牵引接长段稳定性好，配合双门多轮滑车和双总根耳板，牵引时整个牵引系统不会扭转；
[0023]5)受力均匀，采用大吨位油缸张紧装置对双工具索长度进行调节，确保大距离接长时可消除接长段的累积误差，确保双拉索长度及受力的一致；
[0024]6)适用范围广，可适用于各种不同类型码头及位于码头上不同位置、不同种类、不同重量的大型海工、钢构产品的牵引出运。
附图说明
[0025]图1是本专利技术海工滑移牵引接长装置的现场布置示意图；
[0026]图2是图1中钢丝绳接长部件的结构示意图；
[0027]图3是图1中工具索接长部件的结构示意图；
[0028]图4是图3的侧视示意图。
具体实施方式
[0029]为了能更好地理解本专利技术的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本专利技术的技术方案。
[0030]结合图1至图4所示，本专利技术所提供的一种海工滑移牵引接长装置，包括钢丝绳接长部件1及与其相连的工具索接长部件2。
[0031]钢丝绳接长部件1的一端与码头后场的货物3上的总根耳板301相连，另一端与工具索接长部件2的一端相连。
[0032]工具索接长部件2的另一端与运输船4上的总根耳板401相连。
[0033]钢丝绳接长部件1包括通过钢丝绳101与货物3上的总根耳板301依次连接的第一滑车组102、第二滑车组103和牵引钢丝绳104。
[0034]牵引钢丝绳104的一端连于第一滑车组102、第二滑车组103上，另一端连于码头后场的锚机5上。
[0035]第一滑车组102和第二滑车组103之间通过滑车连接板105相连。
[0036]工具索接长部件2包括与第二滑车103组依次连接的多个工具索201，位于末尾位置的工具索201上连有油缸张紧装置202，油缸张紧装置202与运输船4上的总根耳板401相连。
[0037]工具索201通过转换连接板203与第二滑车组103相连。
[0038]工具索201之间通过拉索连接板204相连。
[0039]油缸张紧装置202通过连接板205与运输船4上的总根耳板401相连。连接板205又是采用卡轴板206、销轴207方式分别与油缸张紧装置202、总根耳板401连接固定。
[0040]现场使用时，根据货物3在码头上的总装位置、重量的实际情况，合理选择钢丝绳接长部件1及工具索接长部件2的排列数量，当并列的两组工具索201由于累积误差造成长度不一致时，为保证每组工具索201的受力均匀，可利用油缸张紧装置202对长度进行调节。
[0041]本专利技术海工滑移牵引接长装置的原理是：对于超大距离的牵引，不需在码头上预埋牵引地锚，仅通过让运输船4靠泊海工码头，然后在运输船4上设置临时性的总根吊耳401，再通过连接板205将总根吊耳401与工具索接长部件2连接以实现对后场货物的牵引出运。工具索接长部件2中设置有油缸张紧装置202，在双拉索不等长时，可通过调节对应油缸张紧装置202的长度来实现对双拉索长度的调齐，最终保证双拉索的受力均匀。通过双门多轮大型滑车与双拉索、双总根耳板的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海工滑移牵引接长装置，其特征在于：包括钢丝绳接长部件及与其相连的工具索接长部件；所述钢丝绳接长部件的一端与码头后场的货物上的总根耳板相连，另一端与所述工具索接长部件的一端相连；所述工具索接长部件的另一端与运输船上的总根耳板相连；所述钢丝绳接长部件包括通过钢丝绳与所述货物上的总根耳板依次连接的第一滑车组、第二滑车组和牵引钢丝绳；所述牵引钢丝绳的一端连于所述第一滑车组、所述第二滑车组上，另一端连于所述码头后场的锚机上；所述工具索接长部件包括与所述第二滑车组依次连接的多个工具索，位于末尾的所述工具索上连有油缸张紧装置，所述油缸张紧装置与所述运输船上的总根耳板相连。2.根据权利要求1所述的海工滑移牵引接长装置，其特征在于：所述第一滑车组和所述第二滑车组之间通过滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，宗翠荣，邵奋，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：