本发明专利技术公开了一种公路桥梁施工基坑防护系统及防护方法，包括底板、第一防护板、第二防护板、固定挡板、锁紧固定机构；底板的上表面两侧相对固定有第一防护板和第二防护板，第二防护板上的防护布的一端与第一防护板上的两个L形连杆活动卡接，第一防护板与第二防护板中部均固定有滑杆，两个滑杆弹性滑动穿置在固定挡板上相对的两个弹性滑槽内，固定挡板内设置有锁紧固定机构，底板的前端固定有齿条，齿条与锁紧固定机构上的扇形齿轮相啮合；本发明专利技术通过第一防护板和第二防护板的一次防护拦截，固定挡板的二次防护拦截，发生意外时，只会增加装置向上的拔力，不会存在侧翻现象，抗震性能较强。强。强。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工基坑防护系统及防护方法
[0001]本专利技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁施工基坑防护系统及防护方法。
技术介绍
[0002]公路桥梁在进行建设前，会提前通过测量进行施工位置确认，只后才会进行后续的相应的工程建筑等方面的规划图纸建设，通常施工位置确认的方式是采取挖坑的方式，就是挖基坑。因此，在基坑挖取后，为了避免人员的意外坠入其中造成伤亡，需要对施工范围之外建立防护装置，一般的防护装置主要是防护栏作为防护措施。
[0003]如申请号为CN201821241288.1的技术专利公开了一种公路桥梁施工基坑防护系统，包括底座，凹槽，限位柱，压板，地钉，立柱，限位槽，第一卡环，第二卡环，紧固螺栓，螺纹杆，栏杆，吸音板，定卡块，滑槽，滑块，回力弹簧，动卡块，警示牌，限位销等，通过将底座放置基坑外侧，再将螺纹杆转入立柱表面的螺纹孔中，同时把栏杆端部放置第一卡环和第二卡环之间，再通过螺栓对栏杆固定，将警示牌插入限位槽内，可对行人起到提示作用，固定的栏杆可对基坑进行阻挡防护。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，通过多组栏杆固定在两组立柱之间进行防护，栏杆的长度有限，防护时需要使用大量的栏杆进行安装，增加了防护成本，且底座通过地钉进行固定，当收到外界碰撞时容易侧翻，抗震性能不足。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种公路桥梁施工基坑防护系统及防护方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工基坑防护系统，包括底板、第一防护板、第二防护板、固定挡板、锁紧固定机构；
[0007]所述底板的上表面两侧相对固定有第一防护板和第二防护板，所述第二防护板上的防护布的一端与所述第一防护板上的两个L形连杆活动卡接，所述第一防护板与所述第二防护板中部均固定有滑杆，两个所述滑杆弹性滑动穿置在所述固定挡板上相对的两个弹性滑槽内，所述固定挡板内设置有所述锁紧固定机构，所述底板的前端固定有齿条，所述齿条与所述锁紧固定机构上的扇形齿轮相啮合。
[0008]优选的，所述第一防护板中部竖直相对开设有两个第一限位滑槽，所述第一防护板位于两个所述第一限位滑槽之间还竖直相对开设有两个通孔，所述第一防护板位于两个所述通孔之间还开设有第一空槽，所述第一空槽内滑动设置有“等腰梯形”的限位板，所述限位板的两腰开设有两个相对设置的第二限位滑槽，两个所述L形连杆以所述第一空槽为对称中心竖直设置上下两侧，所述L形连杆的一端固定有圆柱，所述L形连杆的另一端部滑动穿置出在所述通孔，所述圆柱与所述第二限位滑槽滑动铰接，所述限位板中部前端表面固定有第一拨杆，所述第一防护板表面开设有与所述第一拨杆相适配的拨杆滑槽。
[0009]优选的，所述第二防护板内开设有转动通孔，在所述转动通孔内转动设置有转辊，所述转辊的上下两端还相对套设有两个卷簧，所述卷簧的一端与所述转辊固定连接，所述卷簧的另一端与所述第二防护板表面固定连接，所述转辊表面卷有所述防护布，所述防护布穿置出所述转动通孔的一端上下相对固定有两个第一卡块，所述第一卡块滑动穿置在所述第一限位滑槽内，所述第一卡块与所述L形连杆的另一端滑动卡接。
[0010]优选的，所述固定挡板的中部两侧分别开设有弹性滑槽，所述弹性滑槽内设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端与所述滑杆远离所述底板的一端固定连接，所述第一压缩弹簧的另一端与所述弹性滑槽远离所述滑杆的表面固定连接。
[0011]优选的，所述固定挡板为“回”形结构，所述固定挡板的底部中间还开设有第二空槽，所述第二空槽内以所述齿条为对称中心还相对设置有两个锁紧固定机构，所述锁紧固定机构包括：转轴、扇形齿轮、第一环形挡板、第二拨杆、套管、矩形块、第一齿轮、第二齿轮、棘轮、棘爪、限位滑杆、第二限位挡板、第二压缩弹簧、第二卡块、螺杆和钻头；所述转轴转动设置在所述第二空槽顶部，所述扇形齿轮固定套设在所述转轴的顶端，所述转轴上位于所述扇形齿轮下表面还同轴固定有所述第一环形挡板，所述转轴的底部端面还开设有键槽并通过螺栓焊接，所述套管滑动套设在所述转轴的外侧，所述套管的内侧表面焊接有花键，所述花键与所述键槽滑动连接，所述套管的外表面还开设有环形槽，所述环形槽的部分外侧表面与所述第二拨杆“U”形的一端套接，所述第二拨杆的另一端滑动穿置在所述固定挡板的最外侧表面开设的第三限位滑槽中，所述固定挡板的最外侧表面位于所述第三限位滑槽同侧下方还开设有按压滑槽，所述按压滑槽中滑动穿置出横向设置的所述限位滑杆，所述限位滑杆的外侧表面还同轴固定有第二限位挡板，所述限位滑杆的外侧表面还同轴套设有所述第二压缩弹簧，所述第二限位挡板滑动在所述按压滑槽内，所述第二限位挡板与所述第二压缩弹簧的一端固定连接，所述第二压缩弹簧的另一端与所述按压滑槽远离所述第二限位挡板的一侧表面固定连接，所述限位滑杆远离所述第二限位挡板的一端竖直向上固定有所述第二卡块，所述第二拨杆的下表面开设有与所述第二卡块相适配的卡槽，所述第二卡块与所述卡槽活动卡接；
[0012]所述套管的下表面固定有相对称设置的两个所述矩形块，所述第二空槽底部上表面转动设置有所述第一齿轮且与所述转轴同轴，所述第一齿轮顶部上表面还开设有与所述矩形块相适配的矩形槽，所述矩形块与所述矩形槽活动插接，所述所述第二空槽远离所述齿条的一侧还贯穿开设有通孔，所述通孔内转动设置有所述螺杆且穿置出其两端，所述第二齿轮与所述螺杆同轴丝杠副连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮的下表面还同轴固定有所述棘轮，所述棘轮与所述螺杆同轴丝杠副连接，所述第二空槽的远离所述齿条的相对表面还转动设置有所述棘爪，所述螺杆的底部一端固定有所述钻头，所述螺杆的顶端开设有内六角凹槽。
[0013]优选的，所述的一种公路桥梁施工基坑防护系统的防护方法步骤如下：
[0014]步骤一：根据所述固定挡板中两个所述通孔的距离，提前在地面打好定位孔；
[0015]步骤二：将所述第二拨杆拨到最上端，使得所述矩形块与所述矩形槽分离，将所述固定挡板放置在地面的同时，将所述固定挡板上的两个所述钻头插入至打好的定位孔中，随后通过电动扳手上的内六角批头对准所述螺杆上的所述内六角凹槽，通过转动将所述螺杆和所述钻头打入地底，对所述固定挡板进行固定，将所述第二拨杆拨到最下端，使得所述
矩形块与所述矩形槽插接；
[0016]步骤三：将防护布从所述转动通孔中拉出，并将其带有所述第一卡块的一端插入所述第一防护板中的所述第一限位滑槽内，拨动所述第一拨杆由右向左滑动，两个所述L形连杆的另一端相背同时竖直滑动并与所述第一卡块卡接；
[0017]步骤四：当出现意外碰撞时，所述底板、所述第一防护板和所述第二防护板同时面向所述固定挡板移动，所述第一压缩弹簧压缩减缓冲击力，同时所述齿条移动过程中带动所述锁紧固定机构中的所述扇形齿轮和所述第一齿轮同步转动，所述第二齿轮和所述棘轮同步转动，所述螺杆和所述钻头同步转动并向下旋进，增加对所述固定挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工基坑防护系统，其特征在于，包括底板(1)、第一防护板(2)、第二防护板(3)、固定挡板(19)、锁紧固定机构；所述底板(1)的上表面两侧相对固定有第一防护板(2)和第二防护板(3)，所述第二防护板(3)上的防护布(5)的一端与所述第一防护板(2)上的两个L形连杆(8)活动卡接，所述第一防护板(2)与所述第二防护板(3)中部均固定有滑杆(21)，两个所述滑杆(21)弹性滑动穿置在所述固定挡板(19)上相对的两个弹性滑槽(20)内，所述固定挡板(19)内设置有所述锁紧固定机构，所述底板(1)的前端固定有齿条(18)，所述齿条(18)与所述锁紧固定机构上的扇形齿轮(25)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护系统，其特征在于：所述第一防护板(2)中部竖直相对开设有两个第一限位滑槽(15)，所述第一防护板(2)位于两个所述第一限位滑槽(15)之间还竖直相对开设有两个通孔(14)，所述第一防护板(2)位于两个所述通孔(14)之间还开设有第一空槽(13)，所述第一空槽(13)内滑动设置有“等腰梯形”的限位板(10)，所述限位板(10)的两腰开设有两个相对设置的第二限位滑槽(11)，两个所述L形连杆(8)以所述第一空槽(13)为对称中心竖直设置上下两侧，所述L形连杆(8)的一端固定有圆柱(9)，所述L形连杆(8)的另一端部滑动穿置出在所述通孔(14)，所述圆柱(9)与所述第二限位滑槽(11)滑动铰接，所述限位板(10)中部前端表面固定有第一拨杆(12)，所述第一防护板(2)表面开设有与所述第一拨杆(12)相适配的拨杆滑槽(16)。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护系统，其特征在于：所述第二防护板(3)内开设有转动通孔(17)，在所述转动通孔(17)内转动设置有转辊(4)，所述转辊(4)的上下两端还相对套设有两个卷簧(6)，所述卷簧(6)的一端与所述转辊(4)固定连接，所述卷簧(6)的另一端与所述第二防护板(3)表面固定连接，所述转辊(4)表面卷有所述防护布(5)，所述防护布(5)穿置出所述转动通孔(17)的一端上下相对固定有两个第一卡块(7)，所述第一卡块(7)滑动穿置在所述第一限位滑槽(15)内，所述第一卡块(7)与所述L形连杆(8)的另一端滑动卡接。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护系统，其特征在于：所述固定挡板(19)的中部两侧分别开设有弹性滑槽(20)，所述弹性滑槽(20)内设置有第一压缩弹簧(22)，所述第一压缩弹簧(22)的一端与所述滑杆(21)远离所述底板(1)的一端固定连接，所述第一压缩弹簧(22)的另一端与所述弹性滑槽(20)远离所述滑杆(21)的表面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护系统，其特征在于：所述固定挡板(19)为“回”形结构，所述固定挡板(19)的底部中间还开设有第二空槽(23)，所述第二空槽(23)内以所述齿条(18)为对称中心还相对设置有两个锁紧固定机构，所述锁紧固定机构包括：转轴(24)、扇形齿轮(25)、第一环形挡板(26)、第二拨杆(27)、套管(28)、矩形块(33)、第一齿轮(35)、第二齿轮(36)、棘轮(37)、棘爪(38)、限位滑杆(42)、第二限位挡板(43)、第二压缩弹簧(44)、第二卡块(45)、螺杆(46)和钻头(48)；所述转轴(24)转动设置在所述第二空槽(23)顶部，所述扇形齿轮(25)固定套设在所述转轴(24)的顶端，所述转轴(24)上位于所述扇形齿轮(25)下表面还同轴固定有所述第一环形挡板(26)，所述转轴(24)的底部端面还开设有键槽(30)并通过螺栓(32)焊接，所述套管(28)滑动套设在所述转轴(24)的外侧，所述套管(28)的内侧表面焊接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈青，宋江增，
申请(专利权)人：陈青，
类型：发明
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