本发明专利技术公开了一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置，属于汽车动力电池技术领域，包括储存盒和充电柜，储存盒相对的两侧壁上均开设有两个方形孔，多个方形孔内均设置有散热组件，散热组件上方设置有齿链组件，齿链组件固定连接有连接轴，连接轴另一端固定连接有异形杆，相对的两个异形杆另一端侧壁通过同一个导向杆连接。本发明专利技术通过导向杆和散热板的设置，可以利用导向杆打开散热板在充电时进行散热，避免充电放置时温度过高，导向杆与导向槽的限位导向也使得充电更加快速便捷，同时二氧化碳气仓和干粉剂喷头的设置，可以让电池在发生燃烧时，用二氧化碳气体带动喷出干粉灭火剂，进行快速灭火，避免电池组发生爆炸或引发火灾。火灾。火灾。
【技术实现步骤摘要】
一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置
[0001]本专利技术涉及汽车动力电池
，尤其涉及一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，随着节能减排的不断推广和发展，电动汽车在不久的将来会逐渐成为主流用车，故电动汽车的动力源——动力电池如何在保证安全的前提下便于携带，快速充电就变得尤为重要了。
[0003]当前的动力电池组一般装在一个盒体内，可以避免行驶中晃动也便于移动和更换，但是这样就使得动力电池组在使用、充电和放置的状态下都处于一个相对密闭空间内，不利于散热，充电和使用时温度过高也容易造成电池的燃烧和爆炸，同时随着电动汽车的普及，如何快速便捷的充电也亟需解决。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中汽车动力电池组使用充电时温度过高的问题，而提出的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置，包括储存盒和充电柜，所述储存盒相对的两侧壁上均开设有两个方形孔，多个所述方形孔内均设置有散热组件，所述散热组件上方设置有齿链组件，所述齿链组件固定连接有连接轴，所述连接轴另一端固定连接有异形杆，相对的两个所述异形杆另一端侧壁通过同一个导向杆连接，所述储存盒顶端连接有盖板，所述盖板顶端固定连接有控温感应器，所述控温感应器一侧设置有两个二氧化碳气仓，所述充电柜侧壁开设有多个斜底槽，所述斜底槽内固定连接有插头。
[0007]优选地，所述储存盒侧壁上连接有插口板，所述插口板与插头相适配。
[0008]优选地，所述散热组件是由多个散热板和转轴组成，所述转轴外侧壁与散热板中心开设的圆孔内侧壁固定连接。
[0009]优选地，所述齿链组件是由多个扇形齿轮和传动链条组成，所述传动链条侧壁固定连接有多个从动齿，所述传动链条内侧壁固定连接有多个主动齿。
[0010]优选地，所述转轴底端与方形孔内侧壁顶端转动连接，所述转轴顶端与扇形齿轮底端固定连接。
[0011]优选地，所述传动链条侧壁滑动连接有限位槽板，所述限位槽板外侧壁通过连接杆与储存盒内侧壁固定连接。
[0012]优选地，所述传动链条内设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与主动齿相啮合，所述驱动齿轮侧壁与连接轴一端固定连接。
[0013]优选地，所述二氧化碳气仓底端与盖板顶端固定连接，所述盖板底端固定连接有
多个干粉剂喷口。
[0014]优选地，所述斜底槽内侧壁顶端开设有两个导向槽，所述导向槽与导向杆相适配。
[0015]相比现有技术，本专利技术的有益效果为：
[0016]1、本方案中，通过导向杆和散热板的设置，可以利用导向杆打开散热板在充电时进行散热，避免充电放置时温度过高，导向杆与导向槽的限位导向也使得充电更加快速便捷。
[0017]2、本方案中，通过二氧化碳气仓和干粉剂喷头的设置，可以让电池在发生燃烧时，用二氧化碳气体带动喷出干粉灭火剂，进行快速灭火，避免电池组发生爆炸或引发火灾。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术提出的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置中散热板的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术提出的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置中充电柜的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术提出的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置中干粉剂喷头的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术提出的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置中驱动齿轮的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术提出的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置中连接轴的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术提出的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置中传动链条的结构示意图；
[0025]图8为图3中A处的放大图；
[0026]图9为图6中B处的放大图。
[0027]图中：1、储存盒；2、盖板；3、插口板；4、导向杆；5、异形杆；6、连接轴；7、驱动齿轮；8、传动链条；9、主动齿；10、从动齿；11、限位槽板；12、连接杆；13、扇形齿轮；14、转轴；15、散热板；16、控温感应器；17、二氧化碳气仓；18、干粉剂喷口；19、充电柜；20、斜底槽；21、导向槽；22、插头。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]实施例一
[0030]参照图1
‑
9，一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置，包括储存盒1和充电柜19，储存盒1相对的两侧壁上均开设有两个方形孔，多个方形孔内均设置有散热组件；
[0031]进一步地散热组件是由多个散热板15和转轴14组成，转轴14外侧壁与散热板15中
心开设的圆孔内侧壁固定连接；
[0032]需要说明的是：两个导向杆4向上转动，带动异形杆5向上转动，则可以通过手提导向杆4便于将装有动力电池组的储存盒1移动，传动链条8侧壁连接的从动齿10间距较大，则传动链条8被驱动齿轮7带动移动一段距离后会通过从动齿10带动扇形齿轮13转动一个齿的角度，故散热板15通过转轴14也会转动一个齿的角度，当两个导向杆4转动到储存盒1下方时，散热板15倾斜一定角度；
[0033]采用上述进一步地好处是：散热板15在放置或充电时打开，便于储存盒内1动力电池组的散热，保证了充电时的安全性。
[0034]实施例二：
[0035]散热组件上方设置有齿链组件，齿链组件固定连接有连接轴6，连接轴6另一端固定连接有异形杆5，相对的两个异形杆5另一端侧壁通过同一个导向杆4连接；
[0036]进一步地齿链组件是由多个扇形齿轮13和传动链条8组成，传动链条8侧壁固定连接有多个从动齿10，传动链条8内侧壁固定连接有多个主动齿9，转轴14底端与方形孔内侧壁顶端转动连接，转轴14顶端与扇形齿轮13底端固定连接，传动链条8侧壁滑动连接有限位槽板11，限位槽板11外侧壁通过连接杆12与储存盒1内侧壁固定连接，传动链条8内设置有驱动齿轮7，驱动齿轮7与主动齿9相啮合，驱动齿轮7侧壁与连接轴6一端固定连接；
[0037]需要说明的是：两个导向杆4反方向往储存盒1两侧外转动，则异形杆5随着转动并带动连接轴6转动，连接轴6转动带动驱动齿轮7转动，则驱动齿轮7通过啮合的主动齿9带动传动链条8在限位槽板11上移动，限位槽板11通过连接杆12固定在储存盒1上；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置，包括储存盒(1)和充电柜(19)，其特征在于，所述储存盒(1)相对的两侧壁上均开设有两个方形孔，多个所述方形孔内均设置有散热组件，所述散热组件上方设置有齿链组件，所述齿链组件固定连接有连接轴(6)，所述连接轴(6)另一端固定连接有异形杆(5)，相对的两个所述异形杆(5)另一端侧壁通过同一个导向杆(4)连接，所述储存盒(1)顶端连接有盖板(2)，所述盖板(2)顶端固定连接有控温感应器(16)，所述控温感应器(16)一侧设置有两个二氧化碳气仓(17)，所述充电柜(19)侧壁开设有多个斜底槽(20)，所述斜底槽(20)内固定连接有插头(22)。2.根据权利要求1所述的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置，其特征在于，所述储存盒(1)侧壁上连接有插口板(3)，所述插口板(3)与插头(22)相适配。3.根据权利要求1所述的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置，其特征在于，所述散热组件是由多个散热板(15)和转轴(14)组成，所述转轴(14)外侧壁与散热板(15)中心开设的圆孔内侧壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种防燃防爆便携式汽车动力电池储存装置，其特征在于，所述齿链组件是由多个扇形齿轮(13)和传动链条...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊霖，朱志恒，陈少杰，张红涛，
申请(专利权)人：深圳市中鑫之宝汽车销售服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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