本实用新型专利技术公开了一种起重机车轮组轴承装配调节装置，涉及起重机技术领域，具体为一种起重机车轮组轴承装配调节装置，包括底座框和十字圆盘，十字圆盘的一侧面分别安装有第一伺服电机和支杆，第一伺服电机的输出端安装有可转动的第一螺杆，第一螺杆的外表面传动连接有螺纹环。该起重机车轮组轴承装配调节装置，通过十字圆盘、第一伺服电机、支杆、第一螺杆、螺纹环、配合块、连杆、凸型滑块、弧形板和固定块的设置，使该起重机车轮组轴承装配调节装置具备了方便夹持轴承的效果，通过弧形板与轴承的内壁抵接，方便限制轴承的位置，且方便适用于多种规格的轴承，达到了提高实用性的目的。达到了提高实用性的目的。达到了提高实用性的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机车轮组轴承装配调节装置
[0001]本技术涉及起重机
，具体为一种起重机车轮组轴承装配调节装置。
技术介绍
[0002]起重机运行系统车轮组轴承装配是起重机配件线下维护作业中的一个重要项目。目前车轮组轴承线下装配维护常用方式为：用垫片将车轮组轴承室通盖垫起抬高一定高度后进行轴承装配。大吨位起重机运行系统车轮组多且直径大，线下轴承装配维护时通盖的调整制约着装配精度。
[0003]现有的专利号CN213505627U，虽然该专利结构简单，节省成本，但是该专利对于轴承夹持的稳定性差，不便于轴承的安装，且该专利不便于调节轴承的安装位置，现专利技术一种起重机车轮组轴承装配调节装置解决了上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种起重机车轮组轴承装配调节装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种起重机车轮组轴承装配调节装置，包括底座框和十字圆盘，十字圆盘的一侧面分别安装有第一伺服电机和支杆，第一伺服电机的输出端安装有可转动的第一螺杆，第一螺杆的外表面传动连接有螺纹环，螺纹环的外表面安装有呈环形阵列排布的配合块，配合块通过轴杆设置有可在竖直方向上转动的连杆，十字圆盘的另一侧面开设有以左右方向为深度的凸型滑槽，凸型滑槽的内部设置有可沿凸型滑槽长度方向滑动的凸型滑块，凸型滑块的一侧面安装有弧形板，弧形板的内表面安装有固定块，底座框的一侧面安装有第二伺服电机，第二伺服电机的输出端安装有可转动的第二螺杆，第二螺杆的外表面传动连接有螺纹板，螺纹板的顶部安装有支撑板，支撑板的前面和后面均安装有可左右滑动的定位滑块，支撑板的顶部安装有圆筒。
[0008]可选的，连杆远离配合块的一端通过轴杆与固定块转动连接，第一螺杆与第一伺服电机的轴芯为同一圆心，第一螺杆的端部安装有限位挡块。
[0009]可选的，底座框的内壁开设有以前后方向为深度的定位滑槽，定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。
[0010]可选的，圆筒的内底壁安装有第三伺服电机，第三伺服电机的输出端安装有圆块，圆块的外表面安装有环形块，圆筒的内壁开设有以上下方向为深度的环形槽，环形块位于环形槽的内部。
[0011]可选的，圆块的顶部安装有电动液压推杆，电动液压推杆的活动端安装有竖板，支杆远离十字圆盘的一端安装在竖板的一侧面。
[0012]可选的，弧形板的数量有若干个，若干个弧形板呈环形阵列排布，十字圆盘的位置高于底座框的位置。
[0013]可选的，第一螺杆通过轴承与十字圆盘转动连接，第二螺杆通过轴承与底座框的内壁转动连接。
[0014]可选的，第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机和电动液压推杆均通过导线与外部电源电性连接。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种起重机车轮组轴承装配调节装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该起重机车轮组轴承装配调节装置，通过十字圆盘、第一伺服电机、支杆、第一螺杆、螺纹环、配合块、连杆、凸型滑块、弧形板和固定块的设置，使该起重机车轮组轴承装配调节装置具备了方便夹持轴承的效果，通过弧形板与轴承的内壁抵接，方便限制轴承的位置，且方便适用于多种规格的轴承，达到了提高实用性的目的。
[0018]2、该起重机车轮组轴承装配调节装置，通过第二伺服电机、第二螺杆、螺纹板、支撑板、定位滑块、圆筒、第三伺服电机、圆块、环形块、电动液压推杆和竖板的设置，使该起重机车轮组轴承装配调节装置具备了方便调节轴承位置，便于调节装配的效果，通过电动液压推杆，便于调节高度，通过圆块，方便调节水平方向，通过支撑板的移动，方便调节左右位置，达到了提高实用性的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术正视剖面的结构示意图；
[0021]图3为本技术图2中A处放大的结构示意图；
[0022]图4为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0023]图5为本技术俯视剖面的结构示意图。
[0024]图中：1、底座框；2、十字圆盘；3、第一伺服电机；4、支杆；5、第一螺杆；6、螺纹环；7、配合块；8、连杆；9、凸型滑块；10、弧形板；11、固定块；12、第二伺服电机；13、第二螺杆；14、螺纹板；15、支撑板；16、定位滑块；17、圆筒；18、限位挡块；19、第三伺服电机；20、圆块；21、环形块；22、电动液压推杆；23、竖板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1至图3，本技术提供技术方案：一种起重机车轮组轴承装配调节装置，包括底座框1和十字圆盘2，底座框1的内壁开设有以前后方向为深度的定位滑槽，定位滑块16的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块16可沿定位滑槽的长度方向滑动，十字圆盘2的一侧面分别安装有第一伺服电机3和支杆4，第一伺服电机3、第二伺服电机12、第三伺服电机19和电动液压推杆22均通过导线与外部电源电性连接，第一伺服电机3的输出端安装
有可转动的第一螺杆5，第一螺杆5通过轴承与十字圆盘2转动连接，第二螺杆13通过轴承与底座框1的内壁转动连接，第一螺杆5的外表面传动连接有螺纹环6，螺纹环6的外表面安装有呈环形阵列排布的配合块7，配合块7通过轴杆设置有可在竖直方向上转动的连杆8，连杆8远离配合块7的一端通过轴杆与固定块11转动连接，第一螺杆5与第一伺服电机3的轴芯为同一圆心，第一螺杆5的端部安装有限位挡块18，十字圆盘2的另一侧面开设有以左右方向为深度的凸型滑槽，凸型滑槽的内部设置有可沿凸型滑槽长度方向滑动的凸型滑块9，凸型滑块9的一侧面安装有弧形板10，弧形板10的数量有若干个，若干个弧形板10呈环形阵列排布，十字圆盘2的位置高于底座框1的位置，弧形板10的内表面安装有固定块11。
[0028]使用时，将轴承套在多个弧形板10的外部，第一伺服电机3带动第一螺杆5转动，第一螺杆5与螺纹环6传动连接，且凸型滑块9可沿凸型滑槽的长度方向定位滑动，连杆8的两端分别与配合块7和固定块11转动连接，螺纹环6在第一螺杆5上移动，限位挡块18限制螺纹环6的极限位置，使连杆8在一定范围内移动，改变连杆8的倾斜角度，使弧形板10向外移动，当弧形板10的外表面与轴承的内壁抵接时，方便限制轴承的位置，提高实用性。
[0029]实施例2
[0030]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种起重机车轮组轴承装配调节装置，底座框1的一侧面安装有第二伺服电机12，第二伺服电机12的输出端安装有可转动的第二螺杆13，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机车轮组轴承装配调节装置，包括底座框和十字圆盘，其特征在于：十字圆盘的一侧面分别安装有第一伺服电机和支杆，第一伺服电机的输出端安装有可转动的第一螺杆，第一螺杆的外表面传动连接有螺纹环，螺纹环的外表面安装有呈环形阵列排布的配合块，配合块通过轴杆设置有可在竖直方向上转动的连杆，十字圆盘的另一侧面开设有以左右方向为深度的凸型滑槽，凸型滑槽的内部设置有可沿凸型滑槽长度方向滑动的凸型滑块，凸型滑块的一侧面安装有弧形板，弧形板的内表面安装有固定块，底座框的一侧面安装有第二伺服电机，第二伺服电机的输出端安装有可转动的第二螺杆，第二螺杆的外表面传动连接有螺纹板，螺纹板的顶部安装有支撑板，支撑板的前面和后面均安装有可左右滑动的定位滑块，支撑板的顶部安装有圆筒。2.根据权利要求1所述的一种起重机车轮组轴承装配调节装置，其特征在于：连杆远离配合块的一端通过轴杆与固定块转动连接，第一螺杆与第一伺服电机的轴芯为同一圆心，第一螺杆的端部安装有限位挡块。3.根据权利要求1所述的一种起重机车轮组轴承装配调节装置，其特征在于：底座框的内壁开设有以前后方向为深...
【专利技术属性】
技术研发人员：林渝桦，赵达彪，倪红岩，
申请(专利权)人：河南钰源智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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