一种座椅凹花的可调式扣结结构制造技术

本发明专利技术属于座椅装饰技术领域，具体涉及一种座椅凹花的可调式扣结结构，用于安装到座椅的座垫主体上，以在座垫主体的座面上形成凹坑状的凹花结构，包括扣帽、扣带和扣片；所述扣帽设置于扣带的一端，并能够带动座面上的一个部位内凹，从而形成凹花结构；所述扣带的另一端穿透至座垫主体的底侧并与扣片相连，扣带与扣片的相对位置可单向调节，以调节凹花结构的深度。本方案的结构中，在扣带的拉力作用下，带动扣帽下压座面，从而在座面上形成凹花结构，而由于扣带与扣片采用的是可进行位置调节的结构，从而能够使得扣片与扣帽之间的距离可调，从而实现凹花结构的深度的可调。从而实现凹花结构的深度的可调。从而实现凹花结构的深度的可调。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅凹花的可调式扣结结构


[0001]本专利技术属于座椅装饰
，具体涉及一种座椅凹花的可调式扣结结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车的保有量也逐年上升，同时也随着汽车的普及，越来越多的人对汽车内饰的有了不一样的要求。在汽车装饰中，汽车座椅等结构的装饰对于驾驶的体验具有极高的影响，同时在家用沙发上的一些技术和装饰也逐渐应用到了汽车座椅上。比如，一些沙发结构中的凹花结构，将其应用到汽车座椅上，能够有效的提高汽车座椅的美感，同时也能够形成空隙，减少座面或椅面与人体皮肤的接触，从而有利于驾驶过程中的排汗。
[0003]由于座椅现有的凹花结构，都是通过固定绳以捆绑方式并牵引座椅座面而形成的，捆绑固定绳的过程中，而由于海绵挤压后形成反弹力，固定绳牵引座椅形成凹花结构后，将会持续承受海绵的弹力，当需要系绳结时，人手牵引固定绳的力将会发生变化，进而造成固定绳的绳结位置和预期位置的偏移，如此使得凹花结构形成的深度将会不同，并且若想解开固定绳重新制作凹花结构，需要重复以上过程，并且仍然会存在使凹花结构深度不相同的问题。
[0004]为此，有必要设计一种能够方便于对凹花结构的深度进行调节的扣结结构来代替固定绳，方便于使得座面上的若干凹花结构深度能够更加统一。

技术实现思路

[0005]为了解决现有座椅座面上的凹花结构深度难以统一的问题，本方案提供了一种座椅凹花的可调式扣结结构。
[0006]本专利技术所采用的技术方案为：
[0007]一种座椅凹花的可调式扣结结构，用于安装到座椅的座垫主体上，以在座垫主体的座面上形成凹坑状的凹花结构，包括扣帽、扣带和扣片；所述扣帽设置于扣带的一端，并能够带动座面上的一个部位内凹，从而形成凹花结构；所述扣带的另一端穿透至座垫主体的底侧并与扣片相连，扣带与扣片的相对位置可单向调节，以调节凹花结构的深度。以上结构中，由于座垫主体内部采用的是海绵等弹性材料，从而利用扣帽向内挤压座椅的座面时，可以在座面上形成凹花结构，而凹花结构的深度由扣帽的位置决定，而由于扣片是抵于座椅的底面上的，因此凹花结构的深度，由扣片与扣帽之间的扣带的长度直接决定，而由于扣带与扣片的相对位置可单向调节，从而在进行凹花结构制作时，通过扣带与扣片的相对位置的调节，对凹花结构的深度进行调节。
[0008]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：所述扣带呈扁平状，在扣带的一侧设置有锯齿状的第一齿纹；在扣片上设置有插孔，在插孔的内侧设置有防退齿；所述扣带插入到插孔内时，所述防退齿与第一齿纹咬合配合。该防退齿能够在扣带单向拉动时，利用扣带上的第一齿纹与防退齿进行斜面配合，从而脱离咬合状态，并与另一个
第一齿纹形成新的咬合状态，如此往复，即可实现扣片沿扣带的单向位置调节，而阻止扣带从扣片的插孔中脱出。
[0009]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：所述防退齿呈条状，所述防退齿的一端与插孔一侧的孔壁相连，防退齿的另一端具有与第一齿纹咬合配合的第二齿纹。
[0010]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：所述第二齿纹的齿尖方向朝向于扣帽。
[0011]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：防退齿能够弯曲回弹，使其防退齿的另一端能够在插孔内摆动；防退齿的另一端在自然状态时朝插孔另一侧的孔壁延伸，以使第二齿纹与第一齿纹咬合配合；防退齿的另一端靠向于插孔一侧摆动时，所述第二齿纹与第一齿纹脱离咬合状态。
[0012]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：所述防退齿的另一端的指向方向背向于扣帽。由于该结构，使得防退齿另一端的第二齿纹能够卡入到第一齿纹的齿勾内，有效的阻止了扣带从插孔内脱离。
[0013]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：所述座垫主体包括有主弹性层和上弹性层；上弹性层贴附于主弹性层的上表面，所述座面贴合在上弹性层的上表面。
[0014]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：所述扣帽与扣帽可拆卸连接或设置为一体，所述扣带的另一端呈锥形。
[0015]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：所述扣带采用塑料条，扣带能够沿其长度方向进行弯曲。若扣带采用塑料条，将会大大的降低凹花结构的制作成本，同时，同时也由于塑料条在长度方向上具有一定的弹性，从而使得扣带可在长度方向上弯曲，从而减少施加在扣帽上的压力推动扣带伸入扣片内的情形发生。
[0016]作为上述座椅凹花的可调式扣结结构的补充设计或备选结构：在座垫主体上预制有多个穿投座垫主体的预留孔，所述扣带沿预留孔穿透至座垫主体的底侧；所述凹花结构的深度通过调节扣片与扣帽之间的距离实现调节。
[0017]本专利技术的有益效果为：
[0018]1.本方案的结构中，在扣带的拉力作用下，带动扣帽下压座面，从而在座面上形成凹花结构，而由于扣带与扣片采用的是可调节的连接结构，从而能够使得扣片与扣帽之间的距离可调，从而实现凹花结构的深度的可调；
[0019]2.本方案中，该防退齿能够在扣带单向拉动时，利用扣带上的第一齿纹与防退齿进行斜面配合，从而脱离咬合状态，并与另一个第一齿纹形成新的咬合状态，如此往复，即可实现扣片沿扣带的单向位置调节，而阻止扣带从扣片的插孔中脱出；利用设置于扣片的防退齿和设置于扣带上的第二齿纹咬合配合的同时，也通过斜面配合的结构使得扣带能够单向拉动，从而实现扣片与扣帽之间的间距的简易调节，进而保证凹花结构的深度调节时的便捷性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本方案实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0021]图1是座椅凹花的可调式扣结结构的使用状态图；
[0022]图2是可调式扣结结构的结构图；
[0023]图3是座椅上凹花结构的结构图。
[0024]图中：1
‑
座垫主体；11
‑
座面；12
‑
凹花结构；13
‑
上弹性层；14
‑
主弹性层；2
‑
调节扣结； 21
‑
扣帽；22
‑
扣带；23
‑
扣片；231
‑
插孔；232
‑
防退齿。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而非是全部，基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方案的保护范围。
[0026]实施例1
[0027]座椅的凹花结构12是设置于带弹性的坐垫或座椅靠背上的装饰结构，能够有效的提高座椅的美感，同时也能够形成空隙，降低座面11或椅面与人体皮肤的接触，从而有利于驾驶过程中的排汗。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅凹花的可调式扣结结构，用于安装到座椅的座垫主体(1)上，以在座垫主体(1)的座面(11)上形成凹坑状的凹花结构(12)，其特征在于：包括扣帽(21)、扣带(22)和扣片(23)；所述扣帽(21)设置于扣带(22)的一端，并能够带动座面(11)上的一个部位内凹，从而形成凹花结构(12)；所述扣带(22)的另一端穿透至座垫主体(1)的底侧并与扣片(23)相连，扣带(22)与扣片(23)的相对位置可单向调节，以调节凹花结构(12)的深度。2.根据权利要求1所述的座椅凹花的可调式扣结结构，其特征在于：所述扣带(22)呈扁平状，在扣带(22)的一侧设置有锯齿状的第一齿纹；在扣片(23)上设置有插孔(231)，在插孔(231)的内侧设置有防退齿(232)；所述扣带(22)插入到插孔(231)内时，所述防退齿(232)与第一齿纹咬合配合。3.根据权利要求2所述的座椅凹花的可调式扣结结构，其特征在于：所述防退齿(232)呈条状，所述防退齿(232)的一端与插孔(231)一侧的孔壁相连，防退齿(232)的另一端具有与第一齿纹咬合配合的第二齿纹。4.根据权利要求3所述的座椅凹花的可调式扣结结构，其特征在于：所述第二齿纹的齿尖方向朝向于扣帽(21)。5.根据权利要求4所述的座椅凹花的可调式扣结结构，其特征在于：防退齿(232)能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭可飞，
申请(专利权)人：瑞博越上海汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：