一种试验室用车辙板振动碾压成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种试验室用车辙板振动碾压成型装置，包括保温箱、碾压轮驱动装置、加载装置、碾压轮、车辙板承托装置；车辙板承托装置设置在保温箱底部，通过车辙板承托装置的凸轮滚动，可实现车辙板试件的上下振动；承托装置上方设置有碾压轮，碾压轮内部通过电阻丝加热；碾压轮依靠碾压轮驱动装置驱动，加载装置提供车辙板碾压所需的竖向荷载。本实用新型专利技术可通过凸轮转动实现车辙板在碾压过程中的上下振动，以此来模拟路面在实际摊铺过程中的振动碾压成型状态，使车辙板试件在碾压过程中更易密实；同时圆筒状的碾压滚轮可对车辙板所有位置进行碾压，以提高车辙板试件的整体密实度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种试验室用车辙板振动碾压成型装置


[0001]本技术属于道路工程领域，具体涉及一种试验室用车辙板振动碾压成型装置。

技术介绍

[0002]随着交通道路建设技术的不断发展，道路路面尤其以沥青路面为主要形式的高等级路面对道路材料的品质有了越来越高的要求。道路材料的性能和组成设计等影响着路面的品质，而采用科学合理的试验方法对沥青混合料的性能进行测试，对于材料的正确使用、路面的科学设计以及路用性能的评价等方面具有重大的意义。
[0003]车辙试验是评价沥青混合料性能检测中最重要的指标。传统的试验室内车辙板碾压成型采用轮碾机进行，将拌和好的沥青混合料倒入车辙板试模内，用预热的小型击实锤从四周向中间将松散的沥青混合料夯实，后进行轮碾仪碾压。此种成型方法无法实现车辙板试件的振动碾压，对于需振动碾压成型的沥青混合料，往往展现出有压实不平整、不够密实的缺陷，与实际施工中的碾压过程存在较大差异。同时，轮碾仪圆弧式的碾压轮在碾压时会出现车辙板试件边缘与四角碾压不密实现象，整体密实性不强，对后续的基于车辙板的试验结果会造成一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种试验室用车辙板振动碾压成型装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种试验室用车辙板振动碾压成型装置，其特征在于，包括保温箱、碾压轮驱动装置、加载装置、碾压轮、车辙板承托装置；保温箱包裹整个试件成型环境，车辙板承托装置设置在保温箱底部，通过车辙板承托装置的凸轮滚动，可实现车辙板试件的上下振动；承托装置上方设置有碾压轮，碾压轮可通过内部电阻丝加热；碾压轮依靠碾压轮驱动装置驱动，加载装置提供碾压车辙板所需的竖向荷载。
[0007]进一步的，碾压轮驱动装置包括滚轮、滑台、滑轨、限位器、第一电机；滚轮嵌入在上下两根滑轨之间；滑台包裹上下左右四根滑轨，滑轨延伸至保温箱内壁，并焊接在保温箱内壁固定，上下两根滑轨间还设有限位器；第一电机驱动滚轮以固定频率在滑轨上来回滚动。
[0008]进一步的，加载装置包括第二电机、油缸、电液推杆、承载板；油缸上与滑台相连，承载板下与轮架相连，碾压轮设置在轮架上。
[0009]进一步的，碾压轮内设有均匀分布的电阻丝，以提供车辙板碾压时所需的规范温度；碾压轮温度由设置在保温箱左内壁的红外温度传感器实时检测，所述红外温度传感器与温度显示屏相连。
[0010]进一步的，车辙板承托装置包括框形限位卡槽、承托台、振动装置；车辙板试模放
置在框形限位卡槽内，框形限位卡槽在承托台之上，承托台与底部振动装置相连。
[0011]进一步的，振动装置包括活动块、支撑柱、底座、滑轮、滑轮轮架、凸轮架、凸轮、第三电机；活动块上与承托台直接相连，活动块嵌套在支撑柱内，可在支撑柱内上下活动。凸轮设置在凸轮架上，第三电机驱动凸轮顺时针转动；滑轮轮架与承托台相连，滑轮设置在滑轮轮架上，凸轮与滑轮接触，通过凸轮的转动带动承托台上下运动，实现车辙板试模在碾压时的上下振动。
[0012]与现有技术相比，本技术有以下技术效果：
[0013]本技术可利用凸轮旋转时高度差的变化，使承托台上下运动，实现车辙板试件碾压时的振动效果。通过变换第三电机输出功率，可调整车辙板试件在碾压时的振动频率，当第三电机停止工作时，本技术还可实现非振动状态下的碾压。因此，本技术可适应多种沥青混合料材料，在不同碾压模式下的车辙板室内成型。此外，本技术采用圆筒状可加热钢轮，可有效提升车辙板试件碾压后的整体密实度，避免边角碾压不到位的情况出现，提高了后续相关试验结果的科学性。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图。
[0015]图2为本技术的振动装置结构示意图。
[0016]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0017]其中：1
‑
滑轨；2
‑
限位器；3
‑
滚轮；4
‑
油缸；5
‑
第二电机；6
‑
套筒；7
‑
电液推杆；8
‑
滑台；9
‑
承载板；10
‑
轮架；11
‑
碾压轮；12
‑
车辙板试模；13
‑
框形限位卡槽；14
‑
承托台；15
‑
底座；16
‑
第三电机；17
‑
凸轮；18
‑
滑轮；19
‑
支撑柱；20
‑
活动块；21
‑
凸轮架；22
‑
保温箱；23
‑
红外温度传感器；24
‑
温度显示屏；25
‑
滑轮轮架；26
‑
第一电机；27
‑
滚轮轴。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术进一步说明：
[0019]参阅图1至图3，本技术一种试验室用车辙板振动碾压成型装置，包括保温箱、碾压轮驱动装置、加载装置、碾压轮、车辙板承托装置，本技术整机位于保温箱内。
[0020]碾压轮驱动装置由滚轮3、滑台8、滑轨1、限位器2、第一电机26组成。滑台8内共穿过上下左右四根滑轨1，每个滚轮3嵌入在对应的上下两根滑轨1之间，通过第一电机26的固定频率正反转，驱动滚轮3在滑轨1上来回滚动，限位器2阻止滚轮3超距离滚动。以第一电机26驱动滚轮3的来回滚动，带动碾压轮11来回运动，实现对车辙板试模12的来回行走碾压。
[0021]加载装置由第二电机5、油缸4、电液推杆7、承载板9组成。第二电机5通过正反转，正反输出压力油至油缸4，实现电液推杆7的往复运动。油缸4上与滑台8相连，电液推杆7下与承载板9相连，承载板9与轮架10相连，碾压轮11设置在轮架10上。当第二电机5正向输出压力油时，电液推杆7给承载板9施加压力，提供碾压轮11在碾压时所需荷载，通过控制第二电机5输出功率，控制荷载大小。当第二电机5反向输出压力油时，电液推杆往回运动，带动碾压轮11上升。
[0022]碾压轮11整体为钢轮，内部设置有均匀分布的电阻加热丝，通过控制电流大小，调节碾压轮11温度。碾压轮11温度由设置在保温箱22左内壁的红外温度传感器23实时检测，
所述红外温度传感器23与温度显示屏24相连。
[0023]承托装置由框形限位卡槽13、承托台14、振动装置组成。车辙板试模12在碾压时放置在框形限位卡槽内13，框形限位卡槽13具有一定的高度，可防止车辙板试模在振动过程中发生移位现象。框形限位卡槽13下与承托台14相连，承托台14的振动带动框形限位卡槽13和车辙板试模12的振动。
[0024]振动装置由活动块20、支撑柱19、底座15、滑轮18、滑轮轮架25、凸轮架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验室用车辙板振动碾压成型装置，其特征在于，包括保温箱(22)、碾压轮驱动装置、加载装置、碾压轮(11)、车辙板承托装置；保温箱(22)包裹整个试件成型环境，车辙板承托装置设置在保温箱(22)底部，通过车辙板承托装置的凸轮(17)滚动，可实现车辙板试件(12)的上下振动；承托装置上方设置有碾压轮(11)，碾压轮(11)可通过内部电阻丝加热；碾压轮(11)依靠碾压轮驱动装置驱动，加载装置提供碾压车辙板所需的竖向荷载。2.根据权利要求1所述的一种试验室用车辙板振动碾压成型装置，其特征在于，所述碾压轮驱动装置包括滚轮(3)、滑台(8)、滑轨(1)、限位器(2)、第一电机(26)；滚轮(3)嵌入在上下两根滑轨(1)之间；滑台(8)包裹上下左右四根滑轨(1)，滑轨(1)延伸至保温箱(22)内壁，并焊接在保温箱(22)内壁固定，上下两根滑轨(1)间还设有限位器(2)；第一电机(26)驱动滚轮(3)以固定频率在滑轨(1)上来回滚动。3.根据权利要求1所述的一种试验室用车辙板振动碾压成型装置，其特征在于，所述加载装置包括第二电机(5)、油缸(4)、电液推杆(7)、承载板(9)；油缸(4)上与滑台(8)相连，承载板(9)下与轮架(10)相连，碾压轮(11)设置在轮架(10)上。4.根据权利要求1所述的一种试验室用车辙板...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫朝杰，李强，王家庆，张磊，刘廷虎，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：