本申请提供一种应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架，包括并列设置的两个充电架和设置于两个充电架之间的多组导轨组件，两个充电架之间形成供转运组件移动的电池包交换工位，多组导轨组件沿第一方向依次设置；充电架包括多个储存架和多个驱动组件，多个储存架分别与多个导轨组件对应设置并可活动地连接，多个驱动组件分别对应驱动多个储存架沿第二方向靠近或远离电池包交换工位，储存架用于存储至少两个电池包。通过上述方式，本申请设置于两个充电架上的储存架共用一组导轨组件，两侧储存架通过导轨组件能移动至电池包交换工位处，便于换电时转运组件直接通过顶升的方式完成电池包的交换，不仅提高了换电效率，还简化了装置的结构。化了装置的结构。化了装置的结构。
【技术实现步骤摘要】
应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架
[0001]本申请涉及电池包换电架
，尤其涉及一种应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车的电池包换电技术也越来越成熟。在对新能源汽车换电时，需要通过转运车将车辆换下的电池包运至充电架处充电，并将充电架上的满电电池包拆下后运至车辆处，从而将满电电池包安装在车辆上。
[0003]目前，充电架的布局方式较为多样，但是这些采用不同布局方式的充电架均存在充电架体积偏大，不便于转运的问题。此外，现有的充电架与转运车之间进行换电作业时，需要通过设置在充电架或转运车上的叉臂或辊轮等横移机构来将电池包从充电架内移动至转运车上，或者将转运车上的电池包移动至充电架内，然而，转运车为了能对车辆的电池包进行拆装，其上一般设置有电池包的加解锁机构，因此，现有技术中转运车上需要同时设置横移机构和加解锁机构完成电池包的交换，导致整个装置的结构过于复杂，且成本过高。同时，通过转运车上设置的横移机构实现电池包的横移时，需要在将电池包移动至充电架内时，转运车才可以进行后续作业，导致转运车等待时间过长，换电效率较低。
[0004]如何解决上述问题，提供一种能够自动换电、结构简单、成本较低、换电效率高的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架是本领域技术人员需要考虑的。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供一种应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架，用于与携带电池包的转运组件进行电池包交换；包括并列设置的两个充电架和设置于两个所述充电架之间的多组导轨组件，两个所述充电架之间形成供所述转运组件移动的电池包交换工位，所述多组导轨组件沿第一方向依次设置；所述充电架包括多个储存架和多个驱动组件，所述多个储存架分别与所述多个导轨组件对应设置并可活动地连接，所述多个驱动组件分别对应驱动所述多个储存架沿第二方向靠近或远离所述电池包交换工位，所述储存架用于存储至少两个电池包。
[0006]进一步地，所述导轨组件的两端分别与两个所述充电架连接，两个所述充电架的位于同一高度的两个所述储存架均与与之位于同一高度的所述导轨组件滑动连接。
[0007]进一步地，所述导轨组件沿所述第二方向设置，所述驱动组件驱动与之对应设置的所述储存架自所述充电架内移动至所述电池包交换工位正上方或自所述电池包交换工位正上方移动至所述充电架内。
[0008]进一步地，所述储存架内设置有上下贯穿所述储存架的电池腔，所述电池腔用于供移动至所述储存架正下方的所述转运组件通过顶升的方式完成所述电池腔和所述转运组件之间的电池包交换，所述多个储存架的至少一个所述电池腔设置为空腔。
[0009]进一步地，所述储存架包括两个第一连接杆和至少两个第二连接杆，所述第一连
接杆沿第三方向设置，所述第二连接杆沿所述第二方向设置，相邻两个所述第二连接杆与两个所述第一连接杆彼此连接，以围设成电池腔，所述电池腔的尺寸设置为供电池包的上部穿过，所述电池包的下部与所述第一连接杆连接。
[0010]进一步地，所述导轨组件包括沿所述第三方向并列设置的至少两个滑轨，所述滑轨沿所述第二方向设置，所述至少两个第二连接杆的底端均沿所述第二方向设置有轮组，所述轮组与所述滑轨滑动连接。
[0011]进一步地，所述第二连接杆设置为三个，一个所述储存架上设置有两个所述电池腔，所述滑轨设置为三个。
[0012]进一步地，所述驱动组件包括两组从动机构和电机，所述两组从动机构对称设置于所述储存架的两端，所述电机驱动所述两组从动机构同步动作，以驱动所述储存架沿所述第二方向滑动。
[0013]进一步地，所述两组从动机构包括第一链条机构和第二链条机构，所述电机与所述第一链条机构或所述第二链条机构连接，所述第一链条机构与所述第二链条机构之间设置有传动机构，以实现所述第一链条机构和所述第二链条机构的同步动作。
[0014]进一步地，所述充电架上还设置有定位机构，所述定位机构用于检测所述储存架的滑动距离。
[0015]相较于现有技术，本申请的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架，通过在转运组件的两侧设置两个充电架，不仅提高了装置的电池包存储量，还能从两侧对转运组件进行换电作业，此外，设置于两个充电架上的储存架共用一组导轨组件，两侧储存架在驱动组件的作用下沿导轨组件移动至电池包交换工位处，从而位于换电时的转运组件的正上方，便于转运组件直接通过顶升的方式完成电池包的交换，使得转运组件在与充电架和车辆进行换电作业时均可通过顶升机构与加解锁机构完成电池包的换电，从而简化了装置的结构，降低了成本，且转运组件在将电池包顶升安装于储存架后即可进行下一作业，无需等待储存架携带电池包移动至充电位置，从而大大提高了换电效率。
附图说明
[0016]图1为本申请的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架在一实施例中的结构示意图。
[0017]图2为本申请的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架在一实施例中与转运组件的位置示意图。
[0018]图3为图1中A区域的局部放大示意图，图中第一链架处于分离状态。
[0019]图4为本申请的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架在一实施例中的另一侧的结构示意图。
[0020]图5为图4中B区域的局部放大示意图，图中第二链架处于分离状态。
[0021]主要元件符号说明：
[0022]应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架 100
[0023]电池包交换工位
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10
[0025]支撑部
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11
[0026]连杆
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12
[0027]储存架
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20
[0028]第二连接杆
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[0029]第一连接杆
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[0030]电池腔
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[0031]连接板
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[0032]安装板
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[0033]滚轮
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[0034]导轨组件...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架，用于与携带电池包的转运组件进行电池包交换；其特征在于，包括并列设置的两个充电架和设置于两个所述充电架之间的多组导轨组件，两个所述充电架之间形成供所述转运组件移动的电池包交换工位，所述多组导轨组件沿第一方向依次设置；所述充电架包括多个储存架和多个驱动组件，所述多个储存架分别与所述多个导轨组件对应设置并可活动地连接，所述多个驱动组件分别对应驱动所述多个储存架沿第二方向靠近或远离所述电池包交换工位，所述储存架用于存储至少两个电池包。2.如权利要求1所述的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架，其特征在于，所述导轨组件的两端分别与两个所述充电架连接，两个所述充电架的位于同一高度的两个所述储存架均与与之位于同一高度的所述导轨组件滑动连接。3.如权利要求1所述的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架，其特征在于，所述导轨组件沿所述第二方向设置，所述驱动组件驱动与之对应设置的所述储存架自所述充电架内移动至所述电池包交换工位正上方或自所述电池包交换工位正上方移动至所述充电架内。4.如权利要求1所述的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架，其特征在于，所述储存架内设置有上下贯穿所述储存架的电池腔，所述电池腔用于供移动至所述储存架正下方的所述转运组件通过顶升的方式完成所述电池腔和所述转运组件之间的电池包交换，所述多个储存架的至少一个所述电池腔设置为空腔。5.如权利要求1所述的应用于新能源汽车换电站的电池包充电货架，其特征在于，所述储存架包括两个第一连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄彬，宦朋松，陈拥军，姜亚雷，金玉斌，孙哲，
申请(专利权)人：江苏中天科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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