一种发动机吊架及发动机推力试验台架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机吊架及发动机推力试验台架，涉及发动机技术领域，包括第一吊架、第二吊架和支板，其中：第一吊架包括第一吊架本体，第一吊架本体用于与发动机的安装部可拆卸连接；第二吊架包括第二吊架本体和滑块，第二吊架本体上设有滑槽，滑槽具有开口，滑块用于从开口滑入滑槽内，并用于与安装部可拆卸连接；支板包括支板本体，第一吊架和第二吊架位于支板本体的下方，并分别连接于支板本体上。通过将第二吊架与发动机实现滑动连接，安装更加便捷；便于安装部与第一吊架对准安装，提高安装效率；可通过调整第二吊架本体与安装部的相对位置，适应不同尺寸发动机的安装。适应不同尺寸发动机的安装。适应不同尺寸发动机的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机吊架及发动机推力试验台架


[0001]本技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种发动机吊架及发动机推力试验台架。

技术介绍

[0002]目前，在进行发动机试验时，对于一些实际安装时处于吊置状态的发动机(例如航空发动机)而言，通常需要设计发动机吊架来模拟发动机实际安装时的状态，然后将发动机和发动机吊架整体安装在推力试验台架上。
[0003]但是，传统的发动机吊架通常是直接通过螺栓等紧固件来装设发动机的，使得发动机与发动机吊架之间安装时需要进行对准操作，导致安装不便捷，效率低下，不便于后续的发动机的安装、调整和维护工作的进行。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是如何提高发动机吊架与发动机装配时的便利性。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种发动机吊架，包括第一吊架、第二吊架和支板，其中：
[0006]所述第一吊架包括第一吊架本体，所述第一吊架本体用于与发动机的安装部可拆卸连接；
[0007]所述第二吊架包括第二吊架本体和滑块，所述第二吊架本体上设有滑槽，所述滑槽具有开口，所述滑块用于从所述开口滑入所述滑槽内，并用于与所述安装部可拆卸连接；
[0008]所述支板包括支板本体，所述第一吊架和所述第二吊架位于所述支板本体的下方，并分别连接于所述支板本体上。
[0009]可选地，所述第二吊架本体上还设有与所述滑槽连通的凹槽，且所述凹槽位于所述滑槽的两侧，所述滑块上与所述凹槽相对应的位置处设有凸起，所述凸起与所述凹槽滑动连接。
[0010]可选地，所述开口朝水平方向设置。
[0011]可选地，所述第一吊架还包括第一连接板，所述第二吊架还包括第二连接板，所述第一连接板与所述第一吊架本体连接，所述第二连接板与所述第二吊架本体连接，所述第一连接板和所述第二连接板分别装设于所述支板本体上。
[0012]可选地，所述第一吊架本体和所述第一连接板之间设有第一加强板，所述第二吊架本体和所述第二连接板之间设有第二加强板。
[0013]可选地，所述支板还包括吊环，多个所述吊环均匀设置于所述支板本体上。
[0014]可选地，所述滑块用于与所述安装部通过铰制孔螺栓连接。
[0015]本技术的发动机吊架在安装发动机时，可以先将安装部通过滑块与第二吊架本体的滑槽滑动连接安装，通过移动发动机使其相对于第二吊架滑动，进而使第一吊架本体和安装部各自的例如螺栓孔等安装部位进行对准并安装，然后通过吊装等步骤通过支板
将发动机安装至发动机推力试验台架上，以便后续试验等工作的进行。相比于直接通过螺栓等紧固件安装发动机，本技术通过将发动机吊架中的第二吊架与发动机实现滑动连接的安装，使得发动机吊架安装发动机时更加便捷，无需过多的拧紧步骤；并且，通过使与安装部连接的滑块相对于滑槽滑动，以便安装部与第一吊架进行对准安装，提高了发动机的安装效率；另外，由于安装部与第二吊架本体滑动连接，该发动机吊架可以通过调整第二吊架本体与安装部的相对位置，以适应于不同尺寸的发动机的安装，具有一定的通用性。
[0016]本技术还提供一种发动机推力试验台架，包括第一侧支座、第二侧支座以及发动机吊架，所述发动机吊架的支板本体的两端分别装设于所述第一侧支座和第二侧支座上。
[0017]可选地，还包括导引套，所述第一侧支座和所述第二侧支座上分别设置有支座安装孔，所述支板本体上开设有支板安装孔，所述导引套的一端插在所述支座安装孔内，另一端插在所述支板安装孔内。
[0018]可选地，所述导引套沿周向设有环形凸台结构，所述第一侧支座和所述第二侧支座上分别设有沉孔结构，所述导引套的所述环形凸台结构分别嵌入所述第一侧支座和所述第二侧支座的所述沉孔结构内。
[0019]本技术提供的发动机推力试验台架具有如上述的发动机吊架具有的所有有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例的发动机推力试验台架的正视示意图；
[0021]图2为本技术实施例发动机推力试验台架的侧视示意图；
[0022]图3为本技术实施例图2中A
‑
A处的截面示意图；
[0023]图4为本技术实施例图1中Ⅰ处的放大示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、第一吊架；11、第一吊架本体；12、第一连接板；13、第一加强板； 2、第二吊架；21、第二吊架本体；22、滑块；221、凸起；23、滑槽；231、开口；232、凹槽；24、第二加强板；25、第二连接板；3、支板；31、支板本体；311、支板安装孔；32、吊环；400、第一侧支座；401、沉孔结构；500、第二侧支座；600、发动机；601、安装部；700、导引套；701、环形凸台结构。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0027]需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴正向代表的右方，X轴的反向代表左方，Y轴的正向代表前方，Y轴的反向代表后方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0028]本技术实施例皆以发动机吊架及发动机推力试验台架应用于航空发动机的
吊装支撑为例，说明本技术的有益效果，应该理解其不仅限于航空发动机，其可以应用于其他实际安装状态为吊置状态的发动机上，在此不作具体限制。
[0029]本技术实施例提供一种发动机吊架，包括第一吊架1、第二吊架2和支板3，其中：所述第一吊架1包括第一吊架本体11，所述第一吊架本体11 用于与发动机600的安装部601可拆卸连接；所述第二吊架2包括第二吊架本体21和滑块22，所述第二吊架本体21上设有滑槽23，所述滑槽23具有开口231，所述滑块22用于从所述开口231滑入所述滑槽23内，并用于与所述安装部601可拆卸连接；所述支板3包括支板本体31，所述第一吊架1和所述第二吊架2位于所述支板本体31的下方，并分别连接于所述支板本体31 上。
[0030]具体地，结合图1、图2和图3所示，第一吊架本体11和第二吊架本体 21的上端连接有支板本体31以便发动机推力试验台架支撑，进而对发动机 600进行更稳定地支撑，并且第一吊架本体11和第二吊架本体21分别向支板本体31的中心处有一定程度的倾斜，这样可以尽量避免遮盖发动机600，以便对发动机600的不同部位进行维护、调整等工作，滑块22通过紧固件与安装部601的后端拆卸连接，滑块22可以插入滑槽23中实现滑动连接。另外，滑块22的上表面和下表面分别与开口滑槽23的上壁面和下壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机吊架，其特征在于，包括第一吊架(1)、第二吊架(2)和支板(3)，其中：所述第一吊架(1)包括第一吊架本体(11)，所述第一吊架本体(11)用于与发动机(600)的安装部(601)可拆卸连接；所述第二吊架(2)包括第二吊架本体(21)和滑块(22)，所述第二吊架本体(21)上设有滑槽(23)，所述滑槽(23)具有开口(231)，所述滑块(22)用于从所述开口(231)滑入所述滑槽(23)内，并用于与所述安装部(601)可拆卸连接；所述支板(3)包括支板本体(31)，所述第一吊架(1)和所述第二吊架(2)位于所述支板本体(31)的下方，并分别连接于所述支板本体(31)上。2.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于，所述第二吊架本体(21)上还设有与所述滑槽(23)连通的凹槽(232)，且所述凹槽(232)位于所述滑槽(23)的两侧，所述滑块(22)上与所述凹槽(232)相对应的位置处设有凸起(221)，所述凸起(221)与所述凹槽(232)滑动连接。3.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于，所述开口(231)朝水平方向设置。4.根据权利要求1所述的发动机吊架，其特征在于，所述第一吊架(1)还包括第一连接板(12)，所述第二吊架(2)还包括第二连接板(25)，所述第一连接板(12)与所述第一吊架本体(11)连接，所述第二连接板(25)与所述第二吊架本体(21)连接，所述第一连接板(12)和所述第二连接板(25)分别装设于所述支板本体(31)上。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林君，张璋，
申请(专利权)人：哈尔滨东安机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：