适用于皮卡的硅油离合器风扇制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于皮卡的硅油离合器风扇，该风扇包括扇叶和嵌件，扇叶与嵌件注塑连接，扇叶的直径为450～500mm，扇叶包括轮毂和均匀设置在轮毂上的多片叶片，每片叶片的叶倾角均不相同，叶片的叶弦长均为80～82mm，安装入口角均为23.7

【技术实现步骤摘要】
适用于皮卡的硅油离合器风扇


[0001]本专利技术涉及一种发动机冷却系统，具体涉及一种适用于皮卡的硅油离合器风扇。

技术介绍

[0002]主流皮卡中发动机冷却多采用电子风扇或直联风扇：采用直联风扇，风扇无法无极变速，转速将跟随发动机主轴转动，因而油耗较高；采用电子风扇会有防尘、防水的问题，同时一个散热器布置多个风扇，因而成本较高；另外皮卡多用于矿区或沙漠地区，路况较恶劣，而电子风扇多为有刷电机，碳刷部分会因灰尘快速老化，甚至直接故障，从而引起电子风扇失效；皮卡路况较恶劣也会引起颠簸，电机经常处于振动较大的工作状态，长期在该工况下工作，电子风扇寿命会降低；电子风扇直径较小，因此风量较小，单个散热器上往往需布置两个及以上电子风扇进行散热，制造成本较高；电子风扇为纯电路控制，易受到整车电压波动和无线电影响，可靠性较低。

技术实现思路

[0003]为解决以上问题，本专利技术提供一种适用于皮卡的硅油离合器风扇，匹配小扭矩(小于45Nm)硅油离合器在皮卡上使用，可保证使用一个风扇就可满足发动机的散热量需求，硅油驱动代替了电气驱动，特别适用于恶劣工况。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：本专利技术的一种适用于皮卡的硅油离合器风扇，包括扇叶和嵌件，所述扇叶与嵌件注塑连接，其特征在于：所述扇叶的直径为450～500mm，所述扇叶包括轮毂和均匀设置在轮毂上的多片叶片，每片所述叶片的叶倾角均不相同，所述叶片的叶弦长均为80～82mm，安装入口角均为23.7
°
～25.7
°
，安装出口角均为23.1
°
～25.1
°
。可保证使用一个风扇就可满足发动机的散热量需求，硅油驱动代替了电气驱动，特别适用于恶劣工况。目前在国内，皮卡平台上没有采用过硅油风扇，弥补了该快空白。
[0005]作为优选，所述轮毂上设有七片叶片，叶片之间的角度分布逆时针依次分别为43.7
°
、53.8
°
、50
°
、56
°
、47.6
°
、48.6
°
和60.3
°
，扇叶叶片之间分布角度不均匀，这样可以降低扇叶旋转时的噪音。
[0006]作为优选，所述叶片正面底部设有前导叶，所述前导叶为圆弧R85～R118mm。
[0007]作为优选，所述叶片背面底部设有后导叶，所述后导叶为圆弧R105～R115mm。
[0008]作为优选，所述轮毂直径为Φ248～Φ252mm。
[0009]作为优选，所述扇叶材料为PA6 GF30。
[0010]作为优选，所述嵌件厚度为4mm，内圈直径为180mm，外圈直径为Φ240mm。
[0011]作为优选，所述嵌件端面设有两圈孔，外圈孔孔径为Φ6mm，与扇叶注塑联接；内圈孔孔径为Φ7mm，与离合器固定。
[0012]作为优选，所述嵌件材料为S460MC。
[0013]本专利技术取得的有益效果是：本专利技术中的风扇特别匹配小扭矩硅油离合器在皮卡上使用，尼龙扇叶的直径在450～500mm左右，可保证使用一个风扇就可满足发动机的散热量
需求，硅油驱动代替了电气驱动，特别适用于恶劣工况。目前在国内，皮卡平台上没有采用过硅油风扇，因此本专利技术弥补了该快空白，风扇风量在2500rpm时≥2.7m3/s，噪音≤100dB，以满足皮卡平台，发动机最佳工作状态和整车舒适性要求。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；
[0015]图2为扇叶的结构示意图；
[0016]图3为叶片的结构示意图；
[0017]图4为前导叶的结构示意图；
[0018]图5为后导叶的结构示意图；
[0019]图6为轮毂的结构示意图；
[0020]图7为嵌件的结构示意图；
[0021]图8为叶片分布示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作更进一步的说明。
[0023]如图1
‑
8所示，本专利技术的一种适用于皮卡的硅油离合器风扇，匹配小扭矩硅油离合器在皮卡上使用，包括2个部分，第一部分为扇叶1，第二部分为嵌件2，二者通过注塑永久联接。
[0024]本实施例中，第一部分扇叶1材料为PA6 GF30，结构部分主要分为三个部分，第一部分为叶片21，共7片，扇叶间分布角度不均匀，角度分布逆时针依次分别为43.7
°
、53.8
°
、50
°
、56
°
、47.6
°
、48.6
°
和60.3
°
，这样可以降低扇叶旋转时的噪音；叶片叶弦长31为80～82mm，安装入口角32为23.7
°
～25.7
°
，安装出口角33为23.1
°
～25.1
°
；第二部分为导叶22，前导叶41设计为圆弧R85～R118mm范围内，为了将冷却空气导流到离合器的散热翅片上以帮助离合器及时散热，后导叶51设计为圆弧R105～R115mm，除了将冷却空气导流到离合器散热翅片外，还可以加强扇叶的强度；第三部分为轮毂23，轮毂直径61设计为Φ248～Φ252mm，为了固定扇叶叶片同时保证强度，轮毂23上还有部分加强筋的结构也是为了保证强度。
[0025]结合图7所示，本实施例中，第二部分嵌件2材料为S460MC，厚度设计为4mm，内圈直径为180mm，外圈直径71为Φ240mm，嵌件2端面分布两圈孔，最外圈孔设计为40个Φ6mm用于与扇叶1注塑联接；内圈孔设计为4个Φ7孔，用于固定在离合器上。
[0026]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要结构特征。本专利技术不受上述实例的限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于皮卡的硅油离合器风扇，包括扇叶和嵌件，所述扇叶与嵌件注塑连接，其特征在于：所述扇叶包括轮毂和均匀设置在轮毂上的多片叶片，每片所述叶片的叶倾角均不相同，所述叶片的叶弦长均为80～82mm，安装入口角均为23.7
°
～25.7
°
，安装出口角均为23.1
°
～25.1
°
。2.根据权利要求1所述的适用于皮卡的硅油离合器风扇，其特征在于：所述轮毂上设有七片叶片，叶片之间的角度分布逆时针依次分别为43.7
°
、53.8
°
、50
°
、56
°
、47.6
°
、48.6
°
和60.3
°
。3.根据权利要求1所述的适用于皮卡的硅...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑恒，吴志鹏，彭斯，王宁，李明超，
申请(专利权)人：东风马勒热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：