一种汽车齿轮的钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车齿轮的钻孔装置，属于齿轮加工领域，包括一钻孔机本体、一上料装置、一推送装置、一驱动机构、两夹持组件以及两个咬合盘；其中钻孔机本体包括用于给齿轮钻孔的机头部，上料装置位于钻孔机本体的正端面。本实用新型专利技术的汽车齿轮的钻孔装置，具有齿轮夹紧稳定、不易偏移；快速上下料、钻孔效率高的优点，解决了现有的齿轮夹紧机构大多通过夹紧块对齿轮进行夹紧，而夹紧块与齿轮之间的贴合不够紧密，依然会造成偏移，导致齿轮生产的不良率较高，并且钻孔时对于待加工的齿轮的上下料也较为繁琐，难以持续对多个齿轮上料钻孔，需要人工不断地调整，影响生产的效率的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮的钻孔装置


[0001]本技术属于齿轮加工领域，具体涉及一种汽车齿轮的钻孔装置。

技术介绍

[0002]齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，齿轮通过与其它齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能，由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，齿轮本身是不具备动能的，因此在与其他机械零件进行安装的时候需要在齿轮中间进行钻孔。
[0003]在对齿轮进行钻孔的过程中，由于齿轮的结构强度较大，因此钻机部分需要较大的转速与待加工的齿轮进行接触，造成待加工的齿轮通常会在钻孔时发生位置的偏移，导致钻孔的位置不准确进而影响齿轮的使用，现有的齿轮夹紧机构大多通过夹紧块对齿轮进行夹紧，而夹紧块与齿轮之间的贴合不够紧密，依然会造成偏移，导致齿轮生产的不良率较高，并且钻孔时对于待加工的齿轮的上下料也较为繁琐，难以持续对多个齿轮上料钻孔，需要人工不断地调整，影响生产的效率，因此，提供了一种汽车齿轮的钻孔装置解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种汽车齿轮的钻孔装置，具有齿轮夹紧稳定、不易偏移；快速上下料、钻孔效率高的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种汽车齿轮的钻孔装置，包括一钻孔机本体、一上料装置、一推送装置、一驱动机构、两夹持组件以及两个咬合盘；其中
[0006]所述钻孔机本体包括用于给齿轮钻孔的机头部，所述上料装置位于所述钻孔机本体的正端面，所述推送装置位于所述钻孔机本体与所述上料装置之间且位于所述上料装置的下端面，所述驱动机构和两个所述夹持组件均位于所述钻孔机本体的工作台面上，两个所述咬合盘分别可拆卸的设于其中一个所述夹持组件上；
[0007]所述驱动机构用于驱动两个所述夹持组件，两个所述夹持组件用于夹持待钻孔的齿轮件，所述上料装置用于承载并传送待钻孔的齿轮件，所述推送装置用于将齿轮件推送至所述夹持组件上，所述咬合盘用于与齿轮件进行咬合。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述上料装置包括一驱动电机、一上料转盘、一承载盘，所述驱动电机通过一安装座安装于地面，所述驱动电机输出端连接有一输出轴且通过输出轴连接有一上料转盘，所述上料转盘上环形阵列设有若干承载盘，若干所述承载盘内一体具有若干限位环且限位环沿轴心自上而下呈收缩状。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述推送装置包括一带导杆气缸以及一气动导杆，所述带导杆气缸通过一气缸安装座安装于地面，所述带导杆气缸输出端连接设有一气动导杆，所述气动导杆为一实心推杆且上端部圆周面贴附有一层橡胶垫，所述气动导杆的
直径与所述承载盘最下面一个限位环直径相适配。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述驱动机构包括一安装基板、一低摩擦气缸、一连接推杆以及一齿板，所述安装基板可拆卸的设置于所述钻孔机本体上，所述安装基板上安装设有一低摩擦气缸，所述低摩擦气缸输出端连接设有一连接推杆且通过所述连接推杆连接有一齿板，所述齿板通过螺栓件可拆卸的设于所述连接推杆上，所述齿板的两侧均一体具有若干齿牙。
[0011]作为本技术的进一步改进，两个所述夹持组件均包括呈镜像对称设置的一连接杆、一接合杆、一延伸转杆、两个推进杆以及一扇形齿盘，所述连接杆固定设于所述安装基板的两侧，所述连接杆呈L型具有一竖直部及一垂直部，所述连接杆的拐角处开设有一凹槽且槽内具有圆角设置，凹槽内还转动设有一个转轴并通过所述转轴转动连接有一接合杆，所述接合杆的一边侧面上固定连接有一个扇形齿盘，所述扇形齿盘上环形阵列设有若干齿牙，对称设置的两个扇形齿盘分别位于所述齿板一边侧面且均与所述齿板相啮合，所述连接杆的垂直部端部转动连接有一延伸转杆，所述延伸转杆的另一端部上下两侧面均一体设有一定轴且两个定轴上均转动连接有一个推进杆，所述接合杆的另一端通过连接件转动连接在两个推进杆上，相邻一侧设置的一个夹持组件为一组。
[0012]作为本技术的进一步改进，镜像对称设置的两个所述推进杆的延伸端部均可拆卸的设有一个咬合盘，所述咬合盘上一体环绕设有若干齿牙。
[0013]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0014]1.本技术的汽车齿轮的钻孔装置，通过设置的驱动机构的驱动与夹持组件的联动夹持，使得通过位于夹持组件上的咬合盘将需要钻孔的齿轮件进行紧密夹持，通过改变设置的驱动机构的驱动行程距离，可适配于多数尺寸的齿轮件，通过设置的夹持组件与咬合盘的连接配合，最终实现了对齿轮件的稳定夹持，使得在钻孔机本体上的钻孔机头部对齿轮件进行钻孔时的良品率大大提高。
[0015]2.本技术的汽车齿轮的钻孔装置，通过设置的上料装置与推送装置之间的配合，使用者通过将待钻孔的齿轮件放置在上料装置上并进行转动传送，当传送至推送装置的上方时，通过设置的推送装置完成对齿轮件的举升并当齿轮件举升至咬合盘的夹持区间内，最终完成咬合盘对齿轮件的夹持，并可供机头部在推送装置上完成对齿轮件的钻孔工作，当钻孔结束后，通过推送装置与上料装置之间的配合，使用者可在上料装置上完成对齿轮件的快速上下料工作，进而实现了快速提高生产效率。
附图说明
[0016]图1为本技术机体侧视结构示意图；
[0017]图2为本技术整体安装结构示意图；
[0018]图3为本技术驱动机构、夹持组件安装结构示意图；
[0019]图4为本技术驱动机构、咬合盘拆分结构示意图。
[0020]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、钻孔机本体；2、上料装置；21、驱动电机；22、上料转盘；23、承载盘；3、推送装置；31、带导杆气缸；32、气动导杆；4、驱动机构；41、安装基板；42、低摩擦气缸；43、连接推杆；44、齿板；5、夹持组件；51、连
接杆；511、转轴；52、接合杆；53、延伸转杆；54、推进杆；55、扇形齿盘；6、咬合盘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0022]由图1
‑
4给出，一种汽车齿轮的钻孔装置，包括一钻孔机本体1、一上料装置2、一推送装置3、一驱动机构4、两夹持组件5以及两个咬合盘6；其中
[0023]钻孔机本体1包括用于给齿轮钻孔的机头部，上料装置2位于钻孔机本体1的正端面，推送装置3位于钻孔机本体1与上料装置2之间且位于上料装置2的下端面，驱动机构4和两个夹持组件5均位于钻孔机本体1的工作台面上，两个咬合盘6分别可拆卸的设于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮的钻孔装置，其特征在于，包括一钻孔机本体（1）、一上料装置（2）、一推送装置（3）、一驱动机构（4）、两夹持组件（5）以及两个咬合盘（6）；其中所述钻孔机本体（1）包括用于给齿轮钻孔的机头部，所述上料装置（2）位于所述钻孔机本体（1）的正端面，所述推送装置（3）位于所述钻孔机本体（1）与所述上料装置（2）之间且位于所述上料装置（2）的下端面，所述驱动机构（4）和两个所述夹持组件（5）均位于所述钻孔机本体（1）的工作台面上，两个所述咬合盘（6）分别可拆卸的设于其中一个所述夹持组件（5）上；所述驱动机构（4）用于驱动两个所述夹持组件（5），两个所述夹持组件（5）用于夹持待钻孔的齿轮件，所述上料装置（2）用于承载并传送待钻孔的齿轮件，所述推送装置（3）用于将齿轮件推送至所述夹持组件（5）上，所述咬合盘（6）用于与齿轮件进行咬合。2.根据权利要求1所述的汽车齿轮的钻孔装置，其特征在于，所述上料装置（2）包括一驱动电机（21）、一上料转盘（22）、一承载盘（23），所述驱动电机（21）通过一安装座安装于地面，所述驱动电机（21）输出端连接有一输出轴且通过输出轴连接有一上料转盘（22），所述上料转盘（22）上环形阵列设有若干承载盘（23），若干所述承载盘（23）内一体具有若干限位环且限位环沿轴心自上而下呈收缩状。3.根据权利要求2所述的汽车齿轮的钻孔装置，其特征在于，所述推送装置（3）包括一带导杆气缸（31）以及一气动导杆（32），所述带导杆气缸（31）通过一气缸安装座安装于地面，所述带导杆气缸（31）输出端连接设有一气动导杆（32），所述气动导杆（32）为一实心推杆且上端部圆周面贴附有一层橡胶垫，所述气动导杆（32）的直径与所述承载盘（23）最下面一个限位环直径相适配。4.根据权利要求1所述的汽车齿轮的钻孔装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昆文，杨毓中，
申请(专利权)人：重庆嘉洲齿轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：