一种汽车中冷器气室的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件加工模具技术领域，尤其为一种汽车中冷器气室的冲压模具，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定有围板，所述围板的内部滑动连接有模板。本实用新型专利技术通过设置支撑板、围板、模板、成型块、第一弹簧、支撑杆、顶板、液压缸、上模框和顶出组件，在对中冷器气室产品进行冲压加工完成后，上模框与模板进行分离时，在第一弹簧的作用下会推动上模框进行复位，此时可直接将成型后的中冷器气室产品与成型块进行分离，避免其会卡在成型块上，同时利用设置的顶出组件，可同样避免成型后的产品会卡在上模框上，因此避免了产品冲压成型后会卡在模具上的现象，且方便了工作人员对成型后的产品进行拿取。型后的产品进行拿取。型后的产品进行拿取。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中冷器气室的冲压模具


[0001]本技术涉及汽车配件加工模具
，具体为一种汽车中冷器气室的冲压模具。

技术介绍

[0002]中冷器气室是一种安装在增压器上的汽车零配件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器气室，而中冷器气室在进行生产时，一般是采用冲压模具进行加工成型，但是目前的冲压模具在对中冷器气室进行生产加工过程中，冲压成型后的中冷器气室产品容易卡在模具上，从而导致工作人员在对其进行拿取时较为不便，因此我们提出了一种汽车中冷器气室的冲压模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车中冷器气室的冲压模具，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种汽车中冷器气室的冲压模具，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定有围板，所述围板的内部滑动连接有模板，所述模板的通口内部设置有固定在支撑板顶部的成型块，所述模板的底部四角均固定有第一弹簧，所述第一弹簧的底端均与支撑板的顶部固定连接，所述支撑板的顶部固定有四个支撑杆，四个所述支撑杆的顶端固定有顶板，所述顶板的顶部固定有液压缸，所述液压缸的顶出端滑动贯穿顶板并固定有与成型块相适配的上模框，所述上模框的内部设置有顶出组件。
>[0008]进一步地，所述顶出组件包括滑动贯穿上模框底部的四个T型杆，同一侧两个所述T型杆的顶端延伸至上模框的内部并固定有横板，所述横板的底部均固定有两个第二弹簧，所述第二弹簧的底端均与上模框的底部内壁固定连接。
[0009]进一步地，所述围板的两侧内壁均开设有两个限位槽，所述模板的两侧壁均固定有两个与限位槽相适配的限位块。
[0010]进一步地，所述模板的顶部四角均固定有L型定位块。
[0011]进一步地，所述顶板的顶部均滑动贯穿有两个T型导向杆，所述T型导向杆的底端均与上模框的顶部固定连接。
[0012]进一步地，所述支撑板的顶部四角均开设有安装孔。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车中冷器气室的冲压模具，具备以下
有益效果：
[0015]本技术，通过设置支撑板、围板、模板、成型块、第一弹簧、支撑杆、顶板、液压缸、上模框和顶出组件，在对中冷器气室产品进行冲压加工完成后，上模框与模板进行分离时，在第一弹簧的作用下会推动上模框进行复位，此时可直接将成型后的中冷器气室产品与成型块进行分离，避免其会卡在成型块上，同时利用设置的顶出组件，可同样避免成型后的产品会卡在上模框上，因此避免了产品冲压成型后会卡在模具上的现象，且方便了工作人员对成型后的产品进行拿取。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术围板内部结构示意图；
[0018]图3为本技术上模框底部结构示意图；
[0019]图4为本技术上模框与下模板合模结构示意图。
[0020]图中：1、支撑板；2、围板；3、模板；4、成型块；5、第一弹簧；6、支撑杆；7、顶板；8、液压缸；9、上模框；10、顶出组件；1001、T型杆；1002、横板；1003、第二弹簧；11、限位槽；12、限位块；13、L型定位块；14、T型导向杆；15、安装孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，本技术一个实施例提出的一种汽车中冷器气室的冲压模具，包括支撑板1，支撑板1的顶部固定有围板2，围板2的内部滑动连接有模板3，模板3的通口内部设置有固定在支撑板1顶部的成型块4，模板3的底部四角均固定有第一弹簧5，第一弹簧5的底端均与支撑板1的顶部固定连接，支撑板1的顶部固定有四个支撑杆6，四个支撑杆6的顶端固定有顶板7，顶板7的顶部固定有液压缸8，液压缸8的顶出端滑动贯穿顶板7并固定有与成型块4相适配的上模框9，上模框9的内部设置有顶出组件10，在使用此冲压模具对中冷器气室进行加工时，可先将此冲压模具安装在合适的位置，待其固定完成后，可将原料板放置在模板3上，然后可启动液压缸8，液压缸8会带动上模框9往下移动，当上模框9往下移动时，顶出组件10会先与原料板进行接触，此时的上模框9继续移动会带动模板3往下移动，模板3移动后第一弹簧5处于被压缩的状态，然后在成型块4的作用下，可将原料板冲压成型，在开模时，液压缸8带动上模框9进行复位，当顶出组件10解除了被压缩的限制后，此时其会进行顶出复位，从而可避免成型后的产品会卡在上模框9上，同时当上模框9移动后，也同样解除了对模板3的限制，此时在第一弹簧5的作用下会将模板3顶出复位，模板3复位时可将加工成型后的产品与成型块4进行分离，从而可避免其卡在成型块4上。
[0024]如图1和图3所示，在一些实施例中，顶出组件10包括滑动贯穿上模框9底部的四个T型杆1001，同一侧两个T型杆1001的顶端延伸至上模框9的内部并固定有横板1002，横板
1002的底部均固定有两个第二弹簧1003，第二弹簧1003的底端均与上模框9的底部内壁固定连接，在对成型后的产品进行顶出时，由于T型杆1001下移时是先与原料板进行接触的，待其受到阻力后会进行收缩，当其收缩时会带动横板1002移动，横板1002移动时会拉伸第二弹簧1003，当成型后其与模板3分离时，此时T型杆1001解除被挤压的限制后，此时处于拉伸状态的第二弹簧1003进行复位，接着通过横板1002可将T型杆1001复位，T型杆1001复位时可实现对成型后的产品进行限位，从而可避免产品会卡在上模框9上。
[0025]如图2所示，在一些实施例中，围板2的两侧内壁均开设有两个限位槽11，模板3的两侧壁均固定有两个与限位槽11相适配的限位块12，起到限位作用，使得模板3在下移至合适位置后，刚好到达产品合适的成型尺寸，同时使得模板3在上下移动时会更加稳定。
[0026]如图1和图2所示，在一些实施例中，模板3的顶部四角均固定有L型定位块13，在进行加工时，可对原料板进行定位，从而方便工作人员对其进行放置，同时原料板的高度低于L型定位块13的高度，从而可避免在加工时出现干涉。
[0027]如图1所示，在一些实施例中，顶板7的顶部均滑动贯穿有两个T型导向杆14，T型导向杆14的底端均与上模框9的顶部固定连接，当液压缸8带动上模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷器气室的冲压模具，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部固定有围板(2)，所述围板(2)的内部滑动连接有模板(3)，所述模板(3)的通口内部设置有固定在支撑板(1)顶部的成型块(4)，所述模板(3)的底部四角均固定有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的底端均与支撑板(1)的顶部固定连接，所述支撑板(1)的顶部固定有四个支撑杆(6)，四个所述支撑杆(6)的顶端固定有顶板(7)，所述顶板(7)的顶部固定有液压缸(8)，所述液压缸(8)的顶出端滑动贯穿顶板(7)并固定有与成型块(4)相适配的上模框(9)，所述上模框(9)的内部设置有顶出组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器气室的冲压模具，其特征在于：所述顶出组件(10)包括滑动贯穿上模框(9)底部的四个T型杆(1001)，同一侧两个所述T型杆(1001)的顶端延伸至上模框(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢明森，刘树春，程翔，燕伟涛，
申请(专利权)人：盛安苏州汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：