本发明专利技术涉及一种列车溜放编组双联减速顶，有效的解决了减速顶发生故障失能时无代偿功能的问题；解决的技术方案包括截面为U型的槽轨，槽轨经螺栓固定在列车轨道上，槽轨内装有一个前置减速顶和一个后置减速顶，前置减速顶和后置减速顶间隔设置，前置减速顶位于列车来向，后置减速顶位于列车去向，前置减速顶处于伸出状态，后置减速顶处于未伸出锁定状态，当前置减速顶出现失能时，后置减速顶解锁伸出代替前置减速顶工作；本发明专利技术能在减速顶发生“假顶”故障和“死顶”故障时对减速顶的失能进行代偿，确保列车溜放编组时的安全减速。确保列车溜放编组时的安全减速。确保列车溜放编组时的安全减速。
【技术实现步骤摘要】
一种列车溜放编组双联减速顶
[0001]本专利技术涉及铁路设备领域，具体是一种列车溜放编组双联减速顶。
技术介绍
[0002]列车在编组站进行编组时，采用的是驼峰溜放的方式，即将一节或数节车厢推到驼峰的峰顶，然后车厢在重力的作用下沿驼峰上的轨道向下溜放，与列车进行连接；由于车厢没有制动装置，因此在溜放时需要外力制动控制车厢溜放的速度，避免发生碰撞，用于车厢溜放限速的装置即为减速顶。
[0003]减速顶为一个安装在轨道侧的具有下压阻力的油缸，油缸内有油气混合介质，车轮驶过减速顶时将油缸下压，油缸阻力对车轮做功限速；减速顶在工作中容易出现两种故障，一是油缸内油气压力泄露，造成下压阻力大大降低，减速顶随被下压但几乎不对车轮做功，称为“假顶”或“虚顶”，二是由于缸内油液变质、油孔堵塞、油缸变形等导致油缸卡死无法压下，称为“死顶”，车轮经过“死顶”减速顶时，会出现跳轮甚至脱轨事故。
[0004]由于减速顶的功能完整向对列车溜放编组具有重要作用，因此需要每天进行检修，目前有各式各样的检修车，例如申请号：CN201811417271.1的专利技术专利、申请号：CN201410028662.X的专利技术专利、申请号：CN200910072185.6的专利技术专利等，也有具有自检功能的减速顶，例如申请号：CN201220648779.4的技术专利，申请号：CN202010797279.6的专利技术专利等；但是检修始终只能及时的发现故障，无法从根本上避免故障在溜放编组时发生，在故障发生时能及时对失能的减速顶进行功能补偿才是提高列车溜放安全的最本质保障。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供了一种列车溜放编组双联减速顶，用于解决减速顶发生故障失能时无代偿功能的问题。
[0006]其解决的技术方案是，一种列车溜放编组双联减速顶，包括截面为U型的槽轨，槽轨的外侧壁上设有安装螺栓，槽轨内装有一个前置减速顶和一个后置减速顶，前置减速顶和后置减速顶间隔设置，前置减速顶位于列车来向，后置减速顶位于列车去向，前置减速顶和后置减速顶均包括筒状的壳体、油缸和活塞组件；每个减速顶的壳体侧壁上均开有四个销孔，四个销孔分为上下两组，上方的两个销孔前后对称，下方的两个销孔前后对称，减速顶壳体上的每个销孔正对的槽轨侧壁位置也开有一个销孔，将壳体上的一个销孔连同与之对正的槽轨上的一个销孔称为一对，上方每对销孔内均穿有一个上销轴，下方的每对销孔内均穿有一个下销轴，每个上销轴的外壁上均开有一个环形的第一折断槽；每个减速顶的壳体侧壁上开有一个径向的安装孔，安装孔内装有一个卡块，卡块上装有一个将卡块向外推的第一压簧，每个减速顶的油缸外壁上开有一个环形卡槽，油缸缩入壳体内时，卡块的内端可伸入环形卡槽内将油缸轴向锁定；每个减速顶的油缸侧壁的上部均开有一个与油缸上油腔连通的通孔，通孔外装有一个开关阀，前置减速顶上的通孔外连接有一个刚性管，刚性
管与后置减速顶上的安装孔外端连接有液压软管，前置减速顶躺倒时刚性管会被折断。
[0007]所述油缸同轴滑动穿设在壳体内，油缸底部装有密封的端盖，所述的活塞组件包括一个活塞杆、一个第一活塞，活塞杆同轴穿透端盖，活塞杆下端固定在壳体底部，上端位于油缸内，第一活塞固定安装在活塞杆上端，第一活塞上开有多个上下贯通的过油孔，第一活塞上方装有一个阀板，阀板与第一活塞之间装有第二压簧，阀板压缩第二压簧下移会将过油孔封闭，阀板上开有与过油孔对正的节流孔，过油孔封闭后，上下油腔的油液通过节流孔流通。
[0008]所述的活塞杆上设有位于第一活塞下方的限位轴肩，活塞杆上经螺纹旋装有限位套，第一活塞被限位轴肩和限位套轴向锁死。
[0009]所述的第一活塞上端面开有沉槽，第二压簧的下端置于沉槽内。
[0010]所述的刚性管为一个T型管，T型管的横向段一端与通孔连通，一端与软管连通，T型管的竖向段上端与横向段连通，下端封闭，槽轨上固定有一个与前置减速顶的油缸平行的套管，T型管的竖向段的下端插入套管内。
[0011]所述的刚性管的竖向段外壁上轴向间隔开设有多个环形的第二折断槽。
[0012]所述的上销轴与下销轴的外端均经螺纹旋装外槽轨上的销孔内，上销轴和下销轴的内端均与壳体上的销孔转动配合，且上销轴的内端均与壳体上的销孔孔底相抵，下销轴的内端与壳体上的销孔的孔底之间有间隔。
[0013]所述的安装孔为一个外端大内端小的两段阶梯孔，外段孔内装有一个第二活塞，卡块固定在活塞的内端，第一压簧装在活塞的内侧。
[0014]本专利技术能在减速顶发生“假顶”故障和
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死顶”故障时对减速顶的失能进行代偿，确保列车溜放编组时的安全减速。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的主视剖视图。
[0016]图2为前置减速顶位置的右视剖视图。
[0017]图3为本专利技术在轨道上安装的右视图。
[0018]图4为图1中A位置的放大图。
[0019]图5为图1中B位置的放大图。
[0020]图6为图1中C位置的放大图。
[0021]图7为图2中D位置的放大图。
[0022]图8为图2中E位置的放大图。
[0023]图9为图2中G位置的放大图。
[0024]图10为车轮压过减速顶时的受力分析图。
具体实施方式
[0025]结合附图，本专利技术包括截面为U型的槽轨1，槽轨1的外侧壁上设有安装螺栓2，通过安装螺栓2可将槽轨1固定在铁轨的轨腰上，槽轨1内装有一个前置减速顶3和一个后置减速顶4，前置减速顶3和后置减速顶4间隔设置，前置减速顶3位于列车来向，后置减速顶4位于列车去向，前置减速顶3用于常规减速作业，后置减速顶4作为前置减速顶3的备用，在前置
减速顶3出现死顶和假顶时启动，前置减速顶3和后置减速顶4的结构完全相同，只是设定的初始状态不同，前置减速顶3和后置减速顶4均包括筒状的壳体5、油缸6和活塞组件7；前置减速顶3和后置减速顶4各自经上下两组转动销安装在槽轨1内，具体的，每个减速顶的壳体5侧壁上均开有四个销孔8，四个销孔8分为上下两组，上方的两个销孔8前后对称，下方的两个销孔8前后对称，减速顶壳体5上的每个销孔8正对的槽轨1侧壁位置也开有一个销孔8，这样槽轨1侧壁上共计开有八个销孔8，前侧壁四个后侧壁四个且前后侧壁的销孔8前后对称，将壳体5上的一个销孔8连同与之对正的槽轨1上的一个销孔8称为一对，上方每对销孔8内均穿有一个上销轴9，下方的每对销孔8内均穿有一个下销轴10，这样，每个减速顶均经两个下销轴10和两个上销轴9安装在槽轨1内，在四个销轴的限位作用下，减速顶不能转动也不能移动，在销轴不损坏的情况下，减速顶相当于固定安装在槽轨1内；每个上销轴9的外壁上均开有一个环形的第一折断槽11，减速顶受径向力过载的情况下，上销轴9会从第一折断槽11处折断，上销轴9折断后，减速顶可绕下销轴10转动躺倒在槽轨1内；每个减速顶的壳体5侧壁上开有一个径向的安装孔12，安装孔12内装有一个卡块13，卡块13上装有一个将卡块13向外推的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车溜放编组双联减速顶，其特征在于，包括截面为U型的槽轨（1），槽轨（1）的外侧壁上设有安装螺栓（2），槽轨（1）内装有一个前置减速顶（3）和一个后置减速顶（4），前置减速顶（3）和后置减速顶（4）间隔设置，前置减速顶（3）位于列车来向，后置减速顶（4）位于列车去向，前置减速顶（3）和后置减速顶（4）均包括筒状的壳体（5）、油缸（6）和活塞组件（7）；每个减速顶的壳体（5）侧壁上均开有四个销孔（8），四个销孔（8）分为上下两组，上方的两个销孔（8）前后对称，下方的两个销孔（8）前后对称，减速顶壳体（5）上的每个销孔（8）正对的槽轨（1）侧壁位置也开有一个销孔（8），将壳体（5）上的一个销孔（8）连同与之对正的槽轨（1）上的一个销孔（8）称为一对，上方每对销孔（8）内均穿有一个上销轴（9），下方的每对销孔（8）内均穿有一个下销轴（10），每个上销轴（9）的外壁上均开有一个环形的第一折断槽（11）；每个减速顶的壳体（5）侧壁上开有一个径向的安装孔（12），安装孔（12）内装有一个卡块（13），卡块（13）上装有一个将卡块（13）向外推的第一压簧（14），每个减速顶的油缸（6）外壁上开有一个环形卡槽（15），油缸（6）缩入壳体（5）内时，卡块（13）的内端可伸入环形卡槽（15）内将油缸（6）轴向锁定；每个减速顶的油缸（6）侧壁的上部均开有一个与油缸（6）上油腔连通的通孔（16），通孔（16）外装有一个开关阀（17），前置减速顶（3）上的通孔（16）外连接有一个刚性管（18），刚性管（18）与后置减速顶（4）上的安装孔（12）外端连接有液压软管（19），前置减速顶（3）躺倒时刚性管（18）会被折断。2.根据权利要求1所述的一种列车溜放编组双联减速顶，其特征在于，所述油缸（6）同轴滑动穿设在壳体（5）内，油缸（6）底部装有密封的端盖（20），所述的活塞组件（7）包括一个活塞杆（21）、一个第一活塞（22），活塞杆（21）同轴穿透端盖（20），活塞杆（21）下端固定在壳体（5）底部，上端位于油缸（6）内，第一活塞（22）固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙飞宇，
申请(专利权)人：孙飞宇，
类型：发明
国别省市：
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