一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置制造方法及图纸

一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置，包括有夹板，所述夹板的两端对称开设有固定滑槽，夹板的中部开设有一对第一固定孔，所述第一固定孔内镶嵌有钳形部件，钳形部件螺栓连接有阀杆，所述固定开槽内连接有传感器，传感器的下端开设有两段和夹板两侧相对应的螺纹部分，螺纹部分分别连接有螺帽，所述传感器末端上的螺帽和夹板之间设有和传感器套设连接的弹簧，有效的解决了现有技术中的由于阀位信号的波动，造成调速系统不稳定以及振动与摆动形成的机械冲击导致传感器变形甚至断裂，加大了备件的重复浪费和运行成本的问题。加大了备件的重复浪费和运行成本的问题。加大了备件的重复浪费和运行成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置


[0001]本技术涉及固定传感器
，具体为一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置。

技术介绍

[0002]目前，汽轮机进汽调门主要采用直线位移传感器（Linear Variable Differential Transformer简称LVDT传感器）向汽轮机调速系统提供调门阀杆的位移数据。LVDT传感器通过夹具装置固定在调门阀杆上，随阀杆同步进行位移。LVDT将位移信号转换成电信号，并传输给调速系统，便于闭环调整调门的进汽量，从而实现对汽轮发电机的转速进行调节。
[0003]目前，在实际使用过程中，由于汽轮机可能存在进汽的汽流不稳，且调门阀杆会产生氧化层，促使进汽调门在运行过程中阀杆与阀体的间隙缩小，调门的阀杆在某个调整区间内位移时极易形成高频振动，并在水平方向产生摆动。由于目前的夹具装置不具备吸收振动势能和减小阀杆水平摆动对传感器的机械冲击力，夹具装置带动LVDT与阀杆同步产生振动、摆动。传感器信号的传输精确度收到很大影响，一方面，由于阀位信号的波动，造成调速系统不稳定；另一方面，振动与摆动形成的机械冲击导致LVDT传感器变形甚至断裂，加大了备件的重复浪费和运行成本，并严重威胁汽轮机机组的稳定运行。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置有效的解决了现有技术中的由于阀位信号的波动，造成调速系统不稳定以及振动与摆动形成的机械冲击导致LVDT传感器变形甚至断裂，加大了备件的重复浪费和运行成本的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：
[0006]一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置，包括有夹板，所述夹板的两端对称开设有固定滑槽，夹板的中部开设有一对第一固定孔，所述第一固定孔内镶嵌有钳形部件，钳形部件螺栓连接有阀杆，所述固定滑槽内连接有传感器，传感器的下端开设有两段和夹板两侧相对应的螺纹部分，螺纹部分分别连接有螺帽，所述传感器末端上的螺帽和夹板之间设有和传感器套设连接的弹簧。
[0007]进一步地，所述传感器的上端分别滑动连接有传感器套筒，所述夹板上还开设有第二固定孔，第二固定孔内安装有和传感器、传感器套筒相对应的阀位指示器。
[0008]进一步地，所述弹簧的上端固定连接有和传感器套设连接的垫圈，传感器和固定滑槽滑动连接。
[0009]进一步地，所述传感器末端的螺帽和夹板之间保持一定的距离，保证弹簧被压缩三分之一。
[0010]进一步地，所述弹簧和夹板均采用不锈钢材质，传感器采用LVDT。
[0011]本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，和现有技术相比具有以下优点：
[0012]1、通过固定在阀杆上的夹具装置，大幅降低复杂工况中夹板部件对LVDT传感器的冲击。
[0013]2、本技术结构简单、工作可靠、安装操作维护方便，减轻工人的劳动强度，提高机组稳定性，降低传感器备件成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置的主视图；
[0015]图2为本技术的一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置的夹板的结构示意图；
[0016]图中标号：1、夹板；2、传感器套筒；3、传感器；4、弹簧；5、钳形部件；6、阀杆；7、阀位指示器；8、螺帽；9、垫圈；10、固定滑槽；11、第一固定孔；12、第二固定孔。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置，如图1
‑
2所示，包括有夹板1，所述夹板1的两端对称开设有固定滑槽10，夹板1的中部开设有一对第一固定孔11，所述第一固定孔11内镶嵌有钳形部件5，钳形部件5螺栓连接有阀杆6，所述固定滑槽10内连接有传感器3，传感器3的下端开设有两段和夹板1两侧相对应的螺纹部分，螺纹部分分别连接有螺帽8，所述传感器3末端上的螺帽8和夹板1之间设有和传感器3套设连接的弹簧4。
[0019]本技术在使用时，弹簧4为不锈钢材质，套在传感器3下端的螺杆上，传感器3螺杆两端用螺丝帽将弹簧4与传感器3固定在夹板1上，在夹板1与传感器3末端的螺帽8之间，通过没有被完全压紧的弹簧4形成一定的缓冲空间，当进汽调门的阀杆6带动夹板1振动时，弹簧4部件为夹板1部件提供卸力，大幅减少振动的夹板1对传感器3形成的轴向冲击。
[0020]夹板1为不锈钢材质，为应对阀杆6产生的水平方向的机械摆动，将固定传感器3的夹板1加工出对称的固定滑槽10，将传感器3安装在固定滑槽10上，发生摆动时，允许夹板1跟随阀杆6进行摆动的同时，不但最大限度地保持传感器3垂直位置，还缓冲了夹板1对传感器3的水平方向的冲击。
[0021]如图1所示，传感器3的上端分别滑动连接有传感器套筒2，所述夹板1上还开设有第二固定孔12，第二固定孔12内安装有和传感器3、传感器套筒2相对应的阀位指示器7。
[0022]优选的，运行过程中，传感器3上端沿着传感器套筒2内壁上下滑动，调整传感器3与传感器套筒2的相对位置，找到阀杆6的零位，实际运行过程中通过阀位指示器7直观看到阀杆6的开关相对位置，进而判断阀杆6的开关状态。
[0023]如图1所示，弹簧4的上端固定连接有和传感器3套设连接的垫圈9，传感器3和固定滑槽10滑动连接。
[0024]如图1所示，传感器3末端的螺帽8和夹板1之间保持一定的距离，保证弹簧4被压缩三分之一。
[0025]优选的，在紧固调整过程中，压缩调整弹簧4的弹力：压缩的过小，会导致弹簧4的弹力过小，虽然可以吸收一部分振动产生的冲击力，但仍会有波动的位移信号输出；压缩的过大，会导致弹簧4的弹力过大，弹簧4会因为压缩变形失去弹力，无法吸收振动势能，位移信号输出高频波动，传感器3易被冲击力破坏变形直至断裂。
[0026]如图1和2所示，所述弹簧4和夹板1均采用不锈钢材质，传感器3采用LVDT。
[0027]本技术的工作过程为：当汽轮机的进汽调门的阀杆6发生振动时，经过调整弹力的弹簧4可以吸收大部分振动产生的冲击力，消除由于振动产生的位移信号波动，大幅减小传感器3的零点漂移，减少了机组运行的不稳定因素；当进汽调门的阀杆6产生水平方向摆动时，由于弹簧4没有被完全压缩到极限，垂直方向施加给传感器3的弹力允许传感器3在如图2所示的夹板1的固定滑槽10进行有限轨迹的运动，从而，和阀杆6相连接的钳形部件5带动夹板1摆动中产生的机械力不会对传感器3造成大的冲击，传感器3不易变形或断裂，提高机组进汽调门阀杆6的运行稳定性。
[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置，其特征在于：包括有夹板（1），所述夹板（1）的两端对称开设有固定滑槽（10），夹板（1）的中部开设有一对第一固定孔（11），所述第一固定孔（11）内镶嵌有钳形部件（5），钳形部件（5）螺栓连接有阀杆（6），所述固定滑槽（10）内连接有传感器（3），传感器（3）的下端开设有两段和夹板（1）两侧相对应的螺纹部分，螺纹部分分别连接有螺帽（8），所述传感器（3）末端上的螺帽（8）和夹板（1）之间设有和传感器（3）套设连接的弹簧（4）。2.根据权利要求1所述一种汽轮机进汽调门上固定位移传感器的夹具装置，其特征在于：所述传感器（3）的上端分别滑动连接有传感器套筒（2），所述夹板（1）上还...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋钢，王备战，李强，宋婧，王艳萍，
申请(专利权)人：中铝矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：