适用于立体车库的车轮止位设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于立体车库的车轮止位设备，包括有安装基座，安装基座上设置有凹字形围挡，凹字形围挡的开口处构成引导口，安装基座位于引导口的位置设置有镜像分布的安装板，安装板之间活动设置有止位引导板，安装板的一侧设置有驱动装置，驱动装置与止位引导板相连。由此，设有凹字形围挡，能够对车轮实现有效的后移止位，在倒车到位后进行有效的阻挡，避免车辆进一步后退。设有能够开启与折叠的止位引导板，可以实现车轮的适当抬升导向。在车辆停稳后，可以通过翻起方式实现止位，防止车辆不当前行。防止车辆不当前行。防止车辆不当前行。

【技术实现步骤摘要】
适用于立体车库的车轮止位设备


[0001]本技术涉及一种止位设备，尤其涉及一种适用于立体车库的车轮止位设备。

技术介绍

[0002]目前，伴随着车辆保有率的提升，对车位的需求量越来越大。为了解决常规平面车位的停车数量限制，目前很多停车场均配置了立体车库。常规的立体车库在车辆停放到位后均需要进行一定的位移，用于留出新的停车空间。
[0003]常规的立体车库，只有对车辆的后轮进行简单的阻挡止位，其目的是为了防止车辆入库过与深入，影响立体车库中停车平台的移动。同时，对于一些前后纵向分布的两列式立体车库来看，停放的车辆会进行前后位移。为此，如果车辆没进行驻车手刹，容易因为外力影响而出现非必要的移动，轻者会碰擦到车辆的前后端，造成划痕。严重点的会因为车辆位移过大而造成平台卡死，对车辆和立体车库造成损伤。
[0004]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种适用于立体车库的车轮止位设备，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种适用于立体车库的车轮止位设备。
[0006]本技术的适用于立体车库的车轮止位设备，包括有安装基座，其中：所述安装基座上设置有凹字形围挡，所述凹字形围挡的开口处构成引导口，所述安装基座位于引导口的位置设置有镜像分布的安装板，所述安装板之间活动设置有止位引导板，所述安装板的一侧设置有驱动装置，所述驱动装置与止位引导板相连。
[0007]进一步地，上述的适用于立体车库的车轮止位设备，其中，所述安装板上设置有轴孔，所述止位引导板的两侧设置有衔接轴，所述衔接轴嵌入轴孔，所述衔接轴与驱动装置的工作端相连。
[0008]更进一步地，上述的适用于立体车库的车轮止位设备，其中，所述止位引导板为斜坡导板。
[0009]更进一步地，上述的适用于立体车库的车轮止位设备，其中，所述止位引导板外包裹有防滑层，所述防滑层为硅胶层。
[0010]更进一步地，上述的适用于立体车库的车轮止位设备，其中，所述驱动装置为电机，所述电机上设置有通讯模组，所述通讯模组为I/O接口，或是，所述通讯模组为USB接口。
[0011]更进一步地，上述的适用于立体车库的车轮止位设备，其中，所述安装基座上设置有若干安装孔，所述安装孔内设置有连接钉。
[0012]再进一步地，上述的适用于立体车库的车轮止位设备，其中，所述凹字形围挡的上分布有圆弧倒角。
[0013]借由上述方案，本技术至少具有以下优点：
[0014]1、设有凹字形围挡，能够对车轮实现有效的后移止位，在倒车到位后进行有效的阻挡，避免车辆进一步后退。
[0015]2、设有能够开启与折叠的止位引导板，可以实现车轮的适当抬升导向。在车辆停稳后，可以通过翻起方式实现止位，防止车辆不当前行。
[0016]3、采用通讯模组，可以连入立体车库的相关设备或是后台系统，便于配合车辆的驶入、驶出来控制驱动装置。
[0017]4、设有圆弧倒角的构造，避免对车轮造成额外挤压，不造成非必要的损伤。
[0018]5、整体构造简单，可以直接对现有的立体车库进行改造，实施成本低。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0020]图1是适用于立体车库的车轮止位设备处于引导状态下的结构示意图。
[0021]图2是适用于立体车库的车轮止位设备处于止位状态下的结构示意图。
[0022]图中各附图标记的含义如下。
[0023]1安装基座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2凹字形围挡
[0024]3安装板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4止位引导板
[0025]5驱动装置
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6衔接轴
[0026]7通讯模组
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8连接钉
[0027]9圆弧倒角
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]如图1至2的适用于立体车库的车轮止位设备，包括有安装基座，其与众不同之处在于：安装基座上设置有凹字形围挡，凹字形围挡的开口处构成引导口。实施期间，凹字形围挡可通过焊接方式与安装基座相连，或者采用锁紧螺钉进行安装连接。这样，便于车轮驶入后进行有效的止位限位。依托于凹字形围挡的构造，能够对车轮实现两侧与后端的限位，便于配合立体车库车辆位移运转需要。同时，为了更好的引导车辆驶入，便于车轮进入到凹字形围挡中，安装基座位于引导口的位置设置有镜像分布的安装板。具体来说，安装板之间活动设置有止位引导板，安装板的一侧设置有驱动装置，驱动装置与止位引导板相连。这样，在车辆驶入到位后，可通过驱动装置带动止位引导板翻转，对车轮进行全方位的包裹，避免车辆因为外力导致车轮从凹字形围挡的引导口滚出。
[0030]结合本技术一较佳的实施方式来看，在安装板上设置有轴孔，止位引导板的两侧设置有衔接轴，衔接轴嵌入轴孔。同时，衔接轴与驱动装置的工作端相连。这样，可通过驱动装置来带动衔接轴进行转动，实现便捷化的控制。
[0031]进一步来看，止位引导板为斜坡导板。这样，可以在倒车期间对车辆车轮实现适当的抬升引导。由此，可以避免车轮直接与安装基座出现挤压，不会出现倒车阻尼。同时，本实
用新型可在止位引导板外包裹有硅胶层构成的防滑层。这样，能够在与车辆车轮接触的时候提升适当的摩擦力，尤其可以避免雨天车轮上有水迹而出现打滑，便于车辆更好的倒车到合适的位置。
[0032]结合实际实施来看，为了实现快速驱动响应，驱动装置为电机，电机上设置有通讯模组。这样，可以在车辆停车到位后，通过立体车库的其他设备进行确认，控制驱动装置工作，实现止位引导板的翻起止位。同时，电机有一定的自锁能力，确保止位引导板即便受到车轮的前行挤压力，也不会出现松脱开启，实现对车辆的止位固定。实施期间，可以采用I/O接口或是USB接口来构成通讯模组，可以与立体车库的其他设备进行数据通讯，便于现场设备实现配套控制，也可以实现后台的集中化控制。
[0033]再进一步来看，为了便于将本技术安装到立体车库所属的停车平台上，安装基座上设置有若干安装孔，安装孔内设置有连接钉。这样，连接钉可以连入到停车平台上，实现安装基座的锁紧连接。
[0034]再者，本技术可在凹字形围挡的上分布有圆弧倒角。这样，可以避免存在尖锐面，在出现车轮不规范接触的时候对车轮的局部造成不当挤压。
[0035]本技术的工作原理如下：
[0036]汽车接受引导驶入立体车库车位所属的停车平台上。此时，止位引导板属于开启引导状态，车辆的车轮受到止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于立体车库的车轮止位设备，包括有安装基座，其特征在于：所述安装基座上设置有凹字形围挡，所述凹字形围挡的开口处构成引导口，所述安装基座位于引导口的位置设置有镜像分布的安装板，所述安装板之间活动设置有止位引导板，所述安装板的一侧设置有驱动装置，所述驱动装置与止位引导板相连。2.根据权利要求1所述的适用于立体车库的车轮止位设备，其特征在于：所述安装板上设置有轴孔，所述止位引导板的两侧设置有衔接轴，所述衔接轴嵌入轴孔，所述衔接轴与驱动装置的工作端相连。3.根据权利要求1所述的适用于立体车库的车轮止位设备，其特征在于：所述止位引导板...

【专利技术属性】
技术研发人员：季栋升，赵娟娟，
申请(专利权)人：尚高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：