一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及烧结机领域，具体为一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构，包括带式烧结机，带式烧结机上设置有烧结机轨道，烧结机轨道上设有台车；烧结机轨道的回程轨道上靠近带式烧结机尾部出口的位置设置有与台车长度相适配的弧形轨道过渡段，烧结机轨道上安装有压轨，本实用新型专利技术在烧结机尾部出口的回程轨道上增加一段与台车起拱高度相等的轨道圆弧固定段，从而当台车后轮被烧结机的传动齿板托起时，台车前轮也被圆弧轨道固定段抬起，并且台车后轮进入弧形轨道固定段前由于压轨的作用无法上抬，从而通过台车前轮上抬而后轮下压的方式，使前后台车分离，并且台车的前后轮进入水平状态，消除台车的起拱搭肩现象，达到回车道台车安全平稳运行的目的。道台车安全平稳运行的目的。道台车安全平稳运行的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构


[0001]本技术涉及烧结机领域，特别涉及一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构。

技术介绍

[0002]带式烧结机是现代钢铁企业中烧结生产工序的主要设备，其工作过程是通过驱动装置使头部星轮旋转而推动装有混合料的台车向机尾方向匀速移动，经点火器下部时，台车上混合料表面被点燃；在抽风条件下，混合料从表层垂直向下烧结，当台车运行至机尾时，烧结过程完成。
[0003]目前，国内使用的尾部摆架式烧结机，不论大小，当台车沿尾部弯道通过链轮齿板从尾部回车道出来时，台车在尾部链轮的推动下运行，尾部链轮齿板前工作面与台车后轮轴套接触并产生推力，由于摩擦力的影响，从而形成一个向上的摩擦分力，当此摩擦分力产生的力矩大于台车自重的力矩时,台车后部就会被向上托起，随着尾部链轮的旋转,齿板角度继续改变，向上的摩擦分力继续增大,将台车后部继续向上托起，直至台车行走轮顶住出口弯轨的上轨。当前部台车后轮离开下部弯轨出口时，改变了角度的齿板继续将该台车后部托起，台车离开齿板的瞬间，后续台车的前部与之接触，并将其挤住无法下落。每个台车都有此过程，从而使在回车道上的台车形成起拱现象，称其为台车搭肩，即台车后轮上抬，无法与回程轨道接触。起拱高度一般在10～60mm不等。台车起拱现象不论发生在烧结机的什么位置，均会对台车端部造成磨损，起拱台车重新落到轨道上时，又会对轨道造成冲击，影响烧结矿产量和质量，因此消除行进中台车起拱现象对延长台车使用寿命及提高烧结矿产量是很必要的。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是：提供一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构，以消除行进中台车起拱现象，从而延长台车使用寿命及提高烧结矿产量。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构，包括带式烧结机，所述带式烧结机上设置有烧结机轨道，所述烧结机轨道上设有台车；
[0007]所述烧结机轨道的回程轨道上靠近带式烧结机尾部出口的位置设置有与台车长度相适配的弧形轨道过渡段，所述弧形轨道过渡段的高度与台车的起拱高度相等，所述烧结机轨道上安装有压轨，且压轨位于烧结机轨道的回程轨道上方，所述压轨位于弧形轨道过渡段和带式烧结机尾部出口之间。
[0008]进一步的，所述压轨与烧结机轨道的回程轨道之间的距离等于台车车轮直径。
[0009]进一步的，所述压轨通过螺栓与烧结机轨道相连接。
[0010]进一步的，所述弧形轨道过渡段包括弧形轨道和钢板，所述弧形轨道与钢板相焊接，所述钢板与烧结机轨道的回程轨道之间通过螺栓相连接，所述钢板的高度与台车的起
拱高度相等。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]本技术在烧结机尾部出口的回程轨道上增加一段与台车起拱高度相等的轨道圆弧固定段，从而当台车后轮被烧结机的传动齿板托起时，台车前轮也被圆弧轨道固定段抬起，并且台车后轮进入弧形轨道固定段前由于压轨的作用，无法上抬，从而通过台车前轮上抬而后轮下压的方式，使前后台车分离，并且台车的前后轮进入水平状态，消除台车的起拱搭肩现象，达到回车道台车安全平稳运行的目的。
附图说明
[0013]图1所示为本技术的结构示意图；
[0014]图2所示图1中A处的结构放大示意图；
[0015]标号说明：
[0016]1、带式烧结机；2、烧结机轨道；3、台车；4、弧形轨道过渡段；41、弧形轨道；42、钢板；5、压轨。
具体实施方式
[0017]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0018]请参照图1所示，本技术提供的技术方案：
[0019]一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构，包括带式烧结机，所述带式烧结机上设置有烧结机轨道，所述烧结机轨道上设有台车；
[0020]所述烧结机轨道的回程轨道上靠近带式烧结机尾部出口的位置设置有与台车长度相适配的弧形轨道过渡段，所述弧形轨道过渡段的高度与台车的起拱高度相等，所述烧结机轨道上安装有压轨，且压轨位于烧结机轨道的回程轨道上方，所述压轨位于弧形轨道过渡段和带式烧结机尾部出口之间。
[0021]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：
[0022]本技术在烧结机尾部出口的回程轨道上增加一段与台车起拱高度相等的轨道圆弧固定段，从而当台车后轮被烧结机的传动齿板托起时，台车前轮也被圆弧轨道固定段抬起，并且台车后轮进入弧形轨道固定段前由于压轨的作用，无法上抬，从而通过台车前轮上抬而后轮下压的方式，使前后台车分离，并且台车的前后轮进入水平状态，消除台车的起拱搭肩现象，达到回车道台车安全平稳运行的目的。
[0023]上述的改善烧结机台车起拱搭肩的结构的工作原理：
[0024]当台车端部后轮被烧结机的传动齿板托起时，台车前轮进入弧形轨道固定段，从而台车前轮被弧形轨道固定段抬高，形成前轮高后轮低，同时台车后轮进入弧形轨道固定段前由于压轨的作用无法上抬，从而通过台车前轮上抬而后轮下压的方式，使前后台车分离，并且使台车的前轮和后轮保持水平，将台车摆正，避免台车起拱现象。
[0025]进一步的，所述压轨与烧结机轨道的回程轨道之间的距离等于台车车轮直径。
[0026]从上述描述可知，使台车后轮可以完全与烧结机轨道接触。
[0027]进一步的，所述压轨通过螺栓与烧结机轨道相连接。
[0028]进一步的，所述弧形轨道过渡段包括弧形轨道和钢板，所述弧形轨道与钢板相焊接，所述钢板与烧结机轨道的回程轨道之间通过螺栓相连接，所述钢板的高度与台车的起拱高度相等。
[0029]请参照图1
‑
2所示，本技术的实施例一为：
[0030]请参照图1所示：一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构，包括带式烧结机1，所述带式烧结机1上设置有烧结机轨道2，所述烧结机轨道2上设有台车3；
[0031]所述烧结机轨道2的回程轨道上靠近带式烧结机1尾部出口的位置设置有与台车3长度相适配的弧形轨道过渡段4，所述弧形轨道过渡段4的高度与台车3的起拱高度相等，所述烧结机轨道2上安装有压轨5，且压轨5位于烧结机轨道2的回程轨道上方，所述压轨5位于弧形轨道过渡段4和带式烧结机1尾部出口之间；
[0032]请参照图1所示：所述压轨5与烧结机轨道2的回程轨道之间的距离等于台车3车轮直径；
[0033]请参照图1所示：所述压轨通过螺栓与烧结机轨道相连接；
[0034]请参照图1和2所示：所述弧形轨道过渡段4包括弧形轨道41和钢板42，所述弧形轨道41与钢板42相焊接，所述钢板42与烧结机轨道2的回程轨道之间通过螺栓相连接，所述钢板42的高度与台车的起拱高度相等。
[0035]请参照图1、2所示，本技术的一个实施例为：
[0036]在轨道改进时，先在烧结机1尾部弯道出口的回程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善烧结机台车起拱搭肩的结构，其特征在于，包括带式烧结机，所述带式烧结机上设置有烧结机轨道，所述烧结机轨道上设有台车；所述烧结机轨道的回程轨道上靠近带式烧结机尾部出口的位置设置有与台车长度相适配的弧形轨道过渡段，所述弧形轨道过渡段的高度与台车的起拱高度相等，所述烧结机轨道上安装有压轨，且压轨位于烧结机轨道的回程轨道上方，所述压轨位于弧形轨道和带式烧结机尾部出口之间。2.根据权利要求1所述的改善烧结机台车起...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建平，樊宏川，王知才，向鹏，王宝堂，乔友宜，李志刚，熊文兵，李天富，
申请(专利权)人：福建青拓实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：