一种适用于减振器动态测试的位移传感器固定装置，包括吊环固定支座、箍带以及锁紧机构，吊环固定支座的外侧表面固定设有一个连接螺杆，连接螺杆用于装配位移传感器的吊环，吊环固定支座的两侧还分别铰接有一个箍带，每个箍带远离吊环固定支座的一端为锁紧端，两个箍带对应环抱在减振器外表壁上，两个锁紧端的封闭环之间通过锁紧机构对应锁紧。该实用新型专利技术的固定装置，能够适应减振器直径在一定变化范围的情况，与不同规格的箍带配合，以实现覆盖各种直径规格的减振器。在减振器测试时，可实现位移传感器的轴向、周向以及径向可调，具有很强的通用性，同时所占空间小，能够适应减振器周围安装环境空间狭小等情况。周围安装环境空间狭小等情况。周围安装环境空间狭小等情况。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于减振器动态测试的位移传感器固定装置
[0001]本技术涉及汽车
，更为具体地说是指一种适用于减振器动态测试的位移传感器固定装置。
技术介绍
[0002]汽车动态性能测评中，特别是汽车道路载荷谱采集过程中，需要获取减振器的位移和速度信号，这些信号对减振器及汽车动态性能的分析和评价具有重要的作用，是汽车产品开发中十分重要的测试数据。LVDT位移传感器，本身刚性很好，频率响应范围宽，可以适应道路载荷谱较高频的振动位移信号测试。在测试过程中，需要对位移传感器进行安装和固定。获取位移信号后，通过微分直接获取速度，实现位移和速度兼得的效果。
[0003]然而，由于汽车底盘结构环境错综复杂，有效空间的方位情况多变；而且不同车型减振器的直径和长度规格不一。而现有的许多位移传感器安装和固定装置，其有效性、适应性较差，导致减振器位移测试中位移传感器难以安装，造成位移信号十分难以获取。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种适用于减振器动态测试的位移传感器固定装置，以解决现有位移传感器固定装置的适应性较差，无法适应于不同规格和型号的减振器的安装等问题。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种适用于减振器动态测试的位移传感器固定装置，其特征在于：包括吊环固定支座、箍带以及锁紧机构，所述吊环固定支座的外侧表面固定设有一个连接螺杆，所述连接螺杆用于装配位移传感器的吊环，所述吊环固定支座的两侧还分别铰接有一个所述箍带，每个箍带远离吊环固定支座的一端为锁紧端，两个所述箍带对应环抱在减振器外表壁上，两个所述锁紧端的封闭环之间通过所述锁紧机构对应锁紧。
[0007]一较佳实施方案中，上述每个封闭环开设有一个连接孔，所述锁紧机构包括锁紧螺杆、半圆柱体垫块、过渡垫筒以及锁紧螺母，每个所述连接孔内装设有一个所述半圆柱体垫块，每个半圆柱体垫块开设一个通孔，所述锁紧螺杆分别穿过两个通孔，该锁紧螺杆的头部端面与其中一个半圆柱体垫块的平面贴合，所述锁紧螺杆的末端还依次设有过渡垫筒及锁紧螺母，其中，所述过渡垫筒的端面与另一个半圆柱体垫块的平面贴合。
[0008]一较佳实施方案中，上述吊环固定支座的两侧分别设有一个矩形开口槽，每个矩形开口槽的上、下端面分别开设有圆形通孔，每个箍带固定端的封闭环以及其相应矩形开口槽上、下端的两个圆形通孔穿设有一个固定螺栓，且固定螺栓末端连接紧固螺母，以将箍带铰接在吊环固定支座上。
[0009]一较佳实施方案中，上述固定支座本体与减振器相贴合的内侧开设有一个竖直通槽，该竖直通槽外侧的两条边缘线与减振器的圆柱面接触。
[0010]进一步地，本技术的位移传感器固定装置包括两组，分别对应安装在减振器上部的防尘罩和下部的本体。
[0011]由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：
[0012]1、该技术的位移传感器固定装置，由吊环固定支座、箍带以及锁紧机构组成，其中，吊环固定支座两侧各铰接一个箍带，箍带的锁紧端由锁紧机构紧固，锁紧机构能够适应减振器直径在一定变化范围的情况，与不同规格的箍带配合，以实现覆盖各种直径规格的减振器。
[0013]2、本技术的位移传感器固定装置包括两组，相互配合，实现位移传感器上下可调和周向可调，从而寻找到最佳安装方位。位移传感器吊环装配于螺杆上，通过吊环两侧的双螺母进行位置调整和固定，实现位移传感器相对减振器的距离可调，即径向可调，避免减振器温度对传感器的影响。因此，在减振器测试时，该装置可实现位移传感器的轴向、周向以及径向可调，具有很强的通用性，可适用于多种规格减振器，并能实现传感器的可靠固定。同时所占空间小，能够适应减振器周围安装环境空间狭小等情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术的分解示意图。
[0016]图3为本技术固定支座本体的结构示意图。
[0017]图4为本技术的安装示意图。
具体实施方式
[0018]下面参照附图说明本技术的具体实施方式。为了全面理解本技术，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本技术。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。
[0019]一种适用于减振器动态测试的位移传感器固定装置，参照图1，包括一个吊环固定支座10、两个箍带20以及一个锁紧机构30。
[0020]其中，参照图2和图3，吊环固定支座10，包括固定支座本体11、固定螺栓12以及连接螺杆13。
[0021]参照图3和图4，固定支座本体11和减振器1贴合的平面设有一个竖直通槽110，实现与减振器1圆柱面存在两条线接触，比整个面与减振器1贴合只有单个线接触的情况更加牢靠。
[0022]参照图3和图4，固定支座本体11几何中心处焊接有连接螺杆13， LVDT传感器2端部的吊环3装配于该连接螺杆13上，通过吊环3两侧端面的双螺母4实现LVDT传感器2的安装位置调整和防松牢靠固定。
[0023]参照图2和图3，固定支座本体11的两侧分别设有一个矩形开口槽111，每个矩形开口槽111的上、下端面分别开设有圆形通孔112。每个箍带20，一端为固定端21，另一端为锁紧端22，且固定端21和锁紧端22都设有封闭环。其中，固定端21的封闭环以及其相应矩形开口槽111上、下端的两个圆形通孔112穿设有一个固定螺栓12，且固定螺栓12末端连接紧固螺母14，以将箍带20铰接在固定支座本体11上。固定螺栓12可拆卸，实现不同长度规格的箍带20之间切换。
[0024]箍带20是金属材质，韧性好，而且贴合减振器防尘罩和减振器本体，受力面积大，
固定牢靠。其形式简约，适应性好，易于安装。
[0025]参照图2和图4，每个箍带20的锁紧端22封闭环开设有一个连接孔220。两个箍带20对应环抱在减振器1外表壁上，两个锁紧端22封闭环的连接孔220之间通过锁紧机构30对应锁紧。
[0026]参照图2，锁紧机构30包括锁紧螺杆31、半圆柱体垫块32、过渡垫筒33以及锁紧螺母34，每个连接孔220内装设有一个所述半圆柱体垫块32，每个半圆柱体垫块32开设一个通孔320，锁紧螺杆31分别穿过两个通孔320，该锁紧螺杆31的头部端面与其中一个半圆柱体垫块32的平面贴合，所述锁紧螺杆31的末端还依次设有过渡垫筒33及锁紧螺母34，其中，所述过渡垫筒33的端面与另一个半圆柱体垫块32的平面贴合，实现锁紧机构的可靠锁紧。
[0027]锁紧机构30长度可调，能够覆盖一定变化范围的减振器直径；与不同规格的箍带20配合，以实现覆盖各种直径规格的减振器1。锁紧机构可以彻底断开，即安装位移传感器时无需从整车上拆下减振器。
[0028]参照图4，LVDT传感器2两端共设置两个LVDT传感器固定装置，实现上下位置可调；还可以沿减振器1周向调整，实现周向可调。上下和周向可调，能够适应不同行程规格本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于减振器动态测试的位移传感器固定装置，其特征在于：包括吊环固定支座、箍带以及锁紧机构，所述吊环固定支座的外侧表面固定设有一个连接螺杆，所述连接螺杆用于装配位移传感器的吊环，所述吊环固定支座的两侧还分别铰接有一个所述箍带，每个箍带远离吊环固定支座的一端为锁紧端，两个所述箍带对应环抱在减振器外表壁上，两个所述锁紧端的封闭环之间通过所述锁紧机构对应锁紧。2.如权利要求1所述的一种适用于减振器动态测试的位移传感器固定装置，其特征在于：每个所述封闭环开设有一个连接孔，所述锁紧机构包括锁紧螺杆、半圆柱体垫块、过渡垫筒以及锁紧螺母，每个所述连接孔内装设有一个所述半圆柱体垫块，每个半圆柱体垫块开设一个通孔，所述锁紧螺杆分别穿过两个通孔，该锁紧螺杆的头部端面与其中一个半圆柱体垫块的平面贴合，所述锁紧螺杆的末端还依次设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴道俊，吴冬冬，卓建明，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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