一种停车场道闸门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种停车场道闸门装置，包括：主体、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件，主体包括外箱，外箱上通过驱动件转动连接有外筒，外筒内腔滑动连接有内筒，内筒的一端通过外筒的敞开端伸出外筒；第一传动组件包括转动连接在外筒转动端内腔的转动盘，转动盘与外筒的转动端内壁传动连接；第二传动组件包括转动连接在外筒内腔的蜗杆，蜗杆与转动盘传动连接，且蜗杆位于转动盘与内筒之间；第三传动组件包括转动连接在外筒内腔的丝杠，丝杠一端与蜗杆远离转动盘的一端固接，丝杠另一端伸入内筒内腔，丝杠与内筒传动连接，本实用新型专利技术能够有效的降低闸门上方所需要的空间，提高本装置的实际实用效果以及实用性。本装置的实际实用效果以及实用性。本装置的实际实用效果以及实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场道闸门装置


[0001]本技术涉及停车场闸门领域，特别是涉及一种停车场道闸门装置。

技术介绍

[0002]停车场，指的是供停放车辆使用的场地。主要任务是保管停放车辆，收取停车费，停车场进出口处一般会安装自动化闸门；
[0003]现有的中国专利公开了一种停车场道闸门装置(CN213203901U)，该方案通过电机带动转动轴和主动轮进行转动，通过主动轮和的啮合，从而带动转动机整体结构的稳定性，该结构可以实现转动杆的水平方向的旋转；但是该方案在实际使用中虽然通过水平方向的旋转能够避免停车场高度不够的问题，但是开闸的方式仍然需要占据比较大的空间，在应用时仍需预留出较大的使用空间，实际应用效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种停车场道闸门装置，以解决上述现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种停车场道闸门装置，包括：
[0006]主体，所述主体包括外箱，所述外箱上通过驱动件转动连接有外筒，所述外筒靠近所述外箱的一端为转动端，远离所述外箱的一端为敞开端，所述外筒转动端为半圆形结构，所述外筒内腔滑动连接有内筒，所述内筒的一端通过所述外筒的敞开端伸出所述外筒；
[0007]第一传动组件，所述第一传动组件包括转动连接在所述外筒转动端内腔的转动盘，所述转动盘与所述外筒的转动端内壁传动连接；
[0008]第二传动组件，所述第二传动组件包括转动连接在所述外筒内腔的蜗杆，所述蜗杆与所述转动盘传动连接，且所述蜗杆位于所述转动盘与所述内筒之间；
[0009]第三传动组件，所述第三传动组件包括转动连接在所述外筒内腔的丝杠，所述丝杠一端与所述蜗杆远离所述转动盘的一端固接，所述丝杠另一端伸入所述内筒内腔，所述丝杠与所述内筒传动连接。
[0010]优选的，所述外箱上开设有放置槽，所述外筒的转动端转动连接在所述放置槽内，所述驱动件包括驱动电机，所述驱动电机固定安装在所述外箱内壁上，所述驱动电机的输出轴与所述外筒转动端外壁固接。
[0011]优选的，所述转动盘外壁周向开固接外齿圈，所述外筒的转动端内壁固接有内齿圈，所述外齿圈和所述内齿圈传动连接。
[0012]优选的，所述转动盘远离所述驱动电机的一侧面转动连接有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端贯穿所述外筒侧壁与所述外箱内侧壁固接，且所述支撑杆通过第一轴承与所述外筒转动连接，所述转动盘靠近所述支撑杆的侧面上固接有大传动轮，所述大传动轮包覆所述支撑杆，所述外筒靠近所述支撑杆的内侧壁上转动安装有小传动轮，所述大传动
轮与所述小传动轮通过传动皮带传动连接，所述小传动轮与所述蜗杆传动连接。
[0013]优选的，所述蜗杆顶部传动连接有涡轮，所述涡轮与所述小传动轮之间固接有第一连接杆。
[0014]优选的，所述丝杠靠近所述涡轮的一端侧壁上固定安装有第二轴承，所述第二轴承顶面和底面分别与所述外筒相对的两内侧壁之间固接有第二连接杆。
[0015]优选的，所述内筒靠近所述第二轴承的一端内壁固接有传动块，所述传动块内开设有两端敞开的内螺纹槽，所述丝杠贯穿所述内螺纹槽并与所述内螺纹槽螺纹连接，所述丝杠远离所述第二轴承的一端固接有限位块，所述限位块与所述内筒内侧壁之间具有间隙。
[0016]优选的，所述外箱底面固接有底板。
[0017]本技术公开了以下技术效果：通过驱动件带动外筒抬高，在外筒抬高的同时，外筒的转动端带动转动盘产生转动，转动盘即可带动蜗杆产生自传，而后蜗杆自传的同时带动丝杠产生转动，而后即可由丝杠带动内筒收缩，进而实现了在抬高外筒的同时使内筒逐渐收缩至外筒内，反之，在驱动件带动外筒落下时，即可使内筒逐渐伸出，以达到所需拦截的长度，本技术能够有效的降低闸门上方所需要的空间，提高本装置的实际实用效果以及实用性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术立体图；
[0020]图2为本技术内筒和外筒的内部正视剖面结构示意图；
[0021]图3为图2中A的局部放大图；
[0022]图4为图2中B的局部放大图；
[0023]图5为本技术俯视剖面结构示意图；
[0024]图6为图5中C的局部放大图；
[0025]图7为图5中D的局部放大图；
[0026]图8为本技术限位块立体图；
[0027]其中，1、外箱；2、外筒；3、内筒；4、转动盘；5、蜗杆；6、丝杠；7、放置槽；8、驱动电机；9、外齿圈；10、内齿圈；11、支撑杆；12、第一轴承；13、大传动轮；14、小传动轮；15、传动皮带；16、涡轮；17、第一连接杆；18、第二轴承；19、第二连接杆；20、传动块；21、内螺纹槽；22、限位块；23、底板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0030]参照图1
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8，本技术提供一种停车场道闸门装置，包括：
[0031]主体，主体包括外箱1，外箱1上通过驱动件转动连接有外筒2，外筒2靠近外箱1的一端为转动端，远离外箱1的一端为敞开端，外筒2转动端为半圆形结构，外筒2内腔滑动连接有内筒3，内筒3的一端通过外筒2的敞开端伸出外筒2；
[0032]第一传动组件，第一传动组件包括转动连接在外筒2转动端内腔的转动盘4，转动盘4与外筒2的转动端内壁传动连接；
[0033]第二传动组件，第二传动组件包括转动连接在外筒2内腔的蜗杆5，蜗杆5与转动盘4传动连接，且蜗杆5位于转动盘4与内筒3之间；
[0034]第三传动组件，第三传动组件包括转动连接在外筒2内腔的丝杠6，丝杠6一端与蜗杆5远离转动盘4的一端固接，丝杠6另一端伸入内筒3内腔，丝杠6与内筒3传动连接。
[0035]通过驱动件带动外筒2抬高，在外筒2抬高的同时，外筒2的转动端带动转动盘4产生转动，转动盘4即可带动蜗杆5产生自传，而后蜗杆5自传的同时带动丝杠6产生转动，而后即可由丝杠6带动内筒3收缩，进而实现了在抬高外筒2的同时使内筒3逐渐收缩至外筒2内，反之，在驱动件带动外筒2落下时，即可使内筒3逐渐伸出，以达到所需拦截的长度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场道闸门装置，其特征在于，包括：主体，所述主体包括外箱(1)，所述外箱(1)上通过驱动件转动连接有外筒(2)，所述外筒(2)靠近所述外箱(1)的一端为转动端，远离所述外箱(1)的一端为敞开端，所述外筒(2)转动端为半圆形结构，所述外筒(2)内腔滑动连接有内筒(3)，所述内筒(3)的一端通过所述外筒(2)的敞开端伸出所述外筒(2)；第一传动组件，所述第一传动组件包括转动连接在所述外筒(2)转动端内腔的转动盘(4)，所述转动盘(4)与所述外筒(2)的转动端内壁传动连接；第二传动组件，所述第二传动组件包括转动连接在所述外筒(2)内腔的蜗杆(5)，所述蜗杆(5)与所述转动盘(4)传动连接，且所述蜗杆(5)位于所述转动盘(4)与所述内筒(3)之间；第三传动组件，所述第三传动组件包括转动连接在所述外筒(2)内腔的丝杠(6)，所述丝杠(6)一端与所述蜗杆(5)远离所述转动盘(4)的一端固接，所述丝杠(6)另一端伸入所述内筒(3)内腔，所述丝杠(6)与所述内筒(3)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种停车场道闸门装置，其特征在于：所述外箱(1)上开设有放置槽(7)，所述外筒(2)的转动端转动连接在所述放置槽(7)内，所述驱动件包括驱动电机(8)，所述驱动电机(8)固定安装在所述外箱(1)内壁上，所述驱动电机(8)的输出轴与所述外筒(2)转动端外壁固接。3.根据权利要求1所述的一种停车场道闸门装置，其特征在于：所述转动盘(4)外壁周向开固接外齿圈(9)，所述外筒(2)的转动端内壁固接有内齿圈(10)，所述外齿圈(9)和所述内齿圈(10)传动连接。4.根据权利要求2所述的一种停车场道闸门装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：应坚国，王金栋，
申请(专利权)人：上海金桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：