本实用新型专利技术涉及一种记录装置,尤其涉及一种安装在车的轨道坡度记录装置。本实用新型专利技术提供一种安装在车的轨道坡度记录装置。一种安装在车的轨道坡度记录装置,包括有安装壳、底壳、合页门、限位柱、支撑板和坡度记录机等,安装壳下部连接有底壳,安装壳顶部前侧通过合页连接有合页门,安装壳内底部中间左右两侧均前后对称连接有限位柱,四个限位柱上部之间滑动式地连接有支撑板,支撑板顶部放置有用于检测轨道坡度并将检测出的数据记录起来的坡度记录机。本实用新型专利技术能够通过底壳安装在车上,能一次性地将整条轨道的坡度进行检测,如此便无需对轨道一段一段地进行检测坡度,方便操作。方便操作。方便操作。
【技术实现步骤摘要】
一种安装在车的轨道坡度记录装置
[0001]本技术涉及一种记录装置,尤其涉及一种安装在车的轨道坡度记录装置。
技术介绍
[0002]轨道与水平面的夹角是轨道坡度,也就是轨道延长方向两点间的高差与两点间的水平长度之比。随着现代经济的不断发展,轨道的里程在不断增加,列车的行驶速度也在不断提高,轨道的平顺度将影响列车的正常行驶,因此需要定期对轨道进行坡度检测,在检测时,需要用到轨道坡度记录装置。
[0003]公告号为CN201569432U的技术专利公开了一种轨道坡度尺,其不同之处在于基座的一端固定连接轴座,轴座通过固定轴与标志尺的一端固定连接,标志尺的另一端通过固定螺旋活动连接滑座,滑座固定连接在基座的另一端,滑座上有滑槽I,并刻有坡度值,标志尺与滑座连接的一端有滑槽II,因而结构简单,操作方便,实时地标定井下不同巷道的坡度,减少了工程返工、返修现象,方便了轨道铺设人员和测量人员,减轻了测量人员的劳动强度,省时、省力,特别适合于矿山井下测绘使用,虽然上述专利减轻了测量人员的劳动强度,省时、省力,特别适合于矿山井下测绘使用,但是上述专利存在以下问题:
[0004]在进行检测轨道坡度时,只能一段一段地对轨道进行检测坡度,如此若需要对整条轨道进行检测,并不能一次性地检测完,从而将给测量麻烦。
[0005]针对上述不能一次性地将坡度检测完的问题,需设计一种安装在车的轨道坡度记录装置,以解决上述
技术介绍
提出的问题。
技术实现思路
[0006]为了克服不能一次性地将坡度检测完的缺点,本技术的目的是提供一种安装在车的轨道坡度记录装置。
[0007]本技术的目的是这样实现的:一种安装在车的轨道坡度记录装置,包括有安装壳、底壳、合页门、限位柱、支撑板、导向杆、移动杆、双向螺杆、转把、坡度记录机和U盘,安装壳下部连接有底壳,安装壳顶部前侧通过合页连接有合页门,安装壳内底部中间左右两侧均前后对称连接有限位柱,四个限位柱上部之间滑动式地连接有支撑板,支撑板左右两侧均连接有导向杆,两个导向杆上滑动式地连接有用于夹紧坡度记录机的移动杆,两个移动杆下部之间通过螺纹的方式连接有双向螺杆,双向螺杆的互相远离的一端均连接有转把,支撑板顶部放置有用于检测轨道坡度并将检测出的数据记录起来的坡度记录机,坡度记录机前侧卡接有用于将数据储存的U盘。
[0008]可选地,还包括有用于驱散坡度记录机热量的散热机构,散热机构包括有电风扇和防尘网,底壳内部左右对称安装有用于产生风的电风扇,底壳底部连接有用于阻挡灰尘的防尘网。
[0009]可选地,还包括有玻璃板,合页门上连接有玻璃板,便于观察安装壳内部的情况。
[0010]可选地,还包括有减震弹簧,支撑板底部与安装壳内底部之间连接有四个减震弹
簧,四个减震弹簧均套在相近的限位柱上。
[0011]可选地,还包括有防护网,安装壳底部左右对称连接有防护网,两个防护网均位于两个电风扇的上方。
[0012]可选地,还包括有橡胶块,两个移动杆上部互相靠近的一侧均贴有橡胶块。
[0013]可选地,两个转把上均开有防滑槽。
[0014]本技术其有益效果和显著进步在于:
[0015]1、本技术能够通过底壳安装在车上,能一次性地将整条轨道的坡度进行检测,如此便无需对轨道一段一段地进行检测坡度,方便操作;
[0016]2、本技术的散热机构可以对坡度记录机产生的热量进行驱散,以便于坡度记录机能够正常运行。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本技术的第一种局部剖视结构示意图。
[0019]图3为本技术的第二种局部剖视结构示意图。
[0020]图4为本技术散热机构的立体结构示意图。
[0021]图中附图标记的含义:1、安装壳,101、底壳,2、合页门,3、限位柱,4、减震弹簧,5、支撑板,6、导向杆,7、移动杆,8、双向螺杆,9、转把,10、坡度记录机,11、U盘,12、散热机构,120、电风扇,121、防尘网,13、玻璃板,15、防护网,16、橡胶块,17、防滑槽。
具体实施方式
[0022]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]一种安装在车的轨道坡度记录装置,参考图1至图3,包括有安装壳1、底壳101、合页门2、限位柱3、支撑板5、导向杆6、移动杆7、双向螺杆8、转把9、坡度记录机10和U盘11,安装壳1下部连接有底壳101,安装壳1顶部前侧通过合页连接有合页门2,安装壳1内底部中间左右两侧均前后对称通过焊接的方式连接有限位柱3,四个限位柱3上部之间滑动式地连接有支撑板5,支撑板5左右两侧均连接有导向杆6,两个导向杆6上滑动式地连接有用于夹紧坡度记录机10的移动杆7,两个移动杆7下部之间通过螺纹的方式连接有双向螺杆8,双向螺杆8的互相远离的一端均通过焊接的方式连接有转把9,转把9能够方便将双向螺杆8转动,两个转把9上均开有防滑槽17,在转动转把9时,手部不容易与转把9打滑,支撑板5顶部放置有用于检测轨道坡度并将检测出的数据记录起来的坡度记录机10,坡度记录机10前侧卡接有用于将数据储存的U盘11。
[0025]参考图1,还包括有玻璃板13,合页门2上连接有玻璃板13,便于观察安装壳1内部的情况。
[0026]参考图2,还包括有减震弹簧4,支撑板5底部与安装壳1内底部之间通过焊接的方
式连接有四个减震弹簧4,四个减震弹簧4均套在相近的限位柱3上,支撑板5与四个限位柱3之间的连接处涂有阻尼物质,能够在装置出现震动时进行减震。
[0027]参考图3,还包括有橡胶块16,两个移动杆7上部互相靠近的一侧均贴有橡胶块16,增大移动杆7与坡度记录机10之间的摩擦力,能防止坡度记录机10受损。
[0028]当需要将轨道坡度记录装置安装在车上时,先通过底壳101安装在车上的合适位置,安装好后,将合页门2向上转动打开,然后将转把9转动,转把9带动双向螺杆8转动,双向螺杆8带动两个移动杆7向互相远离的一侧移动,之后将坡度记录机10放在放置板上,放好后,将转把9反转,转把9带动双向螺杆8反转,双向螺杆8带动两个移动杆7向互相靠近的一侧移动,当两个移动杆7向互相靠近的一侧移动至与坡度记录机10接触时,坡度记录机10将被夹紧,夹紧好后,再将合页门2向下转动关闭,此时本装置便可正常使用,当需要对轨道坡度检测记录时,启动坡度记录机10,然后将车进行移动,车将带着坡度记录装置进行移动,随后坡度记录机10会对轨道的坡度进行检测并记录,记录下来的数据将通过U盘11储存,当不需要检测轨道坡度时,使车停止移动,随后坡度记录机10也停止移动,最后将坡度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装在车的轨道坡度记录装置,其特征在于,包括有安装壳(1)、底壳(101)、合页门(2)、限位柱(3)、支撑板(5)、导向杆(6)、移动杆(7)、双向螺杆(8)、转把(9)、坡度记录机(10)和U盘(11),安装壳(1)下部连接有底壳(101),安装壳(1)顶部前侧通过合页连接有合页门(2),安装壳(1)内底部中间左右两侧均前后对称连接有限位柱(3),四个限位柱(3)上部之间滑动式地连接有支撑板(5),支撑板(5)左右两侧均连接有导向杆(6),两个导向杆(6)上滑动式地连接有用于夹紧坡度记录机(10)的移动杆(7),两个移动杆(7)下部之间通过螺纹的方式连接有双向螺杆(8),双向螺杆(8)的互相远离的一端均连接有转把(9),支撑板(5)顶部放置有用于检测轨道坡度并将检测出的数据记录起来的坡度记录机(10),坡度记录机(10)前侧插有用于将数据储存的U盘(11)。2.根据权利要求1所述的一种安装在车的轨道坡度记录装置,其特征在于,还包括有用于驱散坡度记录机(10)热量的散热机构(12),散热机构(12)包括有电风扇(...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄华辉,赵英爽,付昆,叶姝彤,李磊,李海兵,李莹,
申请(专利权)人:昆明地铁建设管理有限公司,
类型:新型
国别省市:
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