车灯自适应调光系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车灯自适应调光系统，包括：摄像头和与摄像头耦合的主控芯片，用于安装在左侧车前灯内和右侧车前灯内；所述摄像头被配置为采集不同区域的视频，每个车灯内的所述主控芯片与所述摄像头、所述车灯的灯控板电连接，所述主控芯片被配置为接收所述摄像头采集的视频，生成对应车灯的灯光信号并将所述灯光信号传输至对应车灯的灯控板。通过将摄像头安装在车前灯内，消除了摄像头拍摄的区域和车灯照射区域的偏差，使得生成的灯光信号更加准确；将处理视频的主控芯片也安装在车灯内，直接在车灯内完成视频分析并生成灯光信号，不用另外布线以传输至主控制器分析，使得安装使用方便；并且左侧车灯和右侧车灯的智能控制是独立的，降低了整车架构的复杂性。降低了整车架构的复杂性。降低了整车架构的复杂性。

【技术实现步骤摘要】
车灯自适应调光系统


[0001]本技术涉及汽车车灯
，尤其涉及一种车灯自适应调光系统。

技术介绍

[0002]在汽车行驶过程中，由于夜间行车光线不足，因此需要使用车灯进行照明，以提升行车时的安全。但是目前在行驶过程中，由于车辆违规开启远光灯导致对面车辆视线受阻，出现交通事故的事情常有发生。因此，通过智能化控制车灯，保证安全、舒适的驾驶尤为重要。
[0003]现有的车灯自适应调光系统，通过将摄像头装在车辆前方气格栅中间或者安装在车灯旁，拍摄的视频传输到车辆的主控制器上以做图像的检测和识别，获得分析结果后，再将灯光信号传送给车灯。
[0004]由于摄像头和车灯位置不同，导致摄像头拍摄的区域和车灯照射的区域有偏差，获得的灯光信号不准确；并且由于摄像头的数据量大，无法使用CAN(Controller Area Network)总线来传输视频流数据，需要另外部署车载以太网来传输，不方便安装且增加了造车成本。
[0005]因此，现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种安装方便、能够准确控制车灯的车灯自适应调光系统。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0008]本技术提供一种车灯自适应调光系统，包括：
[0009]摄像头和与摄像头耦合的主控芯片，用于安装在左侧车前灯内和右侧车前灯内；所述摄像头被配置为采集不同区域的视频，每个车灯内的所述主控芯片与所述摄像头、所述车灯的灯控板电连接，所述主控芯片被配置为接收所述摄像头采集的视频，生成对应车灯的灯光信号并将所述灯光信号传输至对应车灯的灯控板；
[0010]车前灯内设有固定支架，所述固定支架上设有供所述摄像头穿过的通孔，所述摄像头固定于底板上，所述底板上固定有Arduino开发板，所述Arduino开发板上设有所述主控芯片，所述Arduino开发板上还设有散热风扇。
[0011]在一种实现方式中，所述摄像头的镜头分别为长焦镜头和广角镜头。
[0012]在一种实现方式中，所述主控芯片与车灯的灯控板之间通过CAN总线或LIN总线连接。
[0013]在一种实现方式中，所述主控芯片还与车身控制器电连接，用于接收车身控制器的信号并将该信号传输至车灯的灯控板。
[0014]在一种实现方式中，所述摄像头的视角范围分别为100～160
°
和30～50
°
。
[0015]在一种实现方式中，所述摄像头与所述主控芯片之间的接口为采用MIPI接口规范
或SerDes接口规范的接口。
[0016]在一种实现方式中，所述底板的中心设有供所述Arduino开发板的数据线穿过的通孔。
[0017]在一种实现方式中，所述主控芯片之间设有通信通道以互传灯光信号。
[0018]在一种实现方式中，所述摄像头分别为用于识别有灯光车辆的高感光摄像头和用于识别行人的低感光摄像头。
[0019]在一种实现方式中，还包括分别安装在左侧车后灯内、右侧车后灯内的摄像头和主控芯片。
[0020]有益效果：与现有技术相比，本技术通过将摄像头安装在车前灯内，消除了摄像头拍摄的区域和车灯照射区域的偏差，使得生成的灯光信号更加准确；将处理视频的主控芯片也安装在车灯内，直接在车灯内完成视频分析并生成灯光信号，不用另外布线以传输至主控制器分析，使得安装使用方便；并将摄像头配置为采集不同区域的视频，使得左侧车灯和右侧车灯可以显示不同的灯光信号。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的车灯自适应调光系统实施例的示意图；
[0022]图2为图1实施例的安装剖面图；
[0023]图3为图2实施例的安装结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]10、车灯壳体，11、固定支架，12、摄像头，13、摄像头支架，14、底板，15、Arduino开发板，16、散热风扇，17、通孔，18、安装孔。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0028]虽然远光灯具有照射范围广，强度大的优点，作为车辆行驶时的照明是十分有用的，但是目前在行驶过程中，由于车辆违规开启远光灯导致对面车辆视线受阻，出现交通事故的事情常有发生。而驾驶人员很容易忘记切换远近光灯造成对面车辆视线受阻的情况。
[0029]现有的车灯自适应调光系统在车灯外部署摄像头，采集图像后传送到主控制器上以检测车辆、行人等，然后操控车灯避开车辆区域的照射或闪烁行人区域以友好提示。
[0030]由于摄像头和车灯位置不同，导致摄像头看到的区域和车灯所能照射的区域有偏差，对车灯的控制效果并不好；由于要将摄像头数据传输至主控制器处理，摄像头的数据量大，无法使用CAN总线来传视频流数据，需要通过车载以太网来传输，这大大增加了造车成本。
[0031]本技术通过将摄像头及主控芯片均安装在车灯内，摄像头数据不需要通过以
太网传输，在车灯内的主控芯片中进行图像分析处理，获得车灯控制策略，最终控制车灯做ADB(Adaptive Driving Beam：自适应远光灯)等相关的动作。
[0032]实施例一
[0033]如图1所示，本实施例的车灯自适应调光系统主要包括摄像头和主控芯片，摄像头和主控芯片一一对应，具体为两个摄像头和两个主控芯片，分别安装在左侧车前灯内和右侧车前灯内。
[0034]摄像头为常用的车载摄像头，摄像头的安装方式不做具体限制，本实施例如图2所示，在车灯壳体10的透明区域用胶水粘接固定支架11，固定支架11上设有供摄像头12穿过的通孔。如图3所示，摄像头12螺旋固定在摄像头支架13上，摄像头支架13螺栓固定在底板14上。底板14上与摄像头12相背的一侧固定有Arduino开发板15，主控芯片为Arduno开发板15中的芯片，Arduino开发板15由车前灯的电路进行供电。Arduino开发板15上安装有散热风扇16。优选地，车前灯顶端和底端开设有通风口，通过散热风扇16和两个通风口，形成车前灯内的空气流通通道，以加速车前灯内的散热。
[0035]底板14的中心开设有通孔17，Arduino开发板15上的数据排线可以穿过通孔17与摄像头12相连接。底板14的周缘设有安装孔18，通过该安装孔18将底板14固定在固定支架11上。其中，主控芯片优选为车载视频处理芯片，如：SAC8539。
[0036]可选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车灯自适应调光系统，其特征在于，包括：摄像头和与摄像头耦合的主控芯片，用于安装在左侧车前灯内和右侧车前灯内；所述摄像头被配置为采集不同区域的视频，每个车灯内的所述主控芯片与所述摄像头、所述车灯的灯控板电连接，所述主控芯片被配置为接收所述摄像头采集的视频，生成对应车灯的灯光信号并将所述灯光信号传输至对应车灯的灯控板；车前灯内设有固定支架，所述固定支架上设有供所述摄像头穿过的通孔，所述摄像头固定于底板上，所述底板上固定有Arduino开发板，所述Arduino开发板上设有所述主控芯片，所述Arduino开发板上还设有散热风扇。2.如权利要求1所述的车灯自适应调光系统，其特征在于，所述摄像头的镜头分别为长焦镜头和广角镜头。3.如权利要求1所述的车灯自适应调光系统，其特征在于，所述主控芯片与车灯的灯控板之间通过CAN总线或LIN总线连接。4.如权利要求1所述的车灯自适应调光系统，其特征在于，所述主控芯片还与车身控制器电连接，用于接收车...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涤非，
申请(专利权)人：深圳市欧冶半导体有限公司，
类型：新型
国别省市：