一种重型汽车转向助力缸支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车转向助力缸支座，包括底板，所述底板外壁设置有螺栓，所述螺栓外壁设置有紧固弹簧，所述底板底部设置有压片，所述底板内部开设有滑槽，所述滑槽内壁焊接有定位块，所述滑槽内壁设置有滑块，所述滑块底部开设有定位槽，所述滑块内部设置有第一转动板，所述底板外壁设置有第二转动板。本实用新型专利技术通过贴合环，支撑环放置于汽车转向助力缸的底部，然后支撑环内壁的贴合环和汽车转向助力缸的外壁贴合，之后固定弹簧推动贴合环和汽车转向助力缸的外壁固定，从而对汽车转向助力缸的进行稳定支撑，并且支撑环可以对汽车转向助力缸进行包裹，防止外部对汽车转向助力缸造成冲击，导致汽车转向助力缸损坏。导致汽车转向助力缸损坏。导致汽车转向助力缸损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车转向助力缸支座


[0001]本技术涉及转向助力缸领域，具体涉及一种重型汽车转向助力缸支座。

技术介绍

[0002]转向助力是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，转向助力在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用，车上配置的助力转向系统大致可以分为三类，机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统，其中汽车转向助力缸需要通过支座固定在车辆的底盘上部。
[0003]但是其在实际使用时，支架只能对汽车转向助力缸进行支撑，不能对汽车转向助力缸进行保护，导致汽车转向助力缸受到外力的冲击时容易损坏。
[0004]因此，专利技术一种重型汽车转向助力缸支座来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种重型汽车转向助力缸支座，通过贴合环，支撑环放置于汽车转向助力缸的底部，然后支撑环内壁的贴合环和汽车转向助力缸的外壁贴合，之后固定弹簧推动贴合环和汽车转向助力缸的外壁固定，从而对汽车转向助力缸的进行稳定支撑，并且支撑环可以对汽车转向助力缸进行包裹，防止外部的物体对汽车转向助力缸造成冲击，导致汽车转向助力缸损坏，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重型汽车转向助力缸支座，包括底板，所述底板外壁设置有螺栓，所述螺栓外壁设置有紧固弹簧，所述底板底部设置有压片，所述底板内部开设有滑槽，所述滑槽内壁焊接有定位块，所述滑槽内壁设置有滑块，所述滑块底部开设有定位槽，所述滑块内部设置有第一转动板，所述底板外壁设置有第二转动板，所述第二转动板和第一转动板顶部设置有支撑环，所述支撑环内部设置有贴合环，所述贴合环内部开设有凹槽，所述凹槽内部设置有固定弹簧，所述底板外壁设置有液压杆，所述液压杆顶部设置有压力环，所述压力环外壁设置有连接杆。
[0007]优选的，所述螺栓的数量设置为两个，两个所述螺栓对称分布于底板的两侧，所述螺栓与底板螺纹连接，所述底板为高强度合金材质制成。
[0008]优选的，所述压片的数量设置为多个，多个所述压片等间距分布于底板的底部，所述压片为橡胶材质制成。
[0009]优选的，所述滑槽与滑块滑动连接，所述滑槽的内壁与滑块的外壁贴合，所述滑槽和滑块的纵截面为凸形。
[0010]优选的，所述定位块的数量设置为多个，多个所述定位块等间距分布于滑槽的内部，所述定位块的纵截面为直角三角形。
[0011]优选的，所述滑块与支撑环转动连接，所述支撑环与第二转动板转动连接。
[0012]优选的，所述贴合环的纵截面为圆弧形，所述贴合环为软性橡胶材质制成。
[0013]优选的，所述压力环的数量设置为两个，两个所述压力环对称分布于底板的两侧，
所述压力环的纵截面为圆弧形，两个所述压力环通过连接杆连接，所述连接杆为螺旋线设置。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、通过贴合环，支撑环放置于汽车转向助力缸的底部，然后支撑环内壁的贴合环和汽车转向助力缸的外壁贴合，之后固定弹簧推动贴合环和汽车转向助力缸的外壁固定，从而对汽车转向助力缸的进行稳定支撑，并且支撑环可以对汽车转向助力缸进行包裹，防止外部的物体对汽车转向助力缸造成冲击，导致汽车转向助力缸损坏；
[0016]2、通过滑槽，推动滑块移动到不同的位置可以调整支撑环的高度，从而可以对不同汽车内的汽车转向助力缸进行支撑，防止支座掉落，压力环可以对汽车转向助力缸中间液压缸位置进行保护。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的正剖图；
[0020]图3为本技术的滑块立体图；
[0021]图4为本技术的贴合环立体剖面图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、底板；2、螺栓；3、紧固弹簧；4、压片；5、滑槽；6、定位块；7、滑块；8、第一转动板；9、定位槽；10、第二转动板；11、支撑环；12、贴合环；13、凹槽；14、固定弹簧；15、液压杆；16、压力环；17、连接杆。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种重型汽车转向助力缸支座，包括底板1，所述底板1外壁设置有螺栓2，所述螺栓2外壁设置有紧固弹簧3，所述底板1底部设置有压片4，所述底板1内部开设有滑槽5，所述滑槽5内壁焊接有定位块6，所述滑槽5内壁设置有滑块7，所述滑块7底部开设有定位槽9，所述滑块7内部设置有第一转动板8，所述底板1外壁设置有第二转动板10，所述第二转动板10和第一转动板8顶部设置有支撑环11，所述支撑环11内部设置有贴合环12，所述贴合环12内部开设有凹槽13，所述凹槽13内部设置有固定弹簧14，所述底板1外壁设置有液压杆15，所述液压杆15顶部设置有压力环16，所述压力环16外壁设置有连接杆17。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述螺栓2的数量设置为两个，两个所述螺栓2对称分布于底板1的两侧，所述螺栓2与底板1螺纹连接，所述底板1为高强度合金材质制成，高强度合金制成的底板1可以承受较高的冲击和压力而不变形，从而可以防止底板1变形导致无法对汽车转向助力缸进行制成。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，所述压片4的数量设置为多个，多个所述压片4等间距分布于底板1的底部，所述压片4为橡胶材质制成，通过压片4可以防止底板1发生偏移。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述滑槽5与滑块7滑动连接，所述滑槽5的内壁与滑块7的外壁贴合，所述滑槽5和滑块7的纵截面为凸形，通过滑槽5可以对滑块7进行滑动，同时凸形设置的滑槽5和滑块7可以防止滑块7脱落。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述定位块6的数量设置为多个，多个所述定位块6等间距分布于滑槽5的内部，所述定位块6的纵截面为直角三角形，三角形设置的定位块6可以对滑块7进行固定，防止在支撑过程中滑块7向外滑落。
[0030]进一步的，在上述技术方案中，所述滑块7与支撑环11转动连接，所述支撑环11与第二转动板10转动连接，通过第一转动板8和第二转动板10的转动可以对支撑环11的高度进行调整，从而可以适应不同型号的车辆。
[0031]进一步的，在上述技术方案中，所述贴合环12的纵截面为圆弧形，所述贴合环12为软性橡胶材质制成，橡胶具有柔软性，可以使贴合环12与汽车转向助力缸紧密贴合。
[0032]进一步的，在上述技术方案中，所述压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车转向助力缸支座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)外壁设置有螺栓(2)，所述螺栓(2)外壁设置有紧固弹簧(3)，所述底板(1)底部设置有压片(4)，所述底板(1)内部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内壁焊接有定位块(6)，所述滑槽(5)内壁设置有滑块(7)，所述滑块(7)底部开设有定位槽(9)，所述滑块(7)内部设置有第一转动板(8)，所述底板(1)外壁设置有第二转动板(10)，所述第二转动板(10)和第一转动板(8)顶部设置有支撑环(11)，所述支撑环(11)内部设置有贴合环(12)，所述贴合环(12)内部开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内部设置有固定弹簧(14)，所述底板(1)外壁设置有液压杆(15)，所述液压杆(15)顶部设置有压力环(16)，所述压力环(16)外壁设置有连接杆(17)。2.根据权利要求1所述的一种重型汽车转向助力缸支座，其特征在于：所述螺栓(2)的数量设置为两个，两个所述螺栓(2)对称分布于底板(1)的两侧，所述螺栓(2)与底板(1)螺纹连接，所述底板(1)为高强度合金材质制成。3.根据权利要求1所述的一种重型汽车转向助力缸支座，其特征在于：所述压片(4)的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥科，罗学彬，伍玉平，胡中来，
申请(专利权)人：重庆易盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：