一种汽车钥匙保护壳制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车钥匙保护壳，包括上壳体和下壳体，上壳体一端固定连接有第一连接件，下壳体一端固定连接有第二连接件，上壳体与下壳体相对一面的四角处之间均分别设置有定位机构，上壳体远离第一连接件一侧的中部开设有第一躲缺，下壳体远离第二连接件一侧的中部开设有第二躲缺，下壳体的内底部上固定连接有限位框体，限位框体之中卡设有钥匙头，钥匙头一端的中部固定连接有钥匙连接部，且钥匙连接部卡设在第二躲缺之中，钥匙连接部的一端固定连接有钥匙杆，且钥匙杆位于下壳体的外侧，上壳体和下壳体之间设置有限位机构。该汽车钥匙保护壳能够有效地起到对钥匙的保护作用，而且便于取放钥匙。而且便于取放钥匙。而且便于取放钥匙。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钥匙保护壳


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车钥匙保护壳。

技术介绍

[0002]随着汽车拥有量的不断提高，私家车的数量也逐年递增。越来越多不同的汽车配件随之产生，其中汽车钥匙保护壳就是最为常见的汽车配件。但是目前市面上的汽车钥匙保护壳一般采用螺钉进行固定，需要使用装配工具才可进行装配和拆卸，不便于对汽车钥匙进行存放和取出，从而会导致更换汽车钥匙保护壳不是很方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的不便于对汽车钥匙进行存放和取出，从而会导致更换汽车钥匙保护壳不是很方便的缺点，而提出的一种汽车钥匙保护壳。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种汽车钥匙保护壳，包括上壳体和下壳体，所述上壳体一端固定连接有第一连接件，所述下壳体一端固定连接有第二连接件，且所述第一连接件与所述第二连接件之间为铰接，所述上壳体与所述下壳体相对一面的四角处之间均分别设置有定位机构，所述上壳体远离所述第一连接件一侧的中部开设有第一躲缺，所述下壳体远离所述第二连接件一侧的中部开设有第二躲缺，所述下壳体的内底部上固定连接有限位框体，所述限位框体之中卡设有钥匙头，所述钥匙头一端的中部固定连接有钥匙连接部，且所述钥匙连接部卡设在所述第二躲缺之中，所述钥匙连接部的一端固定连接有钥匙杆，且所述钥匙杆位于所述下壳体的外侧，所述上壳体和所述下壳体之间设置有限位机构。
[0006]优选的，所述定位机构包括定位柱和定位孔，所述定位柱固定连接在所述上壳体一面的一角处，所述定位孔开设在所述下壳体相对一面的一角处，且所述定位柱可插设在所述定位孔内。
[0007]优选的，所述限位机构包括连接块和凹槽，所述连接块固定连接在所述上壳体的内侧壁上，所述凹槽开设在所述下壳体的外侧壁上，所述连接块上开设有插孔，所述凹槽内滑动设置有移动块，所述移动块一端固定连接有拉环，且所述拉环位于所述下壳体的一侧，所述移动块另一端固定连接有插杆，且所述插杆的一端贯穿所述下壳体并可插设在所述插孔内，所述插杆上套设有弹簧，且所述弹簧的一端固定连接在所述移动块上，所述弹簧的另一端固定连接在所述凹槽的内壁上。
[0008]优选的，所述上壳体的两侧均分别固定连接有凸块。
[0009]优选的，所述第一躲缺的内侧壁上粘接有第一防尘垫。
[0010]优选的，所述第二躲缺的内侧壁上粘接有第二防尘垫。
[0011]本技术提出的一种汽车钥匙保护壳，有益效果在于：该汽车钥匙保护壳设计有限位机构，通过连接块、插孔、凹槽、插杆、移动块、拉环、弹簧的设置，从而能够快速方便地将上壳体和下壳体两者之间稳定的限位在一起，使得上壳体和下壳体两者之间不会出现
分离，大大地提高了上壳体和下壳体两者之间连接的稳定性，从而能够更好地起到对钥匙的保护作用，而且，也能够方便地将上壳体和下壳体两者分离并打开，从而即可方便地将钥匙取出，进而又方便了钥匙的存放和取出过程。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种汽车钥匙保护壳的关闭时的结构示意图。
[0013]图2为本技术提出的一种汽车钥匙保护壳的打开时的结构示意图。
[0014]图3为图2中的A部结构放大示意图。
[0015]图中：上壳体1、第一连接件2、凸块3、钥匙连接部4、钥匙杆5、钥匙头6、限位机构7、连接块71、插孔72、凹槽73、插杆74、移动块75、拉环76、弹簧77、第二连接件8、第一躲缺9、第一防尘垫10、定位柱11、第二躲缺12、第二防尘垫13、定位孔14、下壳体15、限位框体16。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]实施例1
[0018]参照图1
‑
3，一种汽车钥匙保护壳，包括上壳体1和下壳体15，上壳体1一端固定连接有第一连接件2，下壳体15一端固定连接有第二连接件8，且第一连接件2与第二连接件8之间为铰接，上壳体1与下壳体15相对一面的四角处之间均分别设置有定位机构，通过定位机构，能够使得上壳体1和下壳体15可以更加精准地连接到一起，有利于提升了上壳体1和下壳体15两者之间整体结构的稳定性。
[0019]上壳体1远离第一连接件2一侧的中部开设有第一躲缺9，第一躲缺9的内侧壁上粘接有第一防尘垫10，第一躲缺9是用来为钥匙连接部4预留的空间；通过第一防尘垫10的设置，从而能够保证了第一躲缺9与钥匙连接部4之间的连接密封性，可防止外界的灰尘进入到上壳体1和下壳体15内而不便于清洁。
[0020]下壳体15远离第二连接件8一侧的中部开设有第二躲缺12，第二躲缺12的内侧壁上粘接有第二防尘垫13，第二躲缺12也是用来为钥匙连接部4预留的空间；通过第二防尘垫13的设置，从而能够保证了第二躲缺12与钥匙连接部4之间的连接密封性，可防止外界的灰尘进入到上壳体1和下壳体15内而不便于清洁。
[0021]下壳体15的内底部上固定连接有限位框体16，限位框体16之中卡设有钥匙头6，钥匙头6一端的中部固定连接有钥匙连接部4，且钥匙连接部4卡设在第二躲缺12之中，钥匙连接部4的一端固定连接有钥匙杆5，且钥匙杆5位于下壳体15的外侧，上壳体1和下壳体15之间设置有限位机构7，上壳体1的两侧均分别固定连接有凸块3，通过限位机构7，从而能够使得上壳体1和下壳体15两者之间可以稳定地连接在一起，进而能够更好更稳定地起到对钥匙的保护作用；通过凸块3的设置，从而方便了人们的操作和使用，能够更加方便地将上壳体1和下壳体15打开。
[0022]实施例2
[0023]参照图2，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，定位机构包
括定位柱11和定位孔14，定位柱11固定连接在上壳体1一面的一角处，定位孔14开设在下壳体15相对一面的一角处，且定位柱11可插设在定位孔14内，通过定位柱11和定位孔14的设置，当上壳体1和下壳体15合并在一起时，定位柱11会卡入到对应的定位孔14内，从而能够使得上壳体1和下壳体15可以更加精准地连接到一起，有利于提升了上壳体1和下壳体15两者之间整体结构的稳定性。
[0024]实施例3
[0025]参照图1
‑
3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，限位机构7包括连接块71和凹槽73，连接块71固定连接在上壳体1的内侧壁上，凹槽73开设在下壳体15的外侧壁上，连接块71上开设有插孔72，凹槽73内滑动设置有移动块75，移动块75一端固定连接有拉环76，且拉环76位于下壳体15的一侧，移动块75另一端固定连接有插杆74，且插杆74的一端贯穿下壳体15并可插设在插孔72内，插杆74上套设有弹簧77，且弹簧77的一端固定连接在移动块75上，弹簧77的另一端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙保护壳，包括上壳体(1)和下壳体(15)，其特征在于，所述上壳体(1)一端固定连接有第一连接件(2)，所述下壳体(15)一端固定连接有第二连接件(8)，且所述第一连接件(2)与所述第二连接件(8)之间为铰接，所述上壳体(1)与所述下壳体(15)相对一面的四角处之间均分别设置有定位机构，所述上壳体(1)远离所述第一连接件(2)一侧的中部开设有第一躲缺(9)，所述下壳体(15)远离所述第二连接件(8)一侧的中部开设有第二躲缺(12)，所述下壳体(15)的内底部上固定连接有限位框体(16)，所述限位框体(16)之中卡设有钥匙头(6)，所述钥匙头(6)一端的中部固定连接有钥匙连接部(4)，且所述钥匙连接部(4)卡设在所述第二躲缺(12)之中，所述钥匙连接部(4)的一端固定连接有钥匙杆(5)，且所述钥匙杆(5)位于所述下壳体(15)的外侧，所述上壳体(1)和所述下壳体(15)之间设置有限位机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙保护壳，其特征在于，所述定位机构包括定位柱(11)和定位孔(14)，所述定位柱(11)固定连接在所述上壳体(1)一面的一角处，所述定位孔(14)开设在所述下壳体(15)相对一面的一角处，且所述定位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClE零五B一九零零，
申请(专利权)人：徐伊楠，
类型：新型
国别省市：