本发明专利技术公开了一种用于车轴强度测量装置，涉及汽车零件检测技术领域。包括工作台、第一夹持机构、第二夹持机构和底部支撑机构，所述工作台的顶部固定安装有第一夹持机构和底部支撑机构，所述工作台的顶部滑动连接有第二夹持机构，所述第一夹持机构与第二夹持机构的型号相同。利用液压缸可带动第二夹持机构在工作台上进行滑动，使得两个夹持机构之间的距离可根据待夹持轴类零件进行调节，同时夹持机构中的齿轮电机可分别带动第一齿轮竖杆以及两个第二齿轮竖杆进行转动，使得三个夹持座逐渐对待夹持轴类零件的表面进行固定，促使该测量装置可根据实际情况夹持机构位置的调节，使得该测量装置能夹持不同直径的轴类零件。测量装置能夹持不同直径的轴类零件。测量装置能夹持不同直径的轴类零件。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车轴强度测量装置
[0001]本专利技术涉及汽车零件检测
，具体为一种用于车轴强度测量装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，国内的汽车总量与日俱增，汽车已经逐渐成为人们出行的重要交通工具，但由于汽车零部件质量的参差不齐，造成了一些安全事故，特别是断轴这类事故，较为严重，为了避免或减少车辆出现断轴的情况，在汽车轴类零部件出产前需要对其进行强度检测。
[0003]现有技术中，汽车轴类零部件强度检测用装夹装置就是一种在对轴类部件进行强度检测时，用于夹持和定位轴类零件的装备，而现有的装夹装置大多针对统一规格的轴类零件进行装夹，当需要对不同直径的轴类零件进行检测时，则需要购买多种规格的检测装置，使得装夹装置在使用时受到一定的局限性。
技术实现思路
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于车轴强度测量装置，包括工作台、第一夹持机构、第二夹持机构和底部支撑机构，所述工作台的顶部固定安装有第一夹持机构和底部支撑机构，所述工作台的顶部滑动连接有第二夹持机构，所述第一夹持机构与第二夹持机构的型号相同。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述工作台的内部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴与第二夹持机构的底端固定安装，所述液压缸的输出轴底部固定安装有导轮，所述导轮的底端与工作台的内部滑动连接。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二夹持机构包括固定盘和驱动盒，所述驱动盒与固定盘之间固定安装，所述驱动盒的内部固定安装有齿轮电机以及转动连接有两个从动齿轮，所述齿轮电机的输出轴以及两个从动齿轮之间通过传动链条传动连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定盘的表面转动连接有第一齿轮竖杆和两个第二齿轮竖杆，所述第一齿轮竖杆的顶端与齿轮电机输出轴的底端固定连接，所述第二齿轮竖杆的顶端与从动齿轮的底端固定连接，所述第一齿轮竖杆和两个第二齿轮竖杆的外侧均啮合有锥形齿轮。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述锥形齿轮的另一侧固定安装有螺杆，所述螺杆的另一端固定安装有挡板，且挡板与固定盘的表面转动连接，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺母座，所述螺母座的外侧固定安装有连接架，所述连接架的另一端固定安装有夹持座。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接架的外侧固定安装有两个滑块，所述固定盘的外侧固定安装有滑杆，所述滑块与滑杆的外侧滑动连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底部支撑机构包括驱动架，所述驱动架的内壁固定安装有制动电机，所述制动电机的输出轴固定安装有两个丝杆，所述丝杆的外侧
螺纹连接有螺母板，两个螺母板的顶端之间通过偏转杆活动连接有横板，所述横板的顶部固定安装有支撑杆，所述横板的顶端通过支撑杆固定安装有底板，所述底板位于驱动架的上方。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述丝杆的螺纹方向相反，所述横板的两侧均固定安装有随动块，所述随动块的另一端与驱动架的内壁滑动连接。
[0012]有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于车轴强度测量装置，具备以下有益效果：1、该用于车轴强度测量装置，通过设置第一夹持机构和第二夹持机构，利用液压缸可带动第二夹持机构在工作台上进行滑动，使得两个夹持机构之间的距离可根据待夹持轴类零件进行调节，同时夹持机构中的齿轮电机可分别带动第一齿轮竖杆以及两个第二齿轮竖杆进行转动，使得三个夹持座逐渐对待夹持轴类零件的表面进行固定，促使该测量装置可根据实际情况夹持机构位置的调节，使得该测量装置能夹持不同直径的轴类零件。
[0013]2、该用于车轴强度测量装置，通过设置底部支撑机构，利用制动电机带动两个丝杆同步转动，促使丝杆通过螺母板带动偏转杆进行旋转，使得横板在偏转杆逐渐转动的过程中进行升降运动，使得底部支撑机构可在待夹持轴类零件完成夹持后对其底部进行辅助支撑，从而提高了夹持稳定性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种用于车轴强度测量装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种用于车轴强度测量装置的第二夹持机构结构示意图；图3为本专利技术提出的一种用于车轴强度测量装置的第二夹持机构结构侧视图；图4为本专利技术提出的一种用于车轴强度测量装置的驱动盒结构侧剖图；图5为本专利技术提出的一种用于车轴强度测量装置的固定盘结构侧剖图；图6为本专利技术提出的一种用于车轴强度测量装置的底部支撑机构结构示意图。
[0015]图中：1、工作台；2、第一夹持机构；3、第二夹持机构；4、液压缸；5、导轮；6、固定盘；7、驱动盒；8、齿轮电机；9、从动齿轮；10、传动链条；11、第一齿轮竖杆；12、第二齿轮竖杆；13、锥形齿轮；14、螺杆；15、螺母座；16、连接架；17、挡板；18、滑块；19、滑杆；20、夹持座；21、底部支撑机构；22、驱动架；23、制动电机；24、丝杆；25、螺母板；26、偏转杆；27、横板；28、随动块；29、支撑杆；30、底板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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6，一种用于车轴强度测量装置，包括工作台1、第一夹持机构2、第二夹持机构3和底部支撑机构21，所述工作台1的顶部固定安装有第一夹持机构2和底部支撑机构21，所述工作台1的顶部滑动连接有第二夹持机构3，所述第一夹持机构2与第二夹持机构3的型号相同。
[0018]作为本实施例的一种具体技术方案， 所述工作台1的内部固定安装有液压缸4，所述液压缸4的输出轴与第二夹持机构3的底端固定安装，所述液压缸4的输出轴底部固定安装有导轮5，所述导轮5的底端与工作台1的内部滑动连接。
[0019]本实施方案中，液压缸4带动第二夹持机构3进行滑动，促使第一夹持机构2和第二夹持机构3之间的距离与待夹持轴类零件的长度相匹配。
[0020]作为本实施例的一种具体技术方案，所述第二夹持机构3包括固定盘6和驱动盒7，所述驱动盒7与固定盘6之间固定安装，所述驱动盒7的内部固定安装有齿轮电机8以及转动连接有两个从动齿轮9，所述齿轮电机8的输出轴以及两个从动齿轮9之间通过传动链条10传动连接，所述固定盘6的表面转动连接有第一齿轮竖杆11和两个第二齿轮竖杆12，所述第一齿轮竖杆11的顶端与齿轮电机8输出轴的底端固定连接，所述第二齿轮竖杆12的顶端与从动齿轮9的底端固定连接，所述第一齿轮竖杆11和两个第二齿轮竖杆12的外侧均啮合有锥形齿轮13，所述锥形齿轮13的另一侧固定安装有螺杆14，所述螺杆14的另一端固定安装有挡板17，且挡板17与固定盘6的表面转动连接，所述螺杆14的外侧螺纹连接有螺母座15，所述螺母座15的外侧固定安装有连接架16，所述连接架16的另一端固定安装有夹持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车轴强度测量装置，包括工作台（1）、第一夹持机构（2）、第二夹持机构（3）和底部支撑机构（21），其特征在于：所述工作台（1）的顶部固定安装有第一夹持机构（2）和底部支撑机构（21），所述工作台（1）的顶部滑动连接有第二夹持机构（3），所述第一夹持机构（2）与第二夹持机构（3）的型号相同。2.根据权利要求1所述的一种用于车轴强度测量装置，其特征在于：所述工作台（1）的内部固定安装有液压缸（4），所述液压缸（4）的输出轴与第二夹持机构（3）的底端固定安装，所述液压缸（4）的输出轴底部固定安装有导轮（5），所述导轮（5）的底端与工作台（1）的内部滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于车轴强度测量装置，其特征在于：所述第二夹持机构（3）包括固定盘（6）和驱动盒（7），所述驱动盒（7）与固定盘（6）之间固定安装，所述驱动盒（7）的内部固定安装有齿轮电机（8）以及转动连接有两个从动齿轮（9），所述齿轮电机（8）的输出轴以及两个从动齿轮（9）之间通过传动链条（10）传动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于车轴强度测量装置，其特征在于：所述固定盘（6）的表面转动连接有第一齿轮竖杆（11）和两个第二齿轮竖杆（12），所述第一齿轮竖杆（11）的顶端与齿轮电机（8）输出轴的底端固定连接，所述第二齿轮竖杆（12）的顶端与从动齿轮（9）的底端固定连接，所述第一齿轮竖杆（11）和两个第二齿轮竖杆（12）的外侧均啮合有锥形齿轮（13）。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王义旭，罗翥，孙铭，尤春梅，彭璐，苗娜，张磊，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：
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