一种单轨吊机车甩驱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术具体为一种单轨吊机车甩驱装置，包括甩驱阀、溢油阀、电磁阀，所述甩驱阀包括阀体、进油端、出油四通、回油端、回油四通、三通，甩驱阀的出油四通连通单轨吊机车驱动部的行走马达的进油端，行走马达的回油端连通甩驱阀的回油四通，三通连接单向阀，单向阀连接节流阀，行走马达的溢流端连接溢油阀，溢油阀还连接节流阀，电磁阀的一个端口连接三通，甩驱阀与电磁阀电性连接。利用甩驱阀控制驱动部中的行走马达的进油和回油，甩驱时使得行走马达的进油和回油断路，行走马达只能自转，不能产出前进或者后退的动力，从而控制整个单轨吊机车的运行速度，保证运输重量以及运输速度，提高运输效率。高运输效率。高运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊机车甩驱装置


[0001]本技术涉及单轨吊机车
，具体为一种单轨吊机车甩驱装置。

技术介绍

[0002]单轨吊机车为辅助运输中的中坚力量，它承载着设备中最重物品的运输，如支架、刮板机，掘进机、采煤机等。还能运输轻型物料，如沙石、水泥、锚杆、护网等。也可以运输煤、矸石等。
[0003]单轨吊机车运输物品的能力强大，特别是运输重型货物更能体现它的优势，但是对于大量的货物如煤、矸石等不能有效的运输。因为单轨吊运输货物的利用的是起吊梁，起吊梁为单体运输货物的载体，一组起吊梁能运输一样大型设备，一台集装箱，两辆矿车等，一台单轨吊机车能挂四组起吊梁，这样就大大的限制了数量大的货物的运输能力。
[0004]单轨吊机车运输重型物品的能力强大，但是也降低了单轨吊机车的运行速度，单轨吊机车的运输能力与单轨吊机车的驱动部的数量成正比，单轨吊机车的运输速度与单轨吊机车的驱动部数量成反比，也就是说单轨吊机车驱动部的数量越多运输货物的重量越大，但是运输速度越慢。
[0005]正是基于单轨吊机车的运输效率跟单轨吊机车的驱动部有关系，所以设计出一种单轨吊机车甩驱装置，这个单轨吊机车甩驱装置目的为提升单轨吊机车的运输效率。根据货物重量来选择单轨吊机车驱动部的数量，货物越重单轨吊机车驱动部运行数量越多，反之货物重量低单轨吊机车驱动部运行数量少。这样就能使得单轨吊机车运输货物时，都能保证当前运输速度的最大值，提高运输效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种单轨吊机车甩驱装置，保证单轨吊机车运输货物时，能以最大运输速度运行。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单轨吊机车甩驱装置包括甩驱阀、溢油阀、电磁阀，所述甩驱阀包括阀体、进油端、出油四通、回油端、回油四通、三通，所述甩驱阀的出油四通连通单轨吊机车驱动部的行走马达的进油端，所述行走马达的回油端连通甩驱阀的回油四通，所述三通连接单向阀，所述单向阀连接节流阀，所述行走马达的溢流端连接溢油阀，所述溢油阀还连接节流阀，所述电磁阀的一个端口连接三通，所述甩驱阀与电磁阀电性连接。
[0008]优选的，所述行走马达的数量为1
‑
12对。
[0009]优选的，所述甩驱阀的数量为1
‑
4个。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]利用甩驱阀控制驱动部中的行走马达的进油和回油，甩驱时使得行走马达的进油和回油断路，行走马达只能自转，不能产出前进或者后退的动力，从而控制整个单轨吊机车的运行速度，根据运输的货物的重量以及运输路线等确定甩驱阀和驱动部的数量，保证运
输重量以及运输速度，提高运输效率。
附图说明
[0012]图1为本技术单轨吊机车驱动部的立体图；
[0013]图2为本技术单轨吊机车甩驱装置的结构示意图；
[0014]图3为本技术单轨吊机车甩驱装置一级甩三驱的结构示意图；
[0015]图4为本技术单轨吊机车甩驱装置二级甩三驱的结构示意图；
[0016]图5为本技术单轨吊机车甩驱装置二级甩四驱的结构示意图；
[0017]图6为本技术单轨吊机车甩驱装置三级甩六驱的结构示意图。
[0018]图中：驱动框架1.1、左摇臂1.2、右摇臂1.3、行走马达1.4、驱动轮1.5、加紧缸1.6、制动缸1.7、制动弹簧1.8、弓臂1.9、制动销2.0、闸片2.1、承载轮2.2、连接座2.3、甩驱阀2、阀体21、进油端22、出油四通23、回油端24、回油四通25、三通26、溢油阀3、电磁阀4、单向阀5、节流阀6。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本实施例的单轨吊机车的驱动部包括驱动框架1.1、左摇臂1.2、右摇臂1.3、行走马达1.4、驱动轮1.5、加紧缸1.6、制动缸1.7、制动弹簧1.8、弓臂1.9、制动销2.0、闸片2.1、承载轮2.2、连接座2.3，由于驱动部为现有技术，各部件的连接关系不再赘述。
[0021]参照图2，本实施例提供的单轨吊机车甩驱装置，包括甩驱阀2、溢油阀3、电磁阀4、单向阀5、节流阀6，用来控制行走马达1.4。以下以一个甩驱阀2控制一对行走马达1.4为例，详细阐述本实施例的甩驱装置的连接关系。所述甩驱阀2包括阀体21、进油端22、出油四通23、回油端24、回油四通25、三通26，所述甩驱阀2的出油四通23连通行走马达1.4的进油端，所述行走马达1.4的回油端连通甩驱阀2的回油四通25，所述三通26连接单向阀5，所述单向阀5连接节流阀6，所述行走马达1.4的溢流端连接溢油阀3，所述溢油阀3还连接节流阀6，所述电磁阀4的一个端口连接三通26，所述甩驱阀2有一个信号控制端与电磁阀4的信号控制端电性连接，所述电磁阀4的进油压力由机车提供，所述甩驱阀2的进油压力由电磁阀4提供。当甩驱阀2甩驱时，行走马达1.4的进油和回油断路，行走马达1.4只能自转，不能产出前进或者后退的动力。甩驱阀2的溢油管路配有单向阀4和节流阀5，保证溢油管路的流量大小并且不能回流。
[0022]所述单轨吊机车的驱动部最少有1台，最多有12台，因此本实施例的行走马达1.4的数量为1
‑
12对。在空车时驱动部的数量越多单轨吊机车的运行越慢。理论与实践中发现驱动部在4台或者小于4台时达到国家煤矿规定中的最大速度，这样单轨吊机车驱动部能用甩驱阀2的最小驱动部数量为5台。用一个甩驱阀2的称之为一级甩驱如图3，一级甩驱就是利用一个甩驱阀2把多余的驱动部断掉维持最大的速度。用两个甩驱阀2的称之为二级甩驱
如图4、5，利用两个甩驱阀2断掉不同驱动部的数量使得机车保持最大速度。用三个甩驱阀2的称之为三级甩驱如图6，利用三个甩驱阀2断掉不同驱动部的数量使得机车保持最大速度，最高的为四级甩驱，用四个甩驱阀2，断掉不同驱动部的数量使得机车保持最大速度。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊机车甩驱装置，其特征在于：包括甩驱阀、溢油阀、电磁阀，所述甩驱阀包括阀体、进油端、出油四通、回油端、回油四通、三通，所述甩驱阀的出油四通连通单轨吊机车驱动部的行走马达的进油端，所述行走马达的回油端连通甩驱阀的回油四通，所述三通连接单向阀，所述单向阀连接节流阀，所述行走马达的溢流端连接溢油阀，所述溢油...

【专利技术属性】
技术研发人员：周健，周利，曲业伟，马冶，邢恩明，
申请(专利权)人：泰安芬瑞特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：