一种高承重载重车车轮轮辐制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮轮辐附属装置的技术领域，特别是涉及一种高承重载重车车轮轮辐，其便于防护，提高工作效率，增强实用；包括轮辐本体和防护组件，轮辐本体包括固定环和环状侧壁，环状侧壁固定安装在固定环前端，固定环前端均匀设置有多组第一通孔，防护组件安装在固定环前端，环状侧壁上均匀环绕设置有多组散热通风孔；防护组件包括防护盒、连接环和两组连接螺栓，连接环固定安装在防护盒后端，连接环后端与固定环前端贴合，连接环前端顶部和底部均设置有第二通孔，固定环前端顶部和底部均设置有螺纹槽，两组连接螺栓后端分别穿过两组通孔，并且两组连接螺栓后端分别与两组螺纹槽螺纹连接。纹连接。纹连接。

【技术实现步骤摘要】
一种高承重载重车车轮轮辐


[0001]本技术涉及车轮轮辐附属装置的
，特别是涉及一种高承重载重车车轮轮辐。

技术介绍

[0002]众所周知，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件，是用以保护车轮的轮圈和辐条的部件，车轮轮辐一般会开设安装孔，然后将多组螺栓穿过安装孔并与车轴连接，从而将轮辐固定在车轴上，随着科技的发展，轮辐的强度也不断提升，因此可以适用于高承重载重汽车；
[0003]现有的车轮轮辐在使用中发现，轮辐会随着车轮的运动而转动，当车轮经过涉水路段，会有水渍遗留在用来连接轮辐与车轴的螺栓上，而且由于螺栓一般是暴露在外面的，也容易有杂物对螺栓造成损伤，从而使轮辐与车轴的连接出现问题，降低了工作效率，从而导致实用性较差。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种便于防护，提高工作效率，增强实用性的高承重载重车车轮轮辐。
[0005]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，包括轮辐本体和防护组件，轮辐本体包括固定环和环状侧壁，环状侧壁固定安装在固定环前端，固定环前端均匀设置有多组第一通孔，防护组件安装在固定环前端，环状侧壁上均匀环绕设置有多组散热通风孔；
[0006]防护组件包括防护盒、连接环和两组连接螺栓，连接环固定安装在防护盒后端，连接环后端与固定环前端贴合，连接环前端顶部和底部均设置有第二通孔，固定环前端顶部和底部均设置有螺纹槽，两组连接螺栓后端分别穿过两组通孔，并且两组连接螺栓后端分别与两组螺纹槽螺纹连接。
[0007]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，还包括橡胶垫，连接环后端设置有密封槽，橡胶垫安装在密封槽内，橡胶垫后端与固定环前端紧贴。
[0008]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，多组散热通风孔均为圆形。
[0009]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，环状侧壁外圈边缘设置为为弧形结构。
[0010]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，防护盒与连接环均为不锈钢材质。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过多组螺栓将轮辐与车轴连接后，通过两组连接螺栓将防护盒固定安装在固定环上，从而时多组螺栓位于防护盒内，从而避免异物与螺栓接触，该过程实现了便于防护的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。
附图说明
[0012]图1是本技术的轴侧结构示意图；
[0013]图2是本技术的橡胶垫与连接环连接的左视结构示意图；
[0014]图3是本技术的固定环与环状侧壁连接的前视结构示意图；
[0015]图4是本技术的防护盒与连接环连接的前视结构示意图；
[0016]图5是本技术的环状侧壁左视结构示意图；
[0017]附图中标记：1、固定环；2、环状侧壁；3、散热通风孔；4、防护盒；5、连接环；6、连接螺栓；7、弧形结构；8、橡胶垫。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图5所示，本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，包括轮辐本体和防护组件，轮辐本体包括固定环1和环状侧壁2，环状侧壁2固定安装在固定环1前端，固定环1前端均匀设置有多组第一通孔，防护组件安装在固定环1前端，环状侧壁2上均匀环绕设置有多组散热通风孔3；
[0020]防护组件包括防护盒4、连接环5和两组连接螺栓6，连接环5固定安装在防护盒4后端，连接环5后端与固定环1前端贴合，连接环5前端顶部和底部均设置有第二通孔，固定环1前端顶部和底部均设置有螺纹槽，两组连接螺栓6后端分别穿过两组通孔，并且两组连接螺栓6后端分别与两组螺纹槽螺纹连接；通过多组螺栓将轮辐与车轴连接后，通过两组连接螺栓将防护盒固定安装在固定环上，从而时多组螺栓位于防护盒内，从而避免异物与螺栓接触，该过程实现了便于防护的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。
[0021]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，还包括橡胶垫8，连接环5后端设置有密封槽，橡胶垫8安装在密封槽内，橡胶垫8后端与固定环1前端紧贴；密封垫可以增强连接环与固定环之间的密封性，从而增强了实用性。
[0022]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，多组散热通风孔3均为圆形；散热通风孔一方面可以进行散热，另一方面可以节约原材料，从而增强了实用性。
[0023]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，环状侧壁2外圈边缘设置为为弧形结构7；弧形结构可以避免搬运轮辐时划伤手部，从而增强了实用性。
[0024]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，防护盒4与连接环5均为不锈钢材质；不锈钢具有较好的耐腐蚀性，从而增强了实用性。
[0025]本技术的一种高承重载重车车轮轮辐，其在工作时，通过多组螺栓将轮辐与车轴连接后，通过两组连接螺栓将防护盒固定安装在固定环上，从而时多组螺栓位于防护盒内，从而避免异物与螺栓接触，该过程实现了便于防护的过程。
[0026]本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承重载重车车轮轮辐，包括轮辐本体和防护组件，轮辐本体包括固定环(1)和环状侧壁(2)，环状侧壁(2)固定安装在固定环(1)前端，固定环(1)前端均匀设置有多组第一通孔，防护组件安装在固定环(1)前端，环状侧壁(2)上均匀环绕设置有多组散热通风孔(3)；其特征在于，防护组件包括防护盒(4)、连接环(5)和两组连接螺栓(6)，连接环(5)固定安装在防护盒(4)后端，连接环(5)后端与固定环(1)前端贴合，连接环(5)前端顶部和底部均设置有第二通孔，固定环(1)前端顶部和底部均设置有螺纹槽，两组连接螺栓(6)后端分别穿过两组通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志辉，刘瑞新，郝占龙，梁炳珍，
申请(专利权)人：山东冠县统一车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：