无框车门校调专用工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车设计及制造技术领域，尤其涉及一种无框车门校调专用工装，包括后车门校调工装，后车门校调工装包括基板、基准组件和检测块，基准组件固定安装于基板的一侧，基准组件用于安装在汽车B柱上，检测块固定安装于基板的一端，检测块背离基板的侧面为第一校调检测面，第一校调检测面所在平面与基板的用于安装基准组件的一侧侧面所在平面相互垂直。应用本实用新型专利技术的技术方案解决了如何快速、准确完成对无框车门的校准调整工作的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
无框车门校调专用工装


[0001]本技术属于汽车设计及制造
，尤其涉及一种无框车门校调专用工装。

技术介绍

[0002]在现有技术中，对无框车门进行安装的过程中，工作人员通过车门铰链将无框车门安装至汽车车身上，但并未将车门铰链的螺栓上紧固定，工作人员还需对无框车门进行校准调整，使得无框车门相对于汽车车身的装配链符合装配误差要求，然后才对螺栓上紧固定，使得无框车门固定在汽车车身上。
[0003]在现有汽车装配生产线中，工作人员凭靠量尺以及自身的工作经验对无框车门进行校准调整，过于倚重于个人经验，不可复制，导致对无框车门的校准调整的精度一致性差，并且工作效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种无框车门校调专用工装，旨在解决如何快速、准确完成对无框车门的校准调整工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种无框车门校调专用工装，包括后车门校调工装，后车门校调工装包括基板、基准组件和检测块，基准组件固定安装于基板的一侧，基准组件用于安装在汽车B柱上，检测块固定安装于基板的一端，检测块背离基板的侧面为第一校调检测面，第一校调检测面所在平面与基板的用于安装基准组件的一侧侧面所在平面相互垂直。
[0006]本技术至少具有以下有益效果：
[0007]采用本技术提供的无框车门校调专用工装的后车门校调工装对后车门进行精确地校准调整，相对于现有技术倚重于个人经验的校准调整方式而言，工作人员只需将后车门校调工装的基准组件安装至汽车B柱上，随之即可得到确定了的第一校调检测面，然后，工作人员通过第一校调检测面对后车门进行校准调整，使得后车门的后门待校调侧边与第一校调检测面之间的间隙大小符合装配误差范围，则针对后车门的校准调整工作完成，实现了快速且准确地校准调整后车门相对于汽车车身的姿态及装配精度的效果。因此，通过采用本技术提供的无框车门校调专用工装进行精准地校准调整无框车门，降低了对工作人员的个人经验要求，采用机械治具的方式提高了对无框车门的校准调整的精度一致性，也能够大大提高工作人员的工作效率。
[0008]在一种实施方式中，基准组件包括多个基准块，在基板的用于安装基准组件的一侧，靠近检测块的区域安装有一部分基准块，其余的基准块安装于远离检测块的区域，并且，任意相邻两个基准块间隔设置。
[0009]在一种实施方式中，各个基准块上设置有用于对汽车B柱进行磁吸的磁铁。
[0010]在一种实施方式中，后车门校调工装还包括定位组件，定位组件固定安装于基板
并突出于基板的用于安装基准组件的一侧侧面，定位组件用于与汽车B柱的辅助定位结构配合。
[0011]在一种实施方式中，定位组件包括第一定位销和第二定位销，第一定位销和第二定位销间隔设置，并且，第一定位销和第二定位销之间的相连直线与第一校调检测面成预定夹角。
[0012]在一种实施方式中，检测块通过螺钉固定安装在基板上，并且，检测块与基板之间设有调节垫片。
[0013]在一种实施方式中，基板背离基准组件的一侧设有手柄。
[0014]在一种实施方式中，无框车门校调专用工装还包括前车门校调工装，前车门校调工装包括工装主体和固定构件，工装主体设有第一定位面、第二定位面和第二校调检测面，第一定位面、第二定位面和第二校调检测面之间两两相交，第一定位面和第二定位面分别用于贴合在汽车A柱的内侧面上并使第二校调检测面朝向汽车前车门，固定构件装配在工装主体上，工装主体通过固定构件固定于汽车A柱，以确定第二校调检测面相对于汽车车身的相对位置。
[0015]在一种实施方式中，前车门校调工装还包括A柱定位销，A柱定位销突出于第一定位面或第二定位面，A柱定位销用于插置于汽车A柱的定位孔中。
[0016]在一种实施方式中，固定构件为用于对汽车A柱进行磁吸的磁铁。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例的无框车门校调专用工装的后车门校调工装的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例的无框车门校调专用工装的前车门校调工装的结构示意图；
[0020]图3为本技术的汽车车身、后车门及前车门的装配示意图。
[0021]其中，图中各附图标记：
[0022]100、后车门校调工装；
[0023]10、基板；20、定位组件；21、第一定位销；22、第二定位销；30、基准组件；31、基准块；40、检测块；41、第一校调检测面；50、手柄；
[0024]200、前车门校调工装；
[0025]210、工装主体；211、第一定位面；212、第二定位面；213、第二校调检测面；220、固定构件；230、A柱定位销；
[0026]301、后车门；302、前车门；303、汽车车身；304、后门待校调侧边；305、前门待校调侧边；306、前端侧边。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]解释说明：
[0032]1、定义竖直方向为Z向；定义汽车的轴距方向为X向；定义汽车两侧前轮相连直线的延伸方向为Y向；也就是，Z向、X本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门校调专用工装，其特征在于，包括：后车门校调工装(100)，所述后车门校调工装(100)包括基板(10)、基准组件(30)和检测块(40)，所述基准组件(30)固定安装于所述基板(10)的一侧，所述基准组件(30)用于安装在汽车B柱上，所述检测块(40)固定安装于所述基板(10)的一端，所述检测块(40)背离所述基板(10)的侧面为第一校调检测面(41)，所述第一校调检测面(41)所在平面与所述基板(10)的用于安装所述基准组件(30)的一侧侧面所在平面相互垂直。2.根据权利要求1所述的无框车门校调专用工装，其特征在于，所述基准组件(30)包括多个基准块(31)，在所述基板(10)的用于安装所述基准组件(30)的一侧，靠近所述检测块(40)的区域安装有一部分所述基准块(31)，其余的所述基准块(31)安装于远离所述检测块(40)的区域，并且，任意相邻两个所述基准块(31)间隔设置。3.根据权利要求2所述的无框车门校调专用工装，其特征在于，各个所述基准块(31)上设置有用于对所述汽车B柱进行磁吸的磁铁。4.根据权利要求2所述的无框车门校调专用工装，其特征在于，所述后车门校调工装(100)还包括定位组件(20)，所述定位组件(20)固定安装于所述基板(10)并突出于所述基板(10)的用于安装所述基准组件(30)的一侧侧面，所述定位组件(20)用于与所述汽车B柱的辅助定位结构配合。5.根据权利要求4所述的无框车门校调专用工装，其特征在于，所述定位组件(20)包括第一定位销(21)和第二定位销(22)，所述第一定位销(21)和所述第二定位销(22)间隔设置，并且，所述第一定位销(21)和所述第二定位销(22)之间的相连直...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星为，王晖，张博，王燕梅，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：