一种汽车冲压模具铸件检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车冲压模具铸件检测装置，第二桁架上架设有用于检测汽车冲压模具标准铸件的第一检测机构，第一桁架上则架设有用于检测待测汽车冲压模具铸件的第二检测机构，第一检测机构与第二检测机构规格相同且同步执行检测动作；还包括有分别与第一检测机构、第二检测机构信号连接的控制器，第一检测机构检测生成的第一信号反馈至控制器，第二检测机构检测生成的第二信号反馈至控制器，通过控制器实时比较第一信号和第二信号的差值a，当差值a≤预设值b时，代表待测汽车冲压模具铸件合格。本申请提出的检测装置既可以在水平面内旋转，又能对置于检测平台上的铸件进行翻转，从而使铸件的长、宽和高度数据全面被检测。宽和高度数据全面被检测。宽和高度数据全面被检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压模具铸件检测装置


[0001]本专利技术涉及汽配生产模具检测
，具体涉及一种汽车冲压模具铸件检测装置。

技术介绍

[0002]汽车冲压模具是汽车配件生产过程中比较重要的工装，而模具通常是通过注塑方式浇注制作而成，而铸件的合格与否直接影响到冲压件的质量，因此，在汽车冲压模具注塑成型后，需要对模具铸件的各个数据进行检测。现有技术中对汽车冲压模具进行检测时，通常采用专用的检测设备，专用设备检测主要是首先对标准铸件进行检测获得标准参数，然后将这些参数输入至机器中，通过机器的执行机构来对待检测的铸件进行检测，根据待检测铸件得出的数据与标准参数进行比较，如果两者的数据相同或误差在允许范围内，则表示该冲压模具制作合格，否则冲压模具不合格，需要进行修复或者重新浇筑。但是只要是机器就会有出现故障的概率，如果机器出现故障或者参数在不知情的情况下被操作人员修改，这无疑会直接影响到待测铸件是否真正合格，鉴于此，本专利技术提出一种汽车冲压模具铸件检测装置。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供一种汽车冲压模具铸件检测装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车冲压模具铸件检测装置，包括有第一桁架和第二桁架，其中第二桁架上架设有用于检测汽车冲压模具标准铸件的第一检测机构，第一桁架上则架设有用于检测待测汽车冲压模具铸件的第二检测机构，第一检测机构与第二检测机构规格相同且同步执行检测动作；还包括有分别与第一检测机构、第二检测机构信号连接的控制器，第一检测机构检测生成的第一信号反馈至控制器，第二检测机构检测生成的第二信号反馈至控制器，通过控制器实时比较第一信号和第二信号的差值a，当差值a≤预设值b时，代表待测汽车冲压模具铸件合格。
[0005]优选的，第二检测机构包括有架设在第一桁架上的第一滑块，第一滑块的底部沿竖直方向固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆内部的伸缩轴末端连接有安装板，安装板的底部沿其长度方向均匀的分布有数个检测压轮，每个检测压轮的轮面两侧对称的布置有两个固定架，两个固定架均沿竖直方向向上延伸至与安装板底部固定相连，每个固定架的内部开设有贯通其两面的限位槽，检测压轮的轮轴沿其轴向向两侧延伸穿过限位槽后固定套接有第三滑块，安装板的底部对应每个第三滑块的位置处沿竖直方向固定连接有第三导向杆，第三滑块滑动套接于相对应的第三导向杆上，第三导向杆的外部还套接有第一弹簧，第一弹簧的顶部与安装板相连，底部与第三滑块相连，第一弹簧用于驱使第三滑块向远离安装板的方向运动；每个检测压轮的检测面上均安装有压力传感器。
[0006]优选的，第一桁架上转动安装有螺纹杆，螺纹杆的两侧对称的布置有两个第一导
向杆，两个第一导向杆的两端均固定于第一桁架上，第一滑块螺纹套接于螺纹杆上并与两个第一导向杆保持滑动导向装配；第二桁架上则固定连接有两个第二导向杆，第一检测机构中的第二滑块则滑动导向装配于两个第二导向杆上，第一滑块和第二滑块分别沿第一导向杆、第二导向杆的长度方向同步运动。
[0007]优选的，安装板的顶部中心处沿竖直方向固定连接有连接轴，伸缩轴的底部沿垂直于其轴线方向转动连接有转动板，转动板与连接轴的顶部固定相连，第一滑块和第二滑块之间布置有双向伸缩杆，双向伸缩杆沿第一滑块和第二滑块连线方向布置，并且双向伸缩杆两端的伸缩子杆分别转动套接于对应的连接轴上。
[0008]优选的，还包括有分别设置于第一检测机构、第二检测机构下方且规格相同的标准件平台和待测件平台，其中标准件平台安装于第二底座上，而待测件平台则安装于第一底座上，并且待测件平台和标准件平台可同步在水平面内进行转动。
[0009]优选的，第二底座和待测件平台均包括有底板和顶板，底板和顶板之间通过三个支撑板连接成一体式构件，两个底板的顶部中心处分别转动安装有第一辊筒和第二辊筒，第一辊筒和第二辊筒之间套接有传送带，其中第一辊筒的顶部向上穿过顶板后与待测件平台底部相连，第二辊筒的顶部向上穿过顶板后与标准件平台相连。
[0010]优选的，顶板的顶部形成有与第一辊筒/第二辊筒同心布置的环形导向槽，待测件平台/标准件平台的底部则沿竖直方向固定连接有数个限位柱，并且数个限位柱呈环形均匀分布，每个限位柱底部均向下延伸至环形导向槽中并与之滑动连接。
[0011]优选的，还包括有分布于待测件平台/标准件平台两侧的翻转机构，翻转机构用于对待测件平台/标准件平台内放置的汽车冲压模具铸件进行180
°
翻转操作。
[0012]优选的，翻转机构包括有对称的布置于待测件平台/标准件平台两侧的承载板，并且两个承载板可沿朝向或远离彼此的方向同步运动；每个承载板的顶部远离彼此的边缘处沿竖直方向固定安装有竖向滑轨，竖向滑轨的内侧沿其高度方向滑动导向装配有矩形块，矩形块的内部转动安装有转动轴，转动轴的一端沿其轴向在水平面内朝向待测件平台/标准件平台的方向延伸至矩形块外部后安装有夹持机械手，另一端沿其轴向延伸至矩形块外部后固定连接有第一连接杆，第一连接杆的杆长方向垂直于转动轴的中轴线；矩形块对应第一连接杆的一侧分布有两个止挡柱，两个止挡柱沿水平方向对称的分布在转动轴的两侧且用于止挡第一连接杆的转动，矩形块的底部边缘处沿竖直方向固定连接有固定杆，固定杆的底部固定连接有固定柱，固定柱的末端与第一连接杆末端之间连接有第二弹簧，第二弹簧用于驱使第一连接杆与固定柱相互靠近；矩形块背离第一连接杆的一侧布置有圆盘，该圆盘固定套接于转动轴上，圆盘的圆周面上环形布置有两个第二连接杆，并且两个第二连接杆以转动轴为中心呈对称分布，每个第二连接杆的延伸端朝远离矩形块的方向连接有拨动杆，并且拨动杆与转动轴的轴向保持平行；两个承载板朝向彼此的边缘处沿其长度方向布置有横向滑轨，横向滑轨的内部滑动导向装配有U形架，两个拨动杆延伸至U形架内侧的区域内，U形架的顶部沿相向方向延伸形成有挡板，两个挡板之间的间距大于两个拨动杆之间的直线距离；U形架内侧的底部还固定连接有与拨动杆配合的三角挡块，矩形块在竖向滑轨内部向下滑动至拨动杆与三角挡块接触时，拨动杆与三角挡块保持滑动配合连接并驱使U形架在横向滑轨内部进行滑动，矩形块在竖向滑轨内部向上滑动至拨动杆与挡板接触时，拨动杆在挡板的止挡下驱使转动轴进行旋转。
[0013]优选的，每个顶板的两侧均固定安装有气缸，气缸两端的活塞杆穿过顶板后分别延伸至两个承载板相向的一端，并与相对应的承载板固定相连。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车冲压模具铸件检测装置，具备以下有益效果：
[0015](1)本专利技术提出的汽车冲压模具铸件检测装置，在对汽车冲压模具铸件进行检测时，两个检测机构同步进行动作，其中一个检测机构对标准件进行检测，而另一个检测机构则对待测铸件进行检测，检测机构中的检测压轮上装有压力传感器，通过比较压力传感器的数值差即可得出铸件的质量是否合格。而且整个装置既可以在水平面内旋转，又能对置于检测平台上的铸件进行翻转，从而使铸件的长、宽和高度数据全面被检测。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压模具铸件检测装置，其特征在于：包括有第一桁架(1)和第二桁架(2)，其中第二桁架(2)上架设有用于检测汽车冲压模具标准铸件的第一检测机构，第一桁架(1)上则架设有用于检测待测汽车冲压模具铸件的第二检测机构，第一检测机构与第二检测机构规格相同且同步执行检测动作；还包括有分别与第一检测机构、第二检测机构信号连接的控制器，第一检测机构检测生成的第一信号反馈至控制器，第二检测机构检测生成的第二信号反馈至控制器，通过控制器实时比较第一信号和第二信号的差值a，当差值a≤预设值b时，代表待测汽车冲压模具铸件合格。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具铸件检测装置，其特征在于：第二检测机构包括有架设在第一桁架(1)上的第一滑块(6)，第一滑块(6)的底部沿竖直方向固定安装有电动伸缩杆(18)，电动伸缩杆(18)内部的伸缩轴(19)末端连接有安装板(8)，安装板(8)的底部沿其长度方向均匀的分布有数个检测压轮(21)，每个检测压轮(21)的轮面两侧对称的布置有两个固定架(20)，两个固定架(20)均沿竖直方向向上延伸至与安装板(8)底部固定相连，每个固定架(20)的内部开设有贯通其两面的限位槽(25)，检测压轮(21)的轮轴沿其轴向向两侧延伸穿过限位槽(25)后固定套接有第三滑块(23)，安装板(8)的底部对应每个第三滑块(23)的位置处沿竖直方向固定连接有第三导向杆(22)，第三滑块(23)滑动套接于相对应的第三导向杆(22)上，第三导向杆(22)的外部还套接有第一弹簧(24)，第一弹簧(24)的顶部与安装板(8)相连，底部与第三滑块(23)相连，第一弹簧(24)用于驱使第三滑块(23)向远离安装板(8)的方向运动；每个检测压轮(21)的检测面上均安装有压力传感器。3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具铸件检测装置，其特征在于：第一桁架(1)上转动安装有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)的两侧对称的布置有两个第一导向杆(3)，两个第一导向杆(3)的两端均固定于第一桁架(1)上，第一滑块(6)螺纹套接于螺纹杆(5)上并与两个第一导向杆(3)保持滑动导向装配；第二桁架(2)上则固定连接有两个第二导向杆(4)，第一检测机构中的第二滑块(7)则滑动导向装配于两个第二导向杆(4)上，第一滑块(6)和第二滑块(7)分别沿第一导向杆(3)、第二导向杆(4)的长度方向同步运动。4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具铸件检测装置，其特征在于：安装板(8)的顶部中心处沿竖直方向固定连接有连接轴(17)，伸缩轴(19)的底部沿垂直于其轴线方向转动连接有转动板(16)，转动板(16)与连接轴(17)的顶部固定相连，第一滑块(6)和第二滑块(7)之间布置有双向伸缩杆(14)，双向伸缩杆(14)沿第一滑块(6)和第二滑块(7)连线方向布置，并且双向伸缩杆(14)两端的伸缩子杆(15)分别转动套接于对应的连接轴(17)上。5.根据权利要求1至4任一所述的一种汽车冲压模具铸件检测装置，其特征在于：还包括有分别设置于第一检测机构、第二检测机构下方且规格相同的标准件平台(12)和待测件平台(11)，其中标准件平台(12)安装于第二底座(10)上，而待测件平台(11)则安装于第一底座(9)上，并且待测件平台(11)和标准件平台(12)可同步在水平面内进行转动。6.根据权利要求5所述的一种汽车冲压模具铸件检测装置，其特征在于：第二底座(10)和待测件平台(11)均包括有底板(28)和顶板(29)，底板(28)和顶板(29)之间通过三个支撑板连接成一体式构件，两个底板(28)的顶部中心处分别转动安装有第一辊筒(35)和第二辊筒(37)，第一辊筒(35)和第二辊筒(37)之间套接有传送带(36)，其中第一辊筒(35)的顶部向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，王宜，杨泽民，于文东，冯俊斌，毛张立，张洪原，
申请(专利权)人：南通虹冈铸钢有限公司，
类型：发明
国别省市：