一种汽车油管的组装焊接设备制造技术

本发明专利技术涉及油管焊接技术领域，具体为一种汽车油管的组装焊接设备，包括手握支撑机构，手握支撑机构右端设置有加工定位机构，加工定位机构中部安装有焊接机构，加工定位机构内部且位于焊接机构前方后方均安装有两个定位限制机构，定位限制机构前端后端且位于加工定位机构内部均设置有调节机构。本发明专利技术将待焊接油管从加工定位机构前后端插入，通过加工定位机构对两油管接口处进行对齐，再通过焊接机构对两油管接口处进行焊接，从而达到焊接一步到位，减少操作步骤，操作简单，节约人力的效果，通过定位限制机构对油管进行限位，在两油管端口处抵接后，定位限制机构对油管进行固定，避免在焊接时油管抖动端口偏移，影响焊接质量。影响焊接质量。影响焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油管的组装焊接设备


[0001]本专利技术涉及油管焊接
，具体为一种汽车油管的组装焊接设备。

技术介绍

[0002]随着现代汽车使用量的不断增长，汽车的各种零配件的生产量也在提高，其中汽车油管是汽车很重要的一个配件，在汽车油路中起着至关重要的作用，因汽车耗油机构较多，且所处位置也不一样，为方便油管的输送，油管样式也各不相同。
[0003]汽车所使用的各种油管中，在短距离送油时，一般使用橡胶油管，方便在小范围内进行转向，在远距离送油时，一般使用硬质铁质油管，一个是送油稳定，在汽车移动时，不会因距离较长出现晃动，同时铁质油管承压能力强，送油稳定性高，在对铁质油管进行安装时，因两个输油机构之间安装有多个其他零部件，所以一般采用分节安装的方式，通过焊接将弯曲成不同形状的油管接头处进行焊接，从而进行油管的组装，但由于安装过程是在汽车内部实施的，在焊接时一般为人工手动焊接，而在焊接时一方面需要人工将两根油管端口处对齐，再对连接处进行焊接，往往需要两个人才能进行操作，较为不便，同时人工在对两根油管端口处进行对齐时，因手部抖动，使得接口处交错，导致焊接成品品质不高。

技术实现思路

[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车油管的组装焊接设备，包括手握支撑机构，所述手握支撑机构右端设置有加工定位机构，所述加工定位机构中部安装有焊接机构，所述加工定位机构内部且位于焊接机构前方后方均安装有两个定位限制机构，所述定位限制机构前端后端且位于加工定位机构内部均设置有调节机构，所述定位限制机构靠近焊接机构的一侧且位于加工定位机构内部安装有触发机构。
[0005]所述加工定位机构包括有下罩筒，所述下罩筒左端与定位架右端固定连接，所述下罩筒上端设置有上罩筒，所述上罩筒左端与转动轴环形面转动连接，所述上罩筒内部结构与下罩筒内部结构相同，所述上罩筒与下罩筒组成一个圆形，所述上罩筒与下罩筒右侧共同安装有扣锁，所述下罩筒与上罩筒相对面共同形成弧形槽，所述弧形槽内壁且位于下罩筒与上罩筒相对面开设有安置槽。
[0006]进一步的，所述手握支撑机构包括有握柄，所述握柄右端固定连接有定位架，所述定位架内壁固定安装有转动轴，所述定位架上端开设有留存槽。
[0007]进一步的，所述调节机构包括有保护外壳，位于下罩筒内部的保护外壳与下罩筒内壁固定连接，位于上罩筒内部的保护外壳与上罩筒内壁固定连接，所述保护外壳位于定位限制机构前后两侧，所述保护外壳内部开设有限位滑槽，所述限位滑槽内部滑动连接有弧形滑杆，所述弧形滑杆靠近转动轴的一端与限位滑槽之间连接有拉伸弹簧，所述弧形滑杆远离拉伸弹簧的一端转动安装有接触板，所述弧形滑杆表面且位于限位滑槽内部固定安装有定位导块。
[0008]进一步的，所述焊接机构包括有焊接固定块，位于下罩筒内的焊接固定块表面与
下罩筒内壁固定连接，位于上罩筒内的焊接固定块表面与上罩筒内壁固定连接，所述焊接固定块内部开设有轨道滑槽，所述焊接固定块内部且位于轨道滑槽远离焊接固定块轴心的一侧开设有驱动槽，所述驱动槽内壁固定安装有联动齿牙，所述轨道滑槽内部滑动安装有导向弯板，所述导向弯板左右两侧转动连接有稳定滚轮，所述稳定滚轮表面与轨道滑槽内壁贴合，所述导向弯板靠近驱动槽的一侧转动安装有啮合齿轮，所述啮合齿轮与驱动槽内部联动齿牙相啮合，所述导向弯板远离啮合齿轮的一端固定安装有焊接头,所述焊接头内部安装有带动啮合齿轮转动的电动马达。
[0009]进一步的，所述定位限制机构包括有支撑架，下罩筒内部的支撑架与下罩筒内壁固定连接，上罩筒内部的支撑架与上罩筒内壁固定连接，所述支撑架远离下罩筒所在圆的中心轴线的一端开设有限位槽，所述限位槽内部滑动安装有横架，所述横架贯穿支撑架内部，所述横架前后两侧转动连接有活动杆，所述活动杆远离横架的一端与弧形滑杆表面转动连接，所述横架靠近下罩筒轴线的一侧固定安装有柱塞筒，所述柱塞筒内部滑动安装有导向杆，所述导向杆靠近横架的一端固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离导向杆的一端与横架表面固定连接，所述导向杆表面固定安装有卡舌，所述导向杆表面滑动安装有用于卡接卡舌的卡接定位单元，所述导向杆远离压缩弹簧的一端固定安装有接触挤压单元，所述接触挤压单元为弧形。
[0010]进一步的，所述接触挤压单元包括有弧形外壳，所述弧形外壳弧形面与导向杆远离压缩弹簧的一端固定连接，所述弧形外壳内部固定安装有固定架，所述固定架远离导向杆的一端转动安装有棘爪，所述弧形外壳内壁转动连接有与棘爪相抵接的棘轮，所述棘轮轴心转动安装有轴杆，轴杆与弧形外壳内壁固定连接，所述棘轮两端固定安装有橡胶轮，所述橡胶轮漏出弧形外壳表面。
[0011]进一步的，所述卡接定位单元包括有滑块，所述支撑架靠近触发机构的一侧开设有穿孔，所述滑块通过穿孔，所述滑块位于支撑架内部的一端开设有两个导向孔，两个导向孔内部各滑动安装有塞柱，所述塞柱远离滑块的一端与支撑架内壁固定连接，所述滑块与支撑架内壁之间且位于塞柱表面固定安装有复位弹簧，所述滑块内部开设有供导向杆贯穿的限位卡槽，所述滑块远离塞柱的一端固定安装有受力杆。
[0012]进一步的，所述触发机构包括有弧形保护罩，位于下罩筒内部的弧形保护罩与下罩筒内壁固定连接，位于下罩筒内部的弧形保护罩与下罩筒内壁固定连接，所述弧形保护罩内壁固定连接有支撑转轴，所述支撑转轴表面转动连接有旋转板，所述支撑转轴与旋转板之间固定安装有涡卷弹簧，所述旋转板靠近下罩筒中部的一端转动连接有刷板。
[0013]本专利技术的有益效果在于：
[0014]一、本专利技术将待焊接油管从加工定位机构前后端插入，通过加工定位机构对两油管接口处进行对齐，再通过焊接机构对两油管接口处进行焊接，从而达到将油管焊接一步到位，减少操作步骤，操作简单，节约人力的效果。
[0015]二、本专利技术通过定位限制机构对油管进行限位，在两油管端口处抵接后，定位限制机构对油管进行固定，避免在对油管进行焊接时，油管抖动端口偏移，影响焊接质量的情况发生。
[0016]三、本专利技术通过焊接机构将两油管端口处自动焊接，在匀速旋转焊接下，焊接焊缝均匀，从而达到缩短焊接时间，保障焊接质量的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体结构立体图。
[0018]图2为本专利技术定位限制机构右侧剖视图。
[0019]图3为本专利技术触发机构示意图。
[0020]图4为本专利技术调节机构局部正面剖视图。
[0021]图5为本专利技术卡接定位单元局部示意图。
[0022]图6为本专利技术接触挤压单元局部示意图。
[0023]图7为本专利技术焊接机构局部示意图。
[0024]图8为本专利技术焊接机构局部三维图。
[0025]图中：1、手握支撑机构；11、握柄；12、定位架；13、转动轴；2、加工定位机构；21、下罩筒；22、上罩筒；23、扣锁；24、弧形槽；25、安置槽；3、焊接机构；31、焊接固定块；32、轨道滑槽；33、驱动槽；34、电动马达；35、啮合齿轮；36、导向弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油管的组装焊接设备，包括手握支撑机构(1)，其特征在于：所述手握支撑机构(1)右端设置有加工定位机构(2)，所述加工定位机构(2)中部安装有焊接机构(3)，所述加工定位机构(2)内部且位于焊接机构(3)前方后方均安装有两个定位限制机构(4)，所述定位限制机构(4)前端后端且位于加工定位机构(2)内部均设置有调节机构(5)，所述定位限制机构(4)靠近焊接机构(3)的一侧且位于加工定位机构(2)内部安装有触发机构(6)；所述加工定位机构(2)包括有下罩筒(21)，所述下罩筒(21)左端与定位架(12)右端固定连接，所述下罩筒(21)上端设置有上罩筒(22)，所述上罩筒(22)左端与转动轴(13)环形面转动连接，所述上罩筒(22)内部结构与下罩筒(21)内部结构相同，所述上罩筒(22)与下罩筒(21)组成一个圆形，所述上罩筒(22)与下罩筒(21)右侧共同安装有扣锁(23)，所述下罩筒(21)与上罩筒(22)相对面共同形成弧形槽(24)，所述弧形槽(24)内壁且位于下罩筒(21)与上罩筒(22)相对面开设有安置槽(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油管的组装焊接设备，其特征在于：所述手握支撑机构(1)包括有握柄(11)，所述握柄(11)右端固定连接有定位架(12)，所述定位架(12)内壁固定安装有转动轴(13)，所述定位架(12)上端开设有留存槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车油管的组装焊接设备，其特征在于：所述调节机构(5)包括有保护外壳(51)，位于下罩筒(21)内部的保护外壳(51)与下罩筒(21)内壁固定连接，位于上罩筒(22)内部的保护外壳(51)与上罩筒(22)内壁固定连接，所述保护外壳(51)位于定位限制机构(4)前后两侧，所述保护外壳(51)内部开设有限位滑槽(52)，所述限位滑槽(52)内部滑动连接有弧形滑杆(53)，所述弧形滑杆(53)靠近转动轴(13)的一端与限位滑槽(52)之间连接有拉伸弹簧(54)，所述弧形滑杆(53)远离拉伸弹簧(54)的一端转动安装有接触板(56)，所述弧形滑杆(53)表面且位于限位滑槽(52)内部固定安装有定位导块(55)。4.根据权利要求1所述的一种汽车油管的组装焊接设备，其特征在于：所述焊接机构(3)包括有焊接固定块(31)，位于下罩筒(21)内的焊接固定块(31)表面与下罩筒(21)内壁固定连接，位于上罩筒(22)内的焊接固定块(31)表面与上罩筒(22)内壁固定连接，所述焊接固定块(31)内部开设有轨道滑槽(32)，所述焊接固定块(31)内部且位于轨道滑槽(32)远离焊接固定块(31)轴心的一侧开设有驱动槽(33)，所述驱动槽(33)内壁固定安装有联动齿牙，所述轨道滑槽(32)内部滑动安装有导向弯板(36)，所述导向弯板(36)左右两侧转动连接有稳定滚轮(38)，所述稳定滚轮(38)表面与轨道滑槽(32)内壁贴合，所述导向弯板(36)靠近驱动槽(33)的一侧转动安装有啮合齿轮(35)，所述啮合齿轮(35)与驱动槽(33)内部联动齿牙相啮合，所述导向弯板(36)远离啮合齿轮(35)的一端固定安装有焊接头(37),所述焊接头(37)内部安装有带动啮合齿轮(35)转动的电动马达(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：林荣，
申请(专利权)人：扬州市鑫伟自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：