一种柴油机抗震防松固定座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机抗震防松固定座，包括座体，所述座体中开设有安装槽，所述安装槽中设置有固定块，所述固定块的顶部固定设置有连接杆，所述安装槽的侧壁固定设置有固定套，所述安装槽的顶部两侧分别转动连接一个密封板，两个所述密封板均与连接杆相抵，所述安装槽中设置有缓冲结构和复位结构，所述缓冲结构包括第一弹簧，所述第一弹簧固定设置在固定块的底部，所述第一弹簧远离固定块的一端与安装槽的底部固定连接。本实用新型专利技术既可以实现抗震效果，又可以避免水平震动对固定座产生的损伤，提高使用寿命，可以实现防松效果，也避免了在固定块侧壁受到磨损时，固定发生松动的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机抗震防松固定座


[0001]本技术涉及柴油机固定装置
，尤其涉及一种柴油机抗震防松固定座。

技术介绍

[0002]柴油机因其用的燃料是柴油而得名，柴油粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，主要体现在柴油机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
[0003]而柴油机在使用时，其气缸压力大，震动相对较大，特别是单缸柴油机，只有一个气缸，震动难以平衡或者抵消，严重影响了使用舒适性，同时在使用时，受到震动的固定部位容易出现滑位、错位等问题，无法自动实现复位效果，从而影响柴油机的稳定性，基于此，本技术设计一种柴油机抗震防松固定座。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机抗震防松固定座。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种柴油机抗震防松固定座，包括座体，所述座体中开设有安装槽，所述安装槽中设置有固定块，所述固定块的顶部固定设置有连接杆，所述安装槽的侧壁固定设置有固定套，所述安装槽的顶部两侧分别转动连接一个密封板，两个所述密封板均与连接杆相抵，所述安装槽中设置有缓冲结构和复位结构。
[0007]优选地，所述缓冲结构包括第一弹簧，所述第一弹簧固定设置在固定块的底部，所述第一弹簧远离固定块的一端与安装槽的底部固定连接，所述固定套环形设置在安装槽中，所述固定套的内侧设置有多个弧形层，多个所述弧形层等距离设置并且每个弧形层均采用橡胶气囊结构，多个所述弧形层中的气囊与固定套连通。
[0008]优选地，所述复位结构包括多个套筒，每个所述套筒中均滑动连接有一个活塞，每个所述活塞的顶部均固定连接有一个支撑杆，每个所述支撑杆均贯穿套筒的顶壁并与套筒滑动连接，每个所述支撑杆的顶部均固定连接有一个顶板。
[0009]优选地，所述固定套连通设置有进气口，所述进气口与多个弧形层中的气囊内部连通，所述进气口在座体外的部分固定设置有单向阀。
[0010]优选地，两个所述密封板相互靠近的一侧分别固定设置有缓冲层，所述缓冲层采用橡胶材料制成，每个所述密封板与座体的转动连接处均设置有扭簧。
[0011]优选地，每个所述活塞位于对应套筒内的部分固定设置有第二弹簧，每个所述弹簧的另一端均固定设置在套筒的内底壁，所述套筒位于活塞的下方设置有蒸发液，所述活塞与套筒的内壁摩擦滑动连接。
[0012]本技术中，相比于现有技术，优点在于
[0013]1、通过设置的第一弹簧、固定套和弧形层可以实现抗震效果，相比于现有技术来说，固定套和弧形层可以允许柴油机的固定端产生小幅度的水平震动，这样既可以实现抗震效果，又可以避免水平震动对固定座产生的损伤，提高使用寿命，可以通过对弧形层中气囊内进行加压充气，从而实现防松效果，也避免了在固定块侧壁受到磨损时，发生松动的问题。
[0014]2、通过设置的复位结构，可以在结束柴油机的使用后，对固定块进行复位，这样可以保证在使用后，柴油机的固定端不会出现滑位、错位等问题，提高使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种柴油机抗震防松固定座的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种柴油机抗震防松固定座中A部分的放大示意图。
[0017]图中：1座体、2连接杆、3固定块、4密封板、5缓冲层、6固定套、7弧形层、8进气口、9顶板、10第一弹簧、11套筒、12活塞、13支撑杆、14第二弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
2，一种柴油机抗震防松固定座，包括座体1，座体1中开设有安装槽，安装槽中设置有固定块3，固定块3的顶部固定设置有连接杆2，连接杆2与柴油机连接，通过固定块3与安装槽的配合实现固定效果，安装槽的侧壁固定设置有固定套6，安装槽的顶部两侧分别转动连接一个密封板4，两个密封板4均与连接杆2相抵，安装槽中设置有缓冲结构和复位结构。
[0020]缓冲结构包括第一弹簧10，第一弹簧10固定设置在固定块3的底部，第一弹簧10远离固定块3的一端与安装槽的底部固定连接，第一弹簧10可以对竖直方向进行减震工作，固定套6环形设置在安装槽中，固定套6的内侧设置有多个弧形层7，多个弧形层7等距离设置并且每个弧形层7均采用橡胶气囊结构，弧形层7直接与固定块3的侧壁相抵，这样由于弧形层7具有可压缩空间，因此在使用时，固定块3可以进行小幅度的水平方向位移，满足水平震动时减震的效果，多个弧形层7中的气囊与固定套6连通，复位结构包括多个套筒11，每个套筒11中均滑动连接有一个活塞12，每个活塞12的顶部均固定连接有一个支撑杆13，每个支撑杆13均贯穿套筒11的顶壁并与套筒11滑动连接，每个支撑杆13的顶部均固定连接有一个顶板9。
[0021]固定套6连通设置有进气口8，进气口8与多个弧形层中的气囊内部连通，进气口8在座体1外的部分固定设置有单向阀，通过单向阀可以对固定套6和弧形层7中充气，这样的效果在于，既可以通过对弧形层7的加压作用保持固定块3保持紧密固定的状态，也可以在固定块3的侧壁在摩擦受损是时补充间隙，这样起到较好的防送效果，两个密封板4相互靠近的一侧分别固定设置有缓冲层5，缓冲层5采用橡胶材料制成，满足水平压缩的空间，每个密封板4与座体1的转动连接处均设置有扭簧，密封板4的设置可以方便固定块3的安装，每个活塞12位于对应套筒11内的部分固定设置有第二弹簧14，每个弹簧14的另一端均固定设
置在套筒11的内底壁，套筒11位于活塞12的下方设置有蒸发液，活塞12与套筒11的内壁摩擦滑动连接，这样在进行较大幅度震动并且压缩顶板9时，将会使得活塞12与套筒11产生摩擦生热的现象，这样套筒11中的蒸发液受热蒸发，将使得顶板9向上运动，并共同作用于固定块3的底部，从而使其复位至初始的水平状态，这也避免在较大幅度震动后，固定块3的固定角度发生改变，产生影响柴油机的正常固定的问题。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机抗震防松固定座，包括座体(1)，其特征在于，所述座体(1)中开设有安装槽，所述安装槽中设置有固定块(3)，所述固定块(3)的顶部固定设置有连接杆(2)，所述安装槽的侧壁固定设置有固定套(6)，所述安装槽的顶部两侧分别转动连接一个密封板(4)，两个所述密封板(4)均与连接杆(2)相抵，所述安装槽中设置有缓冲结构和复位结构。2.根据权利要求1所述的一种柴油机抗震防松固定座，其特征在于，所述缓冲结构包括第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)固定设置在固定块(3)的底部，所述第一弹簧(10)远离固定块(3)的一端与安装槽的底部固定连接，所述固定套(6)环形设置在安装槽中，所述固定套(6)的内侧设置有多个弧形层(7)，多个所述弧形层(7)等距离设置并且每个弧形层(7)均采用橡胶气囊结构，多个所述弧形层(7)中的气囊与固定套(6)连通。3.根据权利要求2所述的一种柴油机抗震防松固定座，其特征在于，所述复位结构包括多个套筒(11)，每个所述套筒(11)中均滑动连接有一个活塞(12)，每个所述活塞(...

【专利技术属性】
技术研发人员：常博，
申请(专利权)人：潍坊华坤柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：