本实用新型专利技术公开了一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，包括基座和加固防抖装置。本实用新型专利技术通过设置了加固防抖装置，在立柱杆、套壳与加固架连接配合下，可对加高设备实现加固防抖，从而达到了加高设备整体防抖加固的优点，在套壳内部设置了卡紧组件，在螺杆与移动块传动下，移动块可实现连接块带动，使压板与垫板配合，加强套壳整体安装的牢固，从而达到了套壳与连接横架中部辅助卡紧加固的优点，且在立柱杆下端设置了加固组件，在第一锥齿轮与第二锥齿轮转动下，螺柱可带动两侧所设的加固柱相反移动，来进行立柱杆插接固定，实现防抖加固效果的增强，从而达到了立柱杆整体安装加固，实现防抖效果增强的优点。实现防抖效果增强的优点。实现防抖效果增强的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备
[0001]本技术涉及高速公路防撞护栏相关领域，尤其涉及一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备。
技术介绍
[0002]高速防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施；
[0003]现有的高速防撞护栏在使用中随能够采用不同的立柱，来将高速防撞护栏牢固安装至高速道路两侧与中部隔离带处，但车辆失控过程中，容易翻越中间隔离带防撞护栏，落到对向车道，对向行驶车辆往往躲避不及，与之发生激烈碰撞，因此，需设置加高设备，来进行高速防撞护栏整体高度的加高；
[0004]目前的加高设备往往设于高速防撞护栏上端，并通过伸缩件，来实现伸缩加高活动，来加高高速防撞护栏整体高度，避免后续车辆翻越高速防撞护栏，导致发生碰撞危险。
[0005]在进行现有加高设备的安装使用时，虽能够通过伸缩件与加固件，来进行加高活动，但其安装牢固性不够充分，容易受横风影响，发生抖动，导致加高设备与高速防撞护栏连接处发生松动，进而容易出现加固设备的松动掉落现象。
技术实现思路
[0006]因此，为了解决上述不足，本技术提供一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备。
[0007]为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，包括基座，所述基座上端相连接有防撞护栏主体，并且防撞护栏主体上端相对设有连接横架，还包括设于连接横架后侧的加固防抖装置，所述加固防抖装置包括设于连接横架后侧用于支撑的立柱杆、固设于立柱杆底部实现加固配合的锯齿头、设于立柱杆中部的套壳、设于立柱杆上端实现防抖的加固架、安装于套壳内部实现压紧配合的卡紧组件以及设于立柱杆下端实现安装加固的加固组件，所述套壳前侧与连接横架相连接，所述加固架前侧与加高架紧固连接，立柱杆下端通过锯齿头与基座相插接。
[0008]优选的，所述卡紧组件包括设于套壳前侧内部的连接板、设于连接板左侧的垫板、插接于连接板右侧的压板、固设于压板右侧的连接块、相接于连接块下端的移动块以及螺纹连接于移动块下端的螺杆。
[0009]优选的，所述加固组件包括安装于立柱杆下端的连接壳、设于连接壳中部的第一锥齿轮、啮合于第一锥齿轮前端的第二锥齿轮、插接于第二锥齿轮中部的螺柱、设于螺柱左右两端的支撑板以及相接于支撑板左右两侧的加固柱，所述加固柱下端与基座相连接。
[0010]优选的，所述连接横架左右两侧焊接固定有连接套管，所述连接套管与连接套管上端与加高架相滑动插接，并且加高架上端中部紧固连接有把手，所述连接套管前侧竖直开设有不少于五个的调节孔，并且调节孔内部相接有螺栓，所述螺栓后侧与加高架相螺纹
连接，所述连接套管下端紧固连接有连接座，并且连接座下端左右两侧均设有加固栓，所述加固栓前侧相螺纹连接有螺母，并且连接座通过加固栓与防撞护栏主体上端紧固连接。
[0011]优选的，所述加固架前侧上端设有不少于十个的凹形连接处，并且加固架所设凹形连接处均与加高架相紧固连接。
[0012]优选的，所述连接板左右相对称设有垫板与压板，并且压板与连接板右侧前端相滑动插接。
[0013]优选的，所述移动块上端开设有凸状凹槽，并且移动块所开设凹槽与连接块中部下端圆凸处相滑动插接。
[0014]优选的，所述螺柱左右相对称设有两组支撑板与加固柱，并且螺柱左右两侧所开设外螺纹呈相反状态。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]优点1：本技术通过设置了加固防抖装置，在立柱杆、套壳与加固架连接配合下，可对加高设备实现加固防抖，从而达到了加高设备整体防抖加固的优点。
[0017]优点2：本技术通过在套壳内部设置了卡紧组件，在螺杆与移动块传动下，移动块可实现连接块带动，使压板与垫板配合，加强套壳整体安装的牢固，从而达到了套壳与连接横架中部辅助卡紧加固的优点。
[0018]优点3：本技术通过在立柱杆下端设置了加固组件，在第一锥齿轮与第二锥齿轮转动下，螺柱可带动两侧所设的加固柱相反移动，来进行立柱杆插接固定，实现防抖加固效果的增强，从而达到了立柱杆整体安装加固，实现防抖效果增强的优点。
附图说明
[0019]图1是本技术结构示意图；
[0020]图2是本技术A处放大结构示意图；
[0021]图3是本技术B处放大结构示意图；
[0022]图4是本技术加固防抖装置立体结构示意图；
[0023]图5是本技术卡紧组件立体结构示意图；
[0024]图6是本技术加固组件立体内部结构示意图。
[0025]其中：基座
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1、防撞护栏主体
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2、连接横架
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3、连接套管
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4、加高架
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5、把手
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6、调节孔
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7、螺栓
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8、连接座
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9、加固栓
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10、螺母
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11、加固防抖装置
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12、立柱杆
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121、锯齿头
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122、套壳
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123、加固架
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124、卡紧组件
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125、加固组件
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126、连接板
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1251、垫板
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1252、压板
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1253、连接块
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1254、移动块
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1255、螺杆
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1256、连接壳
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1261、第一锥齿轮
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1262、第二锥齿轮
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1263、螺柱
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1264、支撑板
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1265、加固柱
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1266。
具体实施方式
[0026]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0027]请参阅图1
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3，本技术提供一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，包括基座1，基座1上端相连接有防撞护栏主体2，并且防撞护栏主体2上端相对设有连接横架3，连接横架3左右两侧焊接固定有连接套管4，连接套管4与连接套管4上端与加高架5相滑动插接，并且加高架5上端中部紧固连接有把手6，连接套管4前侧竖直开设有不少于五个的
调节孔7，并且调节孔7内部相接有螺栓8，螺栓8后侧与加高架5相螺纹连接，连接套管4下端紧固连接有连接座9，并且连接座9下端左右两侧均设有加固栓10，加固栓10前侧相螺纹连接有螺母11，并且连接座9通过加固栓10与防撞护栏主体2上端紧固连接，还包括设于连接横架3后侧的加固防抖装置12。
[0028]请参阅图4，加固防抖装置12包括竖直设于连接横架3后本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，包括基座（1），所述基座（1）上端相连接有防撞护栏主体（2），并且防撞护栏主体（2）上端相对设有连接横架（3）；其特征在于：还包括设于连接横架（3）后侧的加固防抖装置（12），所述加固防抖装置（12）包括设于连接横架（3）后侧用于支撑的立柱杆（121）、固设于立柱杆（121）底部实现加固配合的锯齿头（122）、设于立柱杆（121）中部的套壳（123）、设于立柱杆（121）上端实现防抖的加固架（124）、安装于套壳（123）内部实现压紧配合的卡紧组件（125）以及设于立柱杆（121）下端实现安装加固的加固组件（126），所述套壳（123）前侧与连接横架（3）相连接，所述加固架（124）前侧与加高架（5）紧固连接，立柱杆（121）下端通过锯齿头（122）与基座（1）相插接。2.根据权利要求1所述一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，其特征在于：所述卡紧组件（125）包括设于套壳（123）前侧内部的连接板（1251）、设于连接板（1251）左侧的垫板（1252）、插接于连接板（1251）右侧的压板（1253）、固设于压板（1253）右侧的连接块（1254）、相接于连接块（1254）下端的移动块（1255）以及螺纹连接于移动块（1255）下端的螺杆（1256）。3.根据权利要求1所述一种适用于高速公路防撞护栏安装的加高设备，其特征在于：所述加固组件（126）包括安装于立柱杆（121）下端的连接壳（1261）、设于连接壳（1261）中部的第一锥齿轮（1262）、啮合于第一锥齿轮（1262）前端的第二锥齿轮（1263）、插接于第二锥齿轮（1263）中部的螺柱（1264）、设于螺柱（1264）左右两端的支撑板（1265）以及相接于支撑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨浩，宋玉欣，王永明，于国忠，刘振兴，陈鹏，
申请(专利权)人：黑龙江省北龙交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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