止链器加强连接结构制造技术

本发明专利技术涉及甲板止链器安装定位技术领域，且公开了止链器加强连接结构，包括：甲板面，所述甲板面的底部焊接有井桁架。该新的止链器加强连接形式，通过设置井桁架和通槽，在止链器和反面加强出现错位后，可以根据止链器安装位置，滑动滑座，进而对基座的位置进行对应调整，使老式的甲板反面仰焊能够改为甲板正面施工，增加了止链器安装的便捷性，同时，利用滑座控制基座移动和定位结构控制基座固定，能够将基座在甲板搭载后依然可以调节，避免了甲板反面电缆、管系、支架交错纵桁，无施工空间的问题，避免了在甲板反面高空作业，降低了施工风险，改为正态施工，施工环境良好，有利于保证施工质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
止链器加强连接结构


[0001]本专利技术涉及甲板止链器安装定位
，具体为止链器加强连接结构。

技术介绍

[0002]目前，当船舶抛锚时，基于船舶本身的重量以及水、风等各种因素的影响，锚链会承受巨大的拉力，为了承受巨大的拉力将船舶固定，船舶都需要安装锚链止链器对锚机的传动轴进行保护，进而降低抛锚时锚机以及其机座受到的拉扯力度。
[0003]在止链器安装后，其加强基座与加强板都是位于甲板的反面，用以提高止链器的抗拉能力，而止链器的加强基座与加强板一般都是在船舶生产过程中的分段阶段提前安装，之后在甲板搭载后，才会将止链器安装在甲板面，因为要配合拉锚效果和闸刀的卡位效果，止链器需要将位置进行调整，因此，每条船都存在止链器与反面加强错位的情况，目前，止链器在与甲板反面加强错位时，都需要将甲板反面的加强基座焊接处刨开，然后重新定位并焊接，而在搭载阶段之后，再对加强基座位置进行调整，就需要搭接脚手架，并且仰焊施工，而在甲板反面施工，不但空间狭小，还需要高空作业，大大增加了施工人员的施工风险，且还会影响施工以及生产进度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了止链器加强连接结构，解决了上述背景中提到的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：止链器加强连接结构，包括：甲板面，所述甲板面的底部焊接有井桁架，所述甲板面的表面开设有通槽，所述通槽内壁的大小与井桁架内壁的大小相对应，所述井桁架的内壁焊接有滑杆，所述滑杆的外沿滑动连接有滑座，所述滑座的顶部设置有基座，所述井桁架的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有限位块，所述限位块焊接在基座的侧面，所述基座靠近顶部的侧面设置有加强基台，所述基座的顶部焊接有止链器本体，所述基座的侧面设置有定位结构。
[0006]优选的，所述井桁架的外沿焊接有加固板，所述加固板为三角形加强板筋，且加固板焊接于甲板面与井桁架的夹角处。
[0007]优选的，所述滑座的宽度与井桁架内壁的宽度相适配。
[0008]优选的，所述基座的表面开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有轴杆，所述轴杆焊接在滑座的顶部。
[0009]优选的，所述限位块远离基座的一侧设置为圆弧状，且限位块侧面圆弧的圆心与轴杆的圆心相对应。
[0010]优选的，所述加强基台的顶部设置有梯形加强板筋，且加强基台顶部的加强板筋与止链器本体侧面的加强板筋位置相对应。
[0011]优选的，所述甲板面的表面焊接有两条卡条，两条所述卡条分别位于通槽的两侧，且两条所述卡条之间焊接有加固钢条。
[0012]优选的，所述卡条的内壁滑动连接有定位钢板，所述定位钢板靠近基座的一端与加强基台的底部搭接。
[0013]优选的，所述定位结构包括转动块，所述转动块的两侧皆焊接有螺杆，所述螺杆的表面滑动套接有卡板，所述卡板的一侧焊接有定位块，所述卡板的另一侧设置有螺母。
[0014]优选的，所述定位块的长度和高度分别与滑槽内壁的宽度和高度相对应。
[0015]与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：
[0016]1、该新的止链器加强连接形式，通过设置井桁架和通槽，在止链器和反面加强出现错位后，可以根据止链器安装位置，滑动滑座，进而对基座的位置进行对应调整，使老式的甲板反面仰焊能够改为甲板正面施工，增加了止链器安装的便捷性，同时，利用滑座控制基座移动和定位结构控制基座固定，能够将基座在甲板搭载后依然可以调节，避免了甲板反面电缆、管系、支架交错纵桁，无施工空间的问题，避免了在甲板反面高空作业，降低了施工风险，改为正态施工，施工环境良好，有利于保证施工质量。
[0017]2、该新的止链器加强连接形式，通过设置定位结构，利用定位结构两端的螺母和定位块对基座的位置进行固定，同时，将定位结构两端的螺母位置调节至不同处，能够依靠卡板与定位块的推力与固定程度而轻微旋转基座，使基座可以在甲板搭载后再根据止链器定位的朝向而调节其角度，进而增加了止链器本体安装后的精准程度，降低止链器受到的偏斜力度影响。
附图说明
[0018]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术井桁架仰视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术甲板面侧剖结构示意图；
[0021]图4为本专利技术通孔处侧剖结构示意图；
[0022]图5为本专利技术基座整体结构示意图；
[0023]图6为本专利技术定位结构展开示意图。
[0024]图中：1、甲板面；2、卡条；3、定位钢板；4、基座；5、止链器本体；6、井桁架；7、加固板；8、滑杆；9、滑座；10、通槽；11、滑槽；12、轴杆；13、通孔；14、限位块；15、加强基台；16、定位结构；161、转动块；162、螺杆；163、螺母；164、卡板；165、定位块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，止链器加强连接结构，包括：甲板面1，甲板面1的底部焊接有井桁架6，甲板面1的表面开设有通槽10，通槽10内壁的大小与井桁架6内壁的大小相对应，井桁架6的内壁焊接有滑杆8，滑杆8的外沿滑动连接有滑座9，滑座9的顶部设置有基座4，井桁架6的内壁开设有滑槽11，滑槽11的内壁滑动连接有限位块14，限位块14焊接在基座4的侧面，基座4靠近顶部的侧面设置有加强基台15，基座4的顶部焊接有止链器本体5，基座4的侧面设
置有定位结构16。
[0027]其中；井桁架6的外沿焊接有加固板7，加固板7为三角形加强板筋，且加固板7焊接于甲板面1与井桁架6的夹角处，利用加固板7对井桁架6进行固定，能够进一步提升井桁架6的受力能力，从而使得止链器的基座4更加稳定。
[0028]其中；滑座9的宽度与井桁架6内壁的宽度相适配，如图2所示，降低滑座9两侧与井桁架6内壁侧面之间的距离，使滑座9在调节校准完成后，能够直接于井桁架6的内壁满焊，进一步增加基座4的稳定性。
[0029]其中；基座4的表面开设有通孔13，通孔13的内壁转动连接有轴杆12，轴杆12焊接在滑座9的顶部，如图4所示，通过在基座4表面的中心处开设通孔13使基座4具备旋转的能力，同时，通孔13的顶部为开放式，使得后续在基座4调节校准完成后，能够直接于滑座9焊接，进而对基座4进行固定，同时，滑座9的焊接还能够进一步增加基座4的承重能力。
[0030]其中；限位块14远离基座4的一侧设置为圆弧状，且限位块14侧面圆弧的圆心与轴杆12的圆心相对应，如图5所示，设置与基座4侧面的限位块14，其表面圆弧的圆心能够随着基座4的旋转，而始终保持圆弧面与滑槽11的内壁充分接触，进而增加了基座4安装后的牢固程度，降低基座4在调节时发生晃动的概率。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.止链器加强连接结构，其特征在于，包括：甲板面(1)，所述甲板面(1)的底部焊接有井桁架(6)，所述甲板面(1)的表面开设有通槽(10)，所述通槽(10)内壁的大小与井桁架(6)内壁的大小相对应，所述井桁架(6)的内壁焊接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的外沿滑动连接有滑座(9)，所述滑座(9)的顶部设置有基座(4)，所述井桁架(6)的内壁开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内壁滑动连接有限位块(14)，所述限位块(14)焊接在基座(4)的侧面，所述基座(4)靠近顶部的侧面设置有加强基台(15)，所述基座(4)的顶部焊接有止链器本体(5)，所述基座(4)的侧面设置有定位结构(16)。2.根据权利要求1所述的止链器加强连接结构，其特征在于，所述井桁架(6)的外沿焊接有加固板(7)，所述加固板(7)为三角形加强板筋，且加固板(7)焊接于甲板面(1)与井桁架(6)的夹角处。3.根据权利要求1所述的止链器加强连接结构，其特征在于，所述滑座(9)的宽度与井桁架(6)内壁的宽度相适配。4.根据权利要求1所述的止链器加强连接结构，其特征在于，所述基座(4)的表面开设有通孔(13)，所述通孔(13)的内壁转动连接有轴杆(12)，所述轴杆(12)焊接在滑座(9)的顶部。5.根据权利要求1所述的止链器加强连...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯春光，马涛，关爱民，崔桂媛，朱文斌，罗会武，宋治臣，陈灵，崔俊凯，史建宝，张其彬，吴志辉，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：