一种司控器的手柄互锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及司控器，尤其涉及一种司控器的手柄互锁机构。一种司控器的手柄互锁机构，包括主控凸轮、方向凸轮、外支架、内支架、闭锁挡块和机架。本实用新型专利技术的有益效果是：提供一种使司控器的主控手柄与方向手柄互锁的机构，并且在方向手柄转动时，可以通过定位滚轮与凹槽的配合获得位置感定位。与凹槽的配合获得位置感定位。与凹槽的配合获得位置感定位。

【技术实现步骤摘要】
一种司控器的手柄互锁机构


[0001]本技术涉及司控器，尤其涉及一种司控器的手柄互锁机构。

技术介绍

[0002]司控器是司机控制器的简称。司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器，是司机用来操纵机车的一种手动电器，它主要用来控制机车的换向、柴油机调速，进而控制机车的运行方向、功率、牵引力及速度等。
[0003]司控器通常具有主控手柄和方向手柄。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种司控器的手柄互锁机构。
[0005]本技术是通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种司控器的手柄互锁机构，包括主控凸轮、方向凸轮、外支架、内支架、闭锁挡块和机架；
[0007]主控凸轮与机架转动连接，主控凸轮的轮缘设有闭锁凹槽；
[0008]方向凸轮与机架转动连接，方向凸轮的轮缘设有零位凹槽和非零位凹槽，零位凹槽和非零位凹槽的内侧之间通过曲面连接，非零位凹槽的外侧设有限位凸块；
[0009]外支架的中部与机架转动连接，外支架的一端转动连接定位滚轮，外支架的另一端铰接压缩弹簧，压缩弹簧固定在机架上，压缩弹簧推动外支架使定位滚轮与方向凸轮抵接；
[0010]内支架的中部与机架转动连接，内支架的一端设有腰型孔，定位滚轮穿过腰型孔，内支架的另一端固定连接能够插入闭锁凹槽的闭锁挡块。
[0011]根据上述技术方案，优选地，主控凸轮的轮缘为圆周面，闭锁凹槽位于圆周面上。
[0012]根据上述技术方案，优选地，零位凹槽的两侧分别设有非零位凹槽。
[0013]根据上述技术方案，优选地，外支架与机架通过一号销轴转动连接。
[0014]根据上述技术方案，优选地，内支架与机架通过二号销轴转动连接，外支架设有孔径大于二号销轴直径的通孔，二号销轴穿过通孔。
[0015]本技术的有益效果是：提供一种使司控器的主控手柄与方向手柄互锁的机构，并且在方向手柄转动时，可以通过定位滚轮与凹槽的配合获得位置感定位。
附图说明
[0016]图1示出了本技术的实施例的主控凸轮和方向凸轮结构示意图。
[0017]图2示出了本技术的实施例的内支架结构示意图。
[0018]图3示出了本技术的实施例的外支架结构示意图。
[0019]图4示出了本技术的实施例的主视结构示意图。
[0020]图5示出了本技术的实施例的主视结构示意图。
[0021]图6示出了本技术的实施例的主视结构示意图。
[0022]图中：1.主控凸轮，2.方向凸轮，3.外支架，4.内支架，5.闭锁挡块，6.机架，7.闭锁凹槽，8.零位凹槽，9.非零位凹槽，10.曲面，11.限位凸块，12.定位滚轮，13.压缩弹簧，14.腰型孔，15.一号销轴，16.二号销轴。
具体实施方式
[0023]为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0024]如图所示，本技术一种司控器的手柄互锁机构，包括主控凸轮1、方向凸轮2、外支架3、内支架4、闭锁挡块5和机架6；
[0025]主控凸轮与机架转动连接，主控凸轮的轮缘设有闭锁凹槽7；
[0026]方向凸轮与机架转动连接，方向凸轮的轮缘设有零位凹槽8和非零位凹槽9，零位凹槽和非零位凹槽的内侧之间通过曲面10连接，非零位凹槽的外侧设有限位凸块11；
[0027]外支架的中部与机架转动连接，外支架的一端转动连接定位滚轮12，外支架的另一端铰接压缩弹簧13，压缩弹簧固定在机架上，压缩弹簧推动外支架使定位滚轮与方向凸轮抵接；
[0028]内支架的中部与机架转动连接，内支架的一端设有腰型孔14，定位滚轮穿过腰型孔，内支架的另一端固定连接能够插入闭锁凹槽的闭锁挡块。
[0029]根据上述实施例，优选地，主控凸轮的轮缘为圆周面，闭锁凹槽位于圆周面上。
[0030]根据上述实施例，优选地，零位凹槽的两侧分别设有非零位凹槽。
[0031]根据上述实施例，优选地，外支架与机架通过一号销轴15转动连接。
[0032]根据上述实施例，优选地，内支架与机架通过二号销轴16转动连接，外支架设有孔径大于二号销轴直径的通孔，二号销轴穿过通孔。
[0033]本实施例的工作原理为：主控凸轮连接主控手柄(图中未视出)，方向凸轮连接方向手柄(图中未视出)。
[0034]如图4所示，当方向手柄转动到零位时，定位滚轮进入方向凸轮的零位凹槽中，并且闭锁挡块进入主控凸轮的闭锁凹槽中，使主控凸轮无法转动，主控手柄锁定。
[0035]如图5所示，因为方向凸轮的零位凹槽到轴心距离比非零位凹槽到轴心距离更长，当方向手柄转动到非零位时，压缩弹簧会推动外支架绕着一号销轴转动，使外支架的定位滚轮一端向图5的上方转动。定位滚轮带动内支架绕着二号销轴转动，使闭锁挡块端向图5的下方转动，使闭锁挡块脱离闭锁凹槽。因此，主控凸轮可以正常转动，主控手柄解锁。
[0036]如图6所示，方向手柄位于非零位，定位滚轮进入方向凸轮的非零位凹槽，限位凸块阻挡定位滚轮，主控凸轮也脱离锁定位置。由于主控凸轮的轮缘为圆周面，闭锁挡块无法向图6的上方转动，从而定位滚轮的位置也无法向图6的下方转动。因为方向凸轮的零位凹槽到轴心距离比非零位凹槽到轴心距离更长，如果定位滚轮在非零位凹槽无法移动，则方向凸轮被定位滚轮限位，所以方向凸轮锁定在非零位凹槽。
[0037]本技术的有益效果是：提供一种使司控器的主控手柄与方向手柄互锁的机构，并且在方向手柄转动时，可以通过定位滚轮与凹槽的配合获得位置感定位。
[0038]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种司控器的手柄互锁机构，其特征在于：包括主控凸轮、方向凸轮、外支架、内支架、闭锁挡块和机架；主控凸轮与机架转动连接，主控凸轮的轮缘设有闭锁凹槽；方向凸轮与机架转动连接，方向凸轮的轮缘设有零位凹槽和非零位凹槽，零位凹槽和非零位凹槽的内侧之间通过曲面连接，非零位凹槽的外侧设有限位凸块；外支架的中部与机架转动连接，外支架的一端转动连接定位滚轮，外支架的另一端铰接压缩弹簧，压缩弹簧固定在机架上，压缩弹簧推动外支架使定位滚轮与方向凸轮抵接；内支架的中部与机架转动连接，内支架的一端设有腰型孔，定位滚轮穿过腰型孔，内...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴静申，贾孟麟，徐可，
申请(专利权)人：天津阿尔法优联电气有限公司，
类型：新型
国别省市：