用于车辆的空调器制造技术

本实用新型专利技术涉及空调技术领域，具体提供一种用于车辆的空调器，旨在解决现有车辆的空调器使用排水泵排出冷凝水的方式会增加噪音且增加使用成本的问题。为此，本实用新型专利技术的空调器包括：第一冷凝水收集构件设置成能够接收第一换热器在换热过程中所产生的冷凝水，并且第一冷凝水收集构件上设置有排水口，储水箱位于第一冷凝水收集构件的外部且设置成能够接收排水口排出的冷凝水；开关组件与第一冷凝水收集构件相连且设置成能够部分移动至排水口处以使排水口封闭且还能够从排水口中移出以使排水口打开。本实用新型专利技术通过开关组件的设置控制排水口的开闭状态，以便在不设置冷凝水排水泵的前提下就能够排出冷凝水，以便有效减小排水噪音，降低使用成本。降低使用成本。降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的空调器


[0001]本技术涉及空调
，具体提供一种用于车辆的空调器。

技术介绍

[0002]空调器在使用时会产生冷凝水，一般情况下，分体式空调器通过外接排水管的方式将冷凝水排至室外，现有用于车辆的空调器通常为一体式空调器，难以将产生的冷凝水排至室外，只能通过增加排水泵的方式将冷凝水排至换热器上蒸发掉。目前带排水泵的空调器中，只要压缩机运行，排水泵就保持运行状态，此方法虽然能有效去除冷凝水，但由于排水泵一直处于工作状态，不但浪费电，增加排水泵耗损、还会额外增加噪音源，增大了用户的使用成本，给用户带来了不佳的体验感。现有用于车辆的空调器使用排水泵排出冷凝水的方式增加噪音且增加使用成本。
[0003]相应地，本领域需要一种新的用于车辆的空调器来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有车辆的空调器使用排水泵排出冷凝水的方式会增加噪音且增加使用成本的问题。
[0005]本技术提供一种用于车辆的空调器，所述空调器包括冷媒循环回路以及设置在所述冷媒循环回路上的第一换热器和第二换热器，所述第一换热器位于所述车辆的驾驶室外，所述第二换热器位于所述车辆的驾驶室内，所述空调器还包括第一冷凝水收集构件、储水箱和开关组件；所述第一冷凝水收集构件设置成能够接收所述第一换热器在换热过程中所产生的冷凝水，并且所述第一冷凝水收集构件上设置有排水口，所述储水箱位于所述第一冷凝水收集构件的外部且设置成能够接收所述排水口排出的冷凝水；所述开关组件与所述第一冷凝水收集构件相连且设置成能够部分移动至所述排水口处以使所述排水口封闭且还能够从所述排水口中移出以使所述排水口打开。
[0006]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述开关组件包括相连的驱动构件和开关块，所述驱动构件设置在所述第一冷凝水收集构件内，所述开关块的形状和所述排水口相匹配，所述驱动构件设置成能够驱动所述开关块移动至所述排水口内以使所述排水口封闭，还能够驱动所述开关块移动至所述排水口外以使所述排水口打开。
[0007]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述储水箱上设置有开口，所述开口设置成由所述排水口排出的冷凝水能够通过所述开口流至所述储水箱内。
[0008]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述空调器还包括水位传感器，所述水位传感器设置在所述第一冷凝水收集构件中。
[0009]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述开关组件设置成能够在所述水位传感器检测到水位高度达到预设高度时开启以将水释放至所述储水箱中。
[0010]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述储水箱上设置有第一连接口，所述第一连接口内设置有过滤构件，所述第一连接口和所述车辆的雨刷器相连。
[0011]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述储水箱上还设置有第二连接口，所述第二连接口与排放管相连以能够将所述储水箱内的水排至所述空调器的外部。
[0012]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述空调器还包括第二冷凝水收集构件，所述第二冷凝水收集构件设置成能够接收所述第二换热器所产生的冷凝水。
[0013]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述第一冷凝水收集构件和所述第二冷凝水收集构件相连通。
[0014]在上述用于车辆的空调器的优选技术方案中，所述开关组件包括依次相连的第一磁性构件、弹性构件和第二磁性构件，所述第一磁性构件设置在所述第一冷凝水收集构件内，所述第二磁性构件的形状和所述排水口的形状相匹配，在所述第一磁性构件和所述第二磁性构件产生吸附作用的情况下，所述第二磁性构件位于所述排水口外以使所述排水口打开，在所述第一磁性构件和所述第二磁性构件未产生吸附作用的情况下，所述第二磁性构件在所述弹性构件的作用下移动至所述排水口内以使所述排水口封闭。
[0015]在采用上述技术方案的情况下，本技术的所述空调器包括冷媒循环回路以及设置在所述冷媒循环回路上的第一换热器和第二换热器，所述第一换热器位于所述车辆的驾驶室外，所述第二换热器位于所述车辆的驾驶室内，所述空调器还包括第一冷凝水收集构件、储水箱和开关组件；所述第一冷凝水收集构件设置成能够接收所述第一换热器在换热过程中所产生的冷凝水，并且所述第一冷凝水收集构件上设置有排水口，所述储水箱位于所述第一冷凝水收集构件的外部且设置成能够接收所述排水口排出的冷凝水；所述开关组件与所述第一冷凝水收集构件相连且设置成能够部分移动至所述排水口处以使所述排水口封闭且还能够从所述排水口中移出以使所述排水口打开。本技术通过所述第冷凝水收集构件上的所述排水口将冷凝水排至所述储水箱内，并且通过所述开关组件的设置能够控制所述排水口的开闭状态，以便在不设置冷凝水排水泵的前提下就能够排出冷凝水，进而有效减小排水噪音，降低使用成本。
附图说明
[0016]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0017]图1是现有用于车辆的空调器的结构示意图；
[0018]图2是本技术的用于车辆的空调器的结构示意图；
[0019]图3是本技术的排水口处于打开状态的第一冷凝水收集构件的内部结构示意图；
[0020]图4是本技术的排水口处于封闭状态的第一冷凝水收集构件的内部结构示意图；
[0021]附图标记：
[0022]1、室外机；11、第一换热器；12、第一风机；13、压缩机；14、控制器；15、排水管；2、室内机；21、第二换热器；22、第二风机；3、收集部；31、排水泵；32、水位检测装置；4、第一冷凝水收集构件；41、排水口；5、开关组件；51、固定柱；52、驱动构件；53、开关块；6、储水箱；61、开口；7、水位传感器；71、预设水位；8、第二冷凝水收集构件。
具体实施方式
[0023]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“底”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]首先参阅图1，图1是现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空调器，所述空调器包括冷媒循环回路以及设置在所述冷媒循环回路上的第一换热器和第二换热器，所述第一换热器位于所述车辆的驾驶室外，所述第二换热器位于所述车辆的驾驶室内，其特征在于，所述空调器还包括第一冷凝水收集构件、储水箱和开关组件；所述第一冷凝水收集构件设置成能够接收所述第一换热器在换热过程中所产生的冷凝水，并且所述第一冷凝水收集构件上设置有排水口，所述储水箱位于所述第一冷凝水收集构件的外部且设置成能够接收所述排水口排出的冷凝水；所述开关组件与所述第一冷凝水收集构件相连且设置成能够部分移动至所述排水口处以使所述排水口封闭且还能够从所述排水口中移出以使所述排水口打开。2.根据权利要求1所述的用于车辆的空调器，其特征在于，所述开关组件包括相连的驱动构件和开关块，所述驱动构件设置在所述第一冷凝水收集构件内，所述开关块的形状和所述排水口相匹配，所述驱动构件设置成能够驱动所述开关块移动至所述排水口内以使所述排水口封闭，还能够驱动所述开关块移动至所述排水口外以使所述排水口打开。3.根据权利要求1所述的用于车辆的空调器，其特征在于，所述储水箱上设置有开口，所述开口设置成由所述排水口排出的冷凝水能够通过所述开口流至所述储水箱内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的空调器，其特征在于，所述空调器还包括水位传感器，所述水位传感器设置在所述第一冷凝水收集构件中。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王录娥，闫振国，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司，
类型：新型
国别省市：