一种随动支撑装置制造方法及图纸

一种随动支撑装置，主气缸内的缸筒分为主气缸无杆腔和主气缸有杆腔，主气缸无杆腔分别和副气缸A、副气缸B相连通，副气缸B与冷干机、储气罐和螺杆空压机相连。本实用新型专利技术可适用于船用直升机起降训练平台平衡自重，具有平衡负载能力大，响应速度快，结构紧凑，降低平台驱动力需求，增强平台结构刚性，提高结构自身固有频率，节能环保。节能环保。节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种随动支撑装置


[0001]本技术涉及工业
，尤其是涉及随动支撑系统。

技术介绍

[0002]近年来，随着气动平衡技术的不断发展，在车辆和军工领域的应用不断拓展，其平衡能力、动态响应、结构强度、节能环保等方面都有了长足发展。目前，在六自由度运动平台领域，多采用液压技术平衡平台自重。液压系统存在结构复杂，重量大，占地面积大，动态响应慢，使用维护麻烦等问题。探索并解决大负载快响应动态平衡技术就成为六自由度运动平台的重点和难点任务。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种具有平衡负载能力大，响应速度快，结构紧凑，降低平台驱动力需求，增强平台结构刚性，提高结构自身固有频率，节能环保等特点，适用于船用直升机起降训练平台的随动支撑装置。
[0004]本技术包括主气缸、副气缸A、副气缸B、冷干机、储气罐和螺杆空压机。
[0005]其中，主气缸内的缸筒分为主气缸无杆腔和主气缸有杆腔，主气缸无杆腔分别和副气缸A、副气缸B相连通，副气缸B与冷干机、储气罐和螺杆空压机相连。
[0006]进一步地，主气缸内设有活塞杆，主气缸有杆腔开有排气孔，与大气连通。
[0007]进一步地，副气缸A和副气缸B上均设有排水阀，副气缸A上有安全阀和压力表，副气缸B上有进气阀。
[0008]进一步地，副气缸B与冷干机之间设有过滤件A。
[0009]进一步地，过滤件A包括S级过滤器和P级过滤器。
[0010]进一步地，储气罐和冷干机之间设有过滤件B。
[0011]进一步地，过滤件B为Q级过滤器。
[0012]进一步地，主气缸的上部和下部分别设有铰座，下部的铰座和地面预埋件铰接。
[0013]本技术在使用过程中，螺杆空压力运行时产生的气体经过储气罐、冷干机后，气体通过管路直接进入副气缸B，副气缸B与气缸连接，另一端与副气缸A连接，副气缸B安装进气阀，副气缸A安装压力表、安全阀、排气阀，达到工作压力后，副气缸B关闭进气阀，副气缸达到保压状态，主气缸达到使用条件，适用在与主气缸上部相连的船用直升机起降训练平台。
[0014]本技术与现有技术相比的有益效果是：
[0015](1)可适用于船用直升机起降训练平台平衡自重；
[0016](2)具有平衡负载能力大，响应速度快，结构紧凑，降低平台驱动力需求，增强平台结构刚性，提高结构自身固有频率，节能环保。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图中，1
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主气缸、2
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铰座、3
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地面预埋件、4
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活塞杆、5
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主气缸无杆腔、6
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主气缸有杆腔、7
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副气缸A、8
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副气缸B、9
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排水阀、10
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安全阀、11
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压力表、12
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进气阀、13
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冷干机、14
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S级过滤器、15
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P级过滤器、16
‑
储气罐、17
‑
螺杆空压机、18
‑
Q级过滤器。
具体实施方式
[0019]实施例1
[0020]本技术的图1所示，主气缸1的上部和下部分别设有铰座2，下部的铰座和地面预埋件3铰接。主气缸内设有活塞杆4，主气缸有杆腔开有排气孔，与大气连通。主气缸内的缸筒分为主气缸无杆腔5和主气缸有杆腔6，主气缸无杆腔分别和副气缸A7、副气缸B8通过高压胶管连通，副气缸A和副气缸B上均设有排水阀9，副气缸A上有安全阀10和压力表11，副气缸B上有进气阀12。副气缸B与冷干机13相连，副气缸B与冷干机之间设有S级过滤器14和P级过滤器15，冷干机、储气罐16和螺杆空压机17相连，储气罐和冷干机之间设有Q级过滤器18。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随动支撑装置，主要包括主气缸、副气缸A、副气缸B、冷干机、储气罐和螺杆空压机，其特征在于：主气缸内的缸筒分为主气缸无杆腔和主气缸有杆腔，主气缸无杆腔分别和副气缸A、副气缸B相连通，副气缸B与冷干机、储气罐和螺杆空压机相连。2.根据权利要求1所述的随动支撑装置，其特征在于：主气缸内设有活塞杆，主气缸有杆腔开有排气孔，与大气连通。3.根据权利要求1所述的随动支撑装置，其特征在于：副气缸A和副气缸B上均设有排水阀，副气缸A上有安全阀和压力表，副气缸B上...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗少威，
申请(专利权)人：大连海航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：