一种高耐磨汽车侧饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐磨汽车侧饰板，包括侧饰板主体；所述侧饰板主体内部包括加强层、耐磨层A和耐磨层B；所述侧饰板主体内部设置有提高侧饰板主体强度的加强层，所述加强层一侧粘接有提高侧饰板主体耐磨性能的耐磨层B，所述耐磨层B一侧设置有提高侧饰板主体耐磨性能的耐磨层A，所述侧饰板主体内部可拆卸连接有对支杆复位的弹簧。本实用新型专利技术通过设置的加强层、耐磨层A和耐磨层B，提高侧饰板主体的强度和耐磨性能。强度和耐磨性能。强度和耐磨性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨汽车侧饰板


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种高耐磨汽车侧饰板。

技术介绍

[0002]汽车侧饰板是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。
[0003]专利号201721672927.5的公布了一种汽车侧饰板，该装置解决侧饰板内壁过厚产生缩印问题；气辅注射成型技术形成的侧饰板气辅可以给设计更大的发挥空间，可以避开周围环境件的同时，节约空间、且有利于与密封条的安装；侧饰板具有轻量化特点，使外观更加饱满和美观。
[0004]现有的汽车侧饰板存在以下弊端：在使用时，侧饰板主体的强度和耐磨性能较差，影响使用。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种高耐磨汽车侧饰板，本技术通过设置的加强层、耐磨层A和耐磨层B，解决了现有的汽车侧饰板在使用时，侧饰板主体的强度和耐磨性能较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种高耐磨汽车侧饰板，包括侧饰板主体；所述侧饰板主体内部包括加强层、耐磨层A和耐磨层B；
[0008]所述侧饰板主体内部设置有提高侧饰板主体强度的加强层，所述加强层一侧粘接有提高侧饰板主体耐磨性能的耐磨层B，所述耐磨层B一侧设置有提高侧饰板主体耐磨性能的耐磨层A，所述侧饰板主体内部可拆卸连接有对支杆复位的弹簧。
[0009]进一步地，所述支杆一侧焊接有定位侧饰板主体的支块，所述支杆远离支块的一端粘接有绳体，所述绳体远离支杆的一端粘接有拉动绳体的固定块；通过安装的支块、支杆、绳体和固定块，便于对侧饰板主体进行安装。
[0010]进一步地，所述侧饰板主体内侧可拆卸连接有便于绳体移动的滑轮；通过安装的滑轮，便于绳体进行移动。
[0011]进一步地，所述耐磨层B由超高分子聚乙烯制成，所述耐磨层A由聚四氟乙烯制成，所述加强层由ABS树脂制成；通过设置的加强层，提高侧饰板主体的强度。
[0012]进一步地，所述侧饰板主体外侧粘接有提高侧饰板主体与连接件密封性的橡胶垫；通过安装的橡胶垫，提高侧饰板主体与连接件的密封性。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1.本技术通过设置的加强层、耐磨层A和耐磨层B，使用时，侧饰板主体内部设置的加强层由ABS树脂制成，ABS树脂综合性能较好,冲击强度较高，提高侧饰板主体的强度，侧饰板主体内部的耐磨层A和耐磨层B分别由聚四氟乙烯和超高分子聚乙烯制成，超高
分子聚乙烯是分子量100万以上的聚乙烯，是高分子化合物，具有超强的耐磨性，聚四氟乙烯是四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性，从而提高侧饰板主体的耐磨性能。
[0015]2.本技术通过安装的固定块、绳体、弹簧、支杆、滑轮和支块，使用时，当要对侧饰板主体进行安装时，拉动固定块进行移动，随后固定块带动绳体在滑轮外侧滑动，然后绳体带动支杆一侧的支块进行移动，然后绳体外侧的弹簧开始压缩，然后将侧饰板主体与放入连接件一侧，随后弹簧带动支杆一侧的支块进行移动，然后支块卡在连接件内侧，从而便于对侧饰板主体进行安装。
附图说明
[0016]图1为本技术一种高耐磨汽车侧饰板的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种高耐磨汽车侧饰板的侧饰板主体俯视内部结构示意图；
[0018]图3为本技术一种高耐磨汽车侧饰板的侧饰板主体剖面结构示意图；
[0019]图中：1、橡胶垫；2、支块；3、侧饰板主体；4、固定块；5、支杆；6、弹簧；7、绳体；8、滑轮；9、加强层；10、耐磨层A；11、耐磨层B。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
3所示，一种高耐磨汽车侧饰板，包括侧饰板主体3；所述侧饰板主体3内部包括加强层9、耐磨层A10和耐磨层B11；
[0022]所述侧饰板主体3内部设置有提高侧饰板主体3强度的加强层9，所述加强层9一侧粘接有提高侧饰板主体3耐磨性能的耐磨层B11，所述耐磨层B11一侧设置有提高侧饰板主体3耐磨性能的耐磨层A10，所述侧饰板主体3内部可拆卸连接有对支杆5复位的弹簧6，所述侧饰板主体3外侧粘接有提高侧饰板主体3与连接件密封性的橡胶垫1，所述耐磨层B11由超高分子聚乙烯制成，所述耐磨层A10由聚四氟乙烯制成，所述加强层9由ABS树脂制成；通过设置的加强层9、耐磨层A10和耐磨层B11，提高侧饰板主体3的强度和耐磨性能。
[0023]其中，所述支杆5一侧焊接有定位侧饰板主体3的支块2，所述支杆5远离支块2的一端粘接有绳体7，所述绳体7远离支杆5的一端粘接有拉动绳体7的固定块4，所述侧饰板主体3内侧可拆卸连接有便于绳体7移动的滑轮8；通过安装的支块2、支杆5、绳体7、滑轮8和固定块4，便于对侧饰板主体3进行安装。
[0024]需要说明的是，本技术为一种高耐磨汽车侧饰板，使用时，侧饰板主体3内部设置的加强层9由ABS树脂制成，ABS树脂综合性能较好,冲击强度较高，提高侧饰板主体3的强度，侧饰板主体3内部的耐磨层A10和耐磨层B11分别由聚四氟乙烯和超高分子聚乙烯制成，超高分子聚乙烯是分子量100万以上的聚乙烯，是高分子化合物，具有超强的耐磨性，聚四氟乙烯是四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性，从而提高侧饰板主体3的耐磨性能，当要对侧饰板主体3进行安装时，拉动固定块4进行移动，随后固定块4带动绳体7在滑轮8外侧滑动，然后绳体7带动支杆5一侧的支块2进行移动，然后绳体7外侧的弹簧6开始压缩，然后将侧饰板主体3与放入连接件一侧，随后弹簧6带动支杆5一侧的支
块2进行移动，然后支块2卡在连接件内侧，从而便于对侧饰板主体3进行安装，同时饰板主体外侧安装的橡胶垫1提高侧饰板主体3与连接件的密封性。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨汽车侧饰板，包括侧饰板主体(3)；其特征在于，所述侧饰板主体(3)内部包括加强层(9)、耐磨层A(10)和耐磨层B(11)；所述侧饰板主体(3)内部设置有提高侧饰板主体(3)强度的加强层(9)，所述加强层(9)一侧粘接有提高侧饰板主体(3)耐磨性能的耐磨层B(11)，所述耐磨层B(11)一侧设置有提高侧饰板主体(3)耐磨性能的耐磨层A(10)，所述侧饰板主体(3)内部可拆卸连接有对支杆(5)复位的弹簧(6)。2.根据权利要求1所述的一种高耐磨汽车侧饰板，其特征在于：所述支杆(5)一侧焊接有定位侧饰板主体(3)的支块(2)，所述支杆(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝鑫发，张良宇，
申请(专利权)人：翰诠特种纺织品平湖有限公司，
类型：新型
国别省市：