一种用于海底隧道管节间防火防爆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，解决现有技术防火防爆性能不理想的技术问题。本实用新型专利技术包括设于管节一与管节二连接处内部的防火防爆机构、设于管节一和管节二连接端面的第一橡胶止水带、以及设于管节一和管节二连接空腔的第二橡胶止水带；防火防爆机构包括设于管节一端面的环形防火防爆板A、以及设于管节二端面的环形防火防爆板B。本实用新型专利技术可对海底隧道内爆炸及火灾险情形成有效防护，如此可有效海底隧道内部爆炸和/或火灾险情不会影响管节间密封结构，保证隧道内部安全。隧道内部安全。隧道内部安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于海底隧道管节间防火防爆结构


[0001]本技术属于海底隧道
，具体涉及一种用于海底隧道管节间防火防爆结构。

技术介绍

[0002]海底隧道是在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道，与跨海大桥相比，海底隧道的最大优势莫过于建造在大海底部，不仅不会影响通航，也不会受到海上恶劣天气的影响。
[0003]海底隧道的开凿方法主要有四种，分别是钻爆法、沉管法、掘进机法和盾构法。其中沉管法是将制作好的管节沉放到海底后再互相连接，两个管节连接处需要采用防水结构密封处理，避免外界海水渗入内部，以此保证隧道内的安全。由于海底隧道内也会发生车祸或其他人为等安全事故，其产生的火灾或爆炸可对隧道产生危害。目前隧道管节内均设有防火防爆结构，而管节连接处的防火防爆则相对薄弱，无法抵御高温或高压作用，不仅会使相邻管节见发生横向或纵向位移，造成隧道的偏移，严重时还会损毁防水结构而导致海水倒灌。
[0004]因此，本技术提供了一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，以至少解决上述部分问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：提供一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，以至少解决上述部分问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，包括设于管节一与管节二连接处内部的防火防爆机构、设于管节一和管节二连接端面的第一橡胶止水带、以及设于管节一和管节二连接空腔的第二橡胶止水带；
[0008]防火防爆机构包括设于管节一端面的环形防火防爆板A、以及设于管节二端面的环形防火防爆板B，环形防火防爆板A与环形防火防爆板B间隔分布。
[0009]进一步地，管节一端面设有第一环形安装座，环形防火防爆板A与第一环形安装座固定相连。
[0010]进一步地，管节二端面设有第二环形安装座，环形防火防爆板B与第二环形安装座固定相连。
[0011]进一步地，环形防火防爆板A和环形防火防爆板B长度均大于管节一和管节二连接空腔长度的四分之三。
[0012]进一步地，环形防火防爆板A和环形防火防爆板B之间设有若干个环形波纹板，环形波纹板外环与环形防火防爆板A内壁密封相连，环形波纹板内环与环形防火防爆板B外壁密封相连。
[0013]进一步地，环形防火防爆板A和环形防火防爆板B结构相同，均包括第一环形钢板、设于第一环形钢板上的环形蛭石防火板、以及设于环形蛭石防火板上的第二环形钢板，第一环形钢板和第二环形钢板均采用304不锈钢制成。
[0014]进一步地，环形蛭石防火板外周包覆有一层起防水作用的土工膜，土工膜厚度为0.5
‑
0.8mm。
[0015]进一步地，第一环形钢板顶面开设有与环形蛭石防火板相适配的环形槽，环形蛭石防火板嵌装于环形槽内；第二环形钢板盖设于环形蛭石防火板上并通过螺栓将第二环形钢板、环形蛭石防火板和第一环形钢板紧固相连，第二环形钢板与环形槽连接处设有一圈密封圈。
[0016]进一步地，环形蛭石防火板包括若干块首尾拼接的弧形蛭石防火板，相邻弧形蛭石防火板之间的缝隙均填装有第一瓷砖胶。
[0017]进一步地，第二环形钢板包括若干块首尾拼接的弧形钢板，相邻弧形钢板之间的缝隙均填装有第二瓷砖胶。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术结构简单、设计科学合理，通过在海底隧道管节间设防火防爆机构对海底隧道内爆炸及火灾险情形成有效防护，如此可有效海底隧道内部爆炸和/或火灾险情不会影响管节间密封结构，保证隧道内部安全。
[0020]本技术包括防火防爆机构、第一橡胶止水带和第二橡胶止水带，其中防火防爆机构包括环形防火防爆板A和环形防火防爆板B，环形防火防爆板A设于管节一端面，环形防火防爆板B设于管节二端面。当海底隧道内部发生火灾或者是爆炸时，可对管节间的第一橡胶止水带和第二橡胶止水带形成双层保护，避免第一橡胶止水带和第二橡胶止水带受到海底隧道内部险情影响，保证海底隧道内部不会因险情产生海水倒灌的二次险情。环形防火防爆板A和环形防火防爆板B间隔分布，当管节间受到冲击产生相对位移时，可有效避免环形防火防爆板A和环形防火防爆板B之间产生刚性接触，避免两者在管节间产生相对位移时相互碰撞损坏。
附图说明
[0021]图1为本技术结构剖面图。
[0022]图2为本技术环形防火防爆板A或环形防火防爆板B剖面图。
[0023]图3为本技术第一环形钢板剖面图。
[0024]图4为本技术环形蛭石防火板剖面图。
[0025]图5为本技术第二环形钢板剖面图。
[0026]图6为本技术弧形蛭石防火板连接图。
[0027]图7为本技术弧形钢板连接图。
[0028]其中，附图标记对应的名称为：
[0029]1‑
管节一，2
‑
管节二，3
‑
防火防爆机构，4
‑
第一橡胶止水带，5
‑
第二橡胶止水带，11
‑
第一环形安装座，21
‑
第二环形安装座，31
‑
环形防火防爆板A，32
‑
环形防火防爆板B，33
‑
环形波纹板，34
‑
第一环形钢板，35
‑
环形蛭石防火板，36
‑
第二环形钢板，37
‑
土工膜，38
‑
密封圈，341
‑
环形槽，351
‑
弧形蛭石防火板，352
‑
第一瓷砖胶，361
‑
弧形钢板，362
‑
第二瓷砖
胶。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，其特征在于，包括设于管节一(1)与管节二(2)连接处内部的防火防爆机构(3)、设于管节一(1)和管节二(2)连接端面的第一橡胶止水带(4)、以及设于管节一(1)和管节二(2)连接空腔的第二橡胶止水带(5)；防火防爆机构(3)包括设于管节一(1)端面的环形防火防爆板A(31)、以及设于管节二(2)端面的环形防火防爆板B(32)，环形防火防爆板A(31)与环形防火防爆板B(32)间隔分布。2.根据权利要求1所述的一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，其特征在于：管节一(1)端面设有第一环形安装座(11)，环形防火防爆板A(31)与第一环形安装座(11)固定相连。3.根据权利要求1所述的一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，其特征在于：管节二(2)端面设有第二环形安装座(21)，环形防火防爆板B(32)与第二环形安装座(21)固定相连。4.根据权利要求1所述的一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，其特征在于：环形防火防爆板A(31)和环形防火防爆板B(32)长度均大于管节一(1)和管节二(2)连接空腔长度的四分之三。5.根据权利要求1所述的一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，其特征在于：环形防火防爆板A(31)和环形防火防爆板B(32)之间设有若干个环形波纹板(33)，环形波纹板(33)外环与环形防火防爆板A(31)内壁密封相连，环形波纹板(33)内环与环形防火防爆板B(32)外壁密封相连。6.根据权利要求1所述的一种用于海底隧道管节间防火防爆结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟波，李平立，曾旭斌，胡林明，张巍，伊海洋，
申请(专利权)人：应急管理部四川消防研究所，
类型：新型
国别省市：