一种线束布置装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种线束布置装置，包括用于供座椅滑动的轨道，所述轨道具有第一组成部分和第二组成部分，所述第一组成部分和第二组成部分之间具有走线槽，还包括：约束管，所述线束穿设在所述约束管内，且所述约束管沿所述走线槽布设；所述约束管包括多个沿其轴向排布的单元环；约束筋，其沿所述约束管的轴向设置，用以连接多个单元环和/或多个连接环，且所述约束筋处于连接环和/或单元环的最高位置和/或最低位置。本申请中，设置约束管对线束进行约束，能够将线束设置在滑轨的外部并沿走线槽布设，无需穿过滑轨的内部进行走线，而第一组成组分和第二组成部分之间的走线槽的空间要远大于滑轨内部的空间，能够布设更多的线束。能够布设更多的线束。能够布设更多的线束。

【技术实现步骤摘要】
一种线束布置装置


[0001]本专利技术涉及汽车内部走线
，尤其涉及一种线束布置装置。

技术介绍

[0002]汽车上具有越来越多的电子设备，需要通过电线进行连接，使得汽车上的线束越来越多，对走线方式具有更高的要求。比如，汽车座椅下方的走线，线束需要随着座椅的前后调节而移动，就不能将线束通过硬走线的方式将线束直接捆绑在汽车地板上，也不能任线束自由活动，会导致线束杂乱。因此，走线时需要对线束进行竖直方向的约束，使线束在预设的方向随座椅滑动而有序活动。
[0003]现有的汽车座椅下方的走线方案中，将线束穿设在座椅滑轨的内部，通过滑轨的上下两个面对线束进行限位，防止线束在竖直方向移动。
[0004]然而，现有的走线方案具有如下缺陷：第一，线束需要穿设在滑轨的内部，导致线束的数量受到滑轨内部空间的限制，其空间无法满足汽车上越来越多的线束走线；第二，在组装汽车时，需要先将线束布设在滑轨内，然后滑轨与地板连接，再覆盖地毯，最后安装装饰条等；在未布置线束之前，后序装配流程无法进行；因此，这种线束走线的方式会使汽车装配流程滞后，降低装配效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题在于，提出一种线束布置装置，用于解决现有技术中线束需要布设在滑轨内部导致线束数量受限等问题。
[0006]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是一种线束布置装置，包括用于供座椅滑动的轨道，所述轨道具有第一组成部分和第二组成部分，所述第一组成部分和第二组成部分之间具有走线槽，还包括：
[0007]约束管，所述线束穿设在所述约束管内，且所述约束管沿所述走线槽布设；所述约束管包括多个沿其轴向排布的单元环，任意相邻两单元环之间设有一连接环，且所述连接环的一侧与一个单元环连接；所述单元环包括第一半圆和第二半圆，所述连接环包括第三半圆和第四半圆；
[0008]约束筋，其沿所述约束管的轴向设置，用以连接多个单元环和/或多个连接环，且所述约束筋处于连接环和/或单元环的最高位置和/或最低位置；当所述约束筋处于所述单元环的最高位置和/或最低位置时，所述第一半圆和所述第二半圆同时连接于所述约束筋；当所述约束筋处于所述连接环的最高位置和/或最低位置时，所述第三半圆和所述第四半圆同时连接于所述约束筋。
[0009]进一步地，设有两个所述约束筋，其中一个所述约束筋处于所述单元环的最高位置，另一所述约束筋处于所述单元环的最低位置。
[0010]进一步地，所述连接环的最高位置和最低位置分别朝向所述单元环方向凹陷以构成一约束部。
[0011]进一步地，设有两个所述约束筋，其中一个所述约束筋处于所述连接环的最高位置，另一所述约束筋处于所述连接环的最低位置。
[0012]进一步地，所述单元环的最高位置和最低位置分别朝向所述连接环方向凹陷以构成一约束部。
[0013]进一步地，设有两个所述约束筋，其中一个所述约束筋处于所述单元环的最高位置，另一所述约束筋处于所述连接环的最低位置。
[0014]进一步地，所述连接环的最高位置朝向所述单元环方向凹槽构成一约束部；所述单元环的最低位置朝向所述连接环方向凹槽构成一约束部。
[0015]进一步地，所述约束管的侧壁上设有槽口，且该槽口贯穿所述约束管的两端。
[0016]进一步地，所述约束管的横截面呈圆形或矩形或腰孔状或椭圆状设置。
[0017]进一步地，所述约束部设有贯穿所述约束管的约束板。
[0018]与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：
[0019](1)设置约束管对线束进行约束，能够将线束设置在滑轨的外部并沿走线槽布设，无需穿过滑轨的内部进行走线，而第一组成组分和第二组成部分之间的走线槽的空间要远大于滑轨内部的空间，使得本申请的走线方式能够布设更多的线束。
[0020](2)将线束布设在滑轨的外部，在装配时无需先将线束和滑轨进行装配，而后再进行其他装配流程，线束走线不会影响其他的装配流程，进而提高装配效率。
附图说明
[0021]图1为实施例中线束布置装置的结构示意图；
[0022]图2为实施例中约束管的结构示意图；
[0023]图3为实施例中约束管的其一俯视图；
[0024]图4为图3中A
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A处的截面图；
[0025]图5为实施例中约束管的其二俯视图；
[0026]图6为图5中B
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B处的截面图；
[0027]图7为实施例中约束管的其三俯视图；
[0028]图8为图7中C
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C处的截面图；
[0029]图9为实施例中约束管的其四俯视图；
[0030]图10为图9中D
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D处的截面图；
[0031]图11为实施例中约束管的其一剖视图；
[0032]图12为实施例中约束管的其二剖视图；
[0033]图13为实施例中约束管的其五俯视图；
[0034]图14为图13中E
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E处的截面图；
[0035]图中：
[0036]100、约束管；110、单元环；111、第一半圆；112、第二半圆；120、连接环；121、第三半圆；122、第四半圆；130、约束筋；140、槽口；150、约束板；
[0037]200、第一组成部分；
[0038]300、第二组成部分。
具体实施方式
[0039]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0040]请参照图1
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图14，本专利技术公开了一种线束布置装置，包括用于供座椅滑动的轨道，所述轨道具有第一组成部分200和第二组成部分300，所述第一组成部分200和第二组成部分300之间具有走线槽，还包括：
[0041]约束管100，所述线束穿设在所述约束管100内，且所述约束管100沿所述走线槽布设；所述约束管100包括多个沿其轴向排布的单元环110，任意相邻两单元环110之间设有一连接环120，且所述连接环120的一侧与一个单元环110连接；所述单元环110包括第一半圆111和第二半圆112，所述连接环120包括第三半圆121和第四半圆122；
[0042]约束筋130，其沿所述约束管100的轴向设置，用以连接多个单元环110和/或多个连接环120，且所述约束筋130处于连接环120和/或单元环110的最高位置和/或最低位置；当所述约束筋130处于所述单元环110的最高位置和/或最低位置时，所述第一半圆111和所述第二半圆112同时连接于所述约束筋130；当所述约束筋130处于所述连接环120的最高位置和/或最低位置时，所述第三半圆121和所述第四半圆122同时连接于所述约束筋130。
[0043]具体地说，约束管100包括多个单元环110和多个连接环120，多个单元环110和多个连接环120一一交错连接，多个单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束布置装置，包括用于供座椅滑动的轨道，所述轨道具有第一组成部分和第二组成部分，所述第一组成部分和第二组成部分之间具有走线槽，其特征在于，还包括：约束管，所述线束穿设在所述约束管内，且所述约束管沿所述走线槽布设；所述约束管包括多个沿其轴向排布的单元环，任意相邻两单元环之间设有一连接环，且所述连接环的一侧与一个单元环连接；所述单元环包括第一半圆和第二半圆，所述连接环包括第三半圆和第四半圆；约束筋，其沿所述约束管的轴向设置，用以连接多个单元环和/或多个连接环，且所述约束筋处于连接环和/或单元环的最高位置和/或最低位置；当所述约束筋处于所述单元环的最高位置和/或最低位置时，所述第一半圆和所述第二半圆同时连接于所述约束筋；当所述约束筋处于所述连接环的最高位置和/或最低位置时，所述第三半圆和所述第四半圆同时连接于所述约束筋。2.根据权利要求1所述的一种线束布置装置，其特征在于，设有两个所述约束筋，其中一个所述约束筋处于所述单元环的最高位置，另一所述约束筋处于所述单元环的最低位置。3.根据权利要求2所述的一种线束布置装置，其特征在于，所述连接环的最高位置和最低位置分别朝向所述单元环方向凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏百胜，张迎洪，姜芯昂，邱小良，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：