一种通用拟真式节气门负压测试器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用拟真式节气门负压测试器，包括测试台，所述测试台内设有测试腔，所述测试腔的下侧面上铰接有承载台，所述承载台能够进行摆动，所述承载台的上侧面通过伸缩杆连接有覆盖板，本实用新型专利技术能够在一定负压条件下对节气门的通气量进行检测；本实用新型专利技术能够便捷地进行节气门的拆装，以便于快速地进行检测，且本实用新型专利技术能够对不同规格的节气门进行检测工作，通用性较高；节气门在出厂运输和使用过程中可能发生碰撞，则可能会影响其气密性，本实用新型专利技术能够对需要检测通气量的节气门进行敲击，以模拟节气门在使用和运输过程中所受的震荡，以使得通气量的检测结果更加趋于真实，避免节气门仅在工厂内进行质检的局限性。限性。限性。

【技术实现步骤摘要】
一种通用拟真式节气门负压测试器


[0001]本技术涉及负压测试领域，尤其涉及节气门负压测试器。

技术介绍

[0002]节气门是控制空气进入发动机的一种阀门，其一般与制动踏板进行连接。
[0003]节气门若发生漏气，则会出现发动机怠速不稳、停车熄火等现象，因此节气门在出厂前通常需要进行检测，以验证节气门内的节气门片处于关闭状态时该节气门的通气量。
[0004]目前市面上少有用于检测节气门的通用设备，目前的检测办法一般为使用不用规格的喷嘴来检测不同规格的节气门，此种检测办法所需的检测时间过长，检测效率较低。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种通用拟真式节气门负压测试器，用以解决负压检测设备不通用、检测效率较低的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种通用拟真式节气门负压测试器，包括测试台，所述测试台内设有测试腔，所述测试腔的下侧面上铰接有承载台，所述承载台能够进行摆动，所述承载台的上侧面通过伸缩杆连接有盖板，所述盖板和所述承载台相互靠近的侧面上各设有一块气密板，所述气密板、所述盖板以及所述承载台内都设有上下贯通的气孔，所述测试腔内设有对所述承载台内的所述气孔进行吸气的负压机构。
[0007]优选的，所述负压机构包括设于所述测试台内的气密腔，所述气密腔的右侧面内设有通气孔，且所述通气孔通过软管与位于所述承载台内的所述气孔连接，所述气密腔内左右滑动连接有活塞，且所述活塞的左端通过拉力传感器连接有齿条，所述测试台内设有电机，所述电机的上侧面安装有驱动轴，且所述驱动轴上设有与所述齿条配合的齿轮，当有节气门被夹持于两个所述气密板之间时，若此时所述驱动轴转动，则所述活塞会被向左拉动，并使节气门内产生负压，以此进行负压测试。
[0008]优选的，所述驱动轴和所述齿轮之间通过一号轴承进行连接，所述驱动轴贯穿所述气密腔后延伸至所述测试腔内，且所述驱动轴的上端通过二号轴承连接有敲击板，所述驱动轴上滑动连接有适配器，所述适配器位于所述齿轮和所述敲击板之间，所述敲击板和所述齿轮相互靠近的侧面上都设有能够与所述适配器配合的卡槽，所述测试腔的后侧面上设有弹簧，这使得所述适配器能够与所述齿轮或者与所述敲击板配合，因此所述电机能够可选择性地带动所述齿轮或所述敲击板转动，敲击板转动时能够对被夹持的节气门进行敲击，以模拟节气门在运输或使用过程中发生的撞击。
[0009]优选的，所述测试台内设有与所述测试腔连通的升降槽，所述升降槽内上下滑动连接有抵接器，所述适配器的侧面上安装有三号轴承，所述三号轴承的外侧面转动连接有中空环，所述升降槽的下侧面上安装有杠杆，所述杠杆的一端抵接于所述抵接器的下侧面，所述杠杆的另一端延伸至所述中空环内，所述适配器上设有锁扣，所述锁扣能够使得所述适配器和所述驱动轴保持相对位置关系，在所述适配器与所述齿轮配合时能够通过所述杠
杆使得所述承载台处于平行状态，以便于节气门的安置。
[0010]优选的，所述承载台的上侧面转动连接有与所述盖板螺纹连接的螺纹轴，所述螺纹轴的上端设有握把。
[0011]优选的，两块所述气密板相互靠近的侧面上各设有一个便于定位节气门的凹槽。
[0012]本技术提供了一种通用拟真式节气门负压测试器，具有以下有益效果：
[0013]本技术能够在一定负压条件下对节气门的通气量进行检测；
[0014]本技术能够便捷地进行节气门的拆装，以便于快速地进行检测，且本技术能够对不同规格的节气门进行检测工作，通用性较高；
[0015]节气门在出厂运输和使用过程中可能发生碰撞，则可能会影响其气密性，本技术能够对需要检测通气量的节气门进行敲击，以模拟节气门在使用和运输过程中所受的震荡，以使得通气量的检测结果更加趋于真实，避免节气门仅在工厂内进行质检的局限性；
[0016]在进行负压测试时本技术内用于承载节气门的承载台处于平行状态，便于节气门的放置，且便于节气门与气密板贴合，以防止漏气，在对节气门进行敲击时承载台会获得一定自由度，以避免敲击板与节气门之间发生卡死现象。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是图1中承载台处的放大示意图；
[0019]图3是图1中气密腔内的放大示意图；
[0020]图4是图1中驱动轴处的外观示意图；
[0021]图5是图4中适配器的放大示意图。
[0022]图中：
[0023]11、测试台；12、测试腔；13、承载台；14、气密板；15、盖板；16、螺纹轴；17、气孔；18、负压机构；19、气密腔；20、活塞；21、传感器；22、齿条；23、电机；24、驱动轴；25、齿轮；26、适配器；27、敲击板；28、升降槽；29抵接器；30、杠杆；31、中空环；32、软管。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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图5，根据本技术一种通用拟真式节气门负压测试器的实施例的，包括测试台11，所述测试台11内设有测试腔12，所述测试腔12的下侧面上铰接有承载台13，所述承载台13能够进行摆动，所述承载台13的上侧面通过伸缩杆连接有盖板15，所述盖板15和所述承载台13相互靠近的侧面上各设有一块气密板14，所述气密板14、所述盖板15以及所述承载台13内都设有上下贯通的气孔17，所述测试腔12内设有对所述承载台13内的所述气孔17进行吸气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用拟真式节气门负压测试器，包括测试台（11），其特征在于：所述测试台（11）内设有测试腔（12），所述测试腔（12）的下侧面上铰接有承载台（13），所述承载台（13）能够进行摆动，所述承载台（13）的上侧面通过伸缩杆连接有盖板（15），所述盖板（15）和所述承载台（13）相互靠近的侧面上各设有一块气密板（14），所述气密板（14）、所述盖板（15）以及所述承载台（13）内都设有上下贯通的气孔（17），所述测试腔（12）内设有对所述承载台（13）内的所述气孔（17）进行吸气的负压机构（18）。2.根据权利要求1所述的一种通用拟真式节气门负压测试器，其特征在于：所述负压机构（18）包括设于所述测试台（11）内的气密腔（19），所述气密腔（19）的右侧面内设有通气孔，且所述通气孔通过软管（32）与位于所述承载台（13）内的所述气孔（17）连接，所述气密腔（19）内左右滑动连接有活塞（20），且所述活塞（20）的左端通过拉力传感器（21）连接有齿条（22），所述测试台（11）内设有电机（23），所述电机（23）的上侧面安装有驱动轴（24），且所述驱动轴（24）上设有与所述齿条（22）配合的齿轮（25）。3.根据权利要求2所述的一种通用拟真式节气门负压测试器，其特征在于：所述驱动轴（24）和所述齿轮（25）之间通过一号轴承进行连接，所述驱动轴（24）贯穿所述气密腔（19）后...

【专利技术属性】
技术研发人员：王纯胜，李立海，
申请(专利权)人：温州东联机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：