无声飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无声飞轮，其结构包括飞轮内圈、套接于飞轮内圈上的飞轮外套以及设置于飞轮内圈与飞轮外套之间的千斤，在飞轮外套的内壁上设置有棘齿，在飞轮内圈上设有容纳槽，在容纳槽的一端设有限位槽，千斤包括本体及设于千斤本体端部的球头结构，球头结构位于限位槽内，千斤本体位于容纳槽内，球头结构能够在限位槽内前后移动，在容纳槽内设置有簧片，簧片一端固定在容纳槽内，另一端与千斤的内侧壁接触，千斤本体靠近球头结构的一端的厚度小于另一端的厚度。本实用新型专利技术结构简单，在飞轮空转时，几乎无声且磨损量很小，使用寿命长，能够保证人力驱动的实现，尤其适用于飞轮长期空转的电动自行车。长期空转的电动自行车。长期空转的电动自行车。

【技术实现步骤摘要】
无声飞轮


[0001]本技术涉及一种飞轮，具体地说是一种无声飞轮。

技术介绍

[0002]目前电动自行车的飞轮经常出现千斤不挂的问题，其本质上是由于千斤磨损导致的。电动自行车平时以电动为主，飞轮的千斤长时间处于空磨状态，一段时间后，千斤磨损严重导致千斤不挂，当电动车偶遇电量耗尽时，如果此时想用人力驱动骑行，飞轮无法正常工作，导致无法人力骑行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是提供一种无声飞轮，以解决现有电动自行车飞轮空转磨损严重的问题。
[0004]本技术是这样实现的：一种无声飞轮，包括飞轮内圈、套接于所述飞轮内圈上的飞轮外套以及设置于所述飞轮内圈与所述飞轮外套之间的千斤，在所述飞轮外套的内壁上设置有棘齿，在所述飞轮内圈上设有容纳槽，在所述容纳槽的一端设有限位槽，所述千斤包括本体及设于所述千斤本体端部的球头结构，所述球头结构位于所述限位槽内，所述千斤本体位于所述容纳槽内，所述球头结构能够在所述限位槽内前后移动，在所述容纳槽内设置有簧片，所述簧片一端固定在所述容纳槽内，另一端与所述千斤的内侧壁接触，所述千斤本体靠近所述球头结构的一端的厚度小于另一端的厚度。
[0005]在所述千斤的内侧壁上设有凹槽，所述凹槽位于所述千斤本体与所述球头结构的连接位置。
[0006]所述限位槽与所述容纳槽的连接位置为收口结构。
[0007]所述簧片的自由端为弧形结构。
[0008]所述千斤有至少一个且绕所述飞轮内圈均匀分布。
[0009]本技术中，千斤能够在容纳槽内前后移动，当飞轮空转时，在棘齿的拨动下千斤回到容纳槽内，此时簧片的端部与千斤本体和球头结构的连接位置接触，该位置千斤的厚度最小，簧片施加给千斤的弹力最小，千斤与棘齿的接触和摩擦也最小，所以飞轮空转时几乎无声，且磨损量很小，能够大大提高使用寿命。当使用人力骑行时，千斤在棘齿的拨动下沿容纳槽向前移动，球头结构到达限位槽的前端，此时簧片与千斤接触的位置厚度变厚，簧片施加给千斤的弹力变大，从而使千斤可靠的和棘齿啮合，实现人工骑行。
[0010]本技术结构简单，在飞轮空转时，几乎无声且磨损量很小，使用寿命长，能够保证人力驱动的实现，尤其适用于飞轮长期空转的电动自行车。
附图说明
[0011]图1是本技术飞轮的结构图。
[0012]图2是本技术飞轮空转时的局部放大图。
[0013]图3是本技术千斤与棘齿啮合时的局部放大图。
[0014]图中：1、飞轮内圈；2、飞轮外套；3、棘齿；4、容纳槽；5、限位槽；6、千斤；7、簧片；6
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1、千斤本体；6
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2、球头结构；6
‑
3、凹槽。
具体实施方式
[0015]如图1、图2以及图3所示，本技术包括飞轮内圈1和飞轮外套2，飞轮外套2套接于飞轮内圈1上，飞轮外套2和飞轮内圈1之间能够相对转动，同时，在飞轮内圈1与飞轮外套2之间设置有千斤6。在飞轮外套2的内壁上设置有棘齿3，在飞轮内圈1上设有容纳槽4，在容纳槽4的一端设有限位槽5，千斤6安装在容纳槽4内，通过千斤6与棘轮啮合或脱离棘轮实现飞轮外套2向飞轮内圈1传输动力或飞轮空转。
[0016]其中，千斤6包括本体及设于千斤本体6
‑
1端部的球头结构6
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2，球头结构6
‑
2位于限位槽5内，千斤本体6
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1位于容纳槽4内，球头结构6
‑
2能够在限位槽5内前后移动，且球头结构6
‑
2能够在限位槽5内转动。在容纳槽4内设置有簧片7，簧片7一端固定在容纳槽4内，另一端与千斤6的内侧壁接触。千斤本体6
‑
1靠近球头结构6
‑
2的一端的厚度小于另一端的厚度。通过簧片7的弹性使千斤6具有向上移动的趋势。
[0017]千斤6根据工作状态在容纳槽4内前后移动，如图2所示，当飞轮空转时，由于飞轮外套2固定不同，飞轮内圈1顺时针转动，在棘轮的摩擦力作用下使千斤6先后移动，且千斤本体6
‑
1收回至容纳槽4内，此时簧片7的端部刚好与千斤本体6
‑
1和球头结构6
‑
2的结合处接触，该位置是千斤6上最薄的位置，簧片7形变小，所能提供的弹力小，且由于弹力距球头结构6
‑
2的中心很近，弹力在该位置产生的力矩较小，千斤6向上移动的趋势就小，这样千斤6的外侧壁与棘齿3接触时产生的摩擦力就小，从而减少了飞轮的摩擦，在飞轮内圈1转动的过程中产生的声音也比较小。
[0018]如图3所示，当通过人力驱动时，飞轮外套2先相对于飞轮内圈1顺时针转动，转动过程中千斤6在簧片7的作用下逐渐与棘齿3啮合，在棘齿3的推动下千斤6向前移动，球头结构6
‑
2移动至限位槽5的前端，此时，簧片7的前端相对于千斤本体6
‑
1来说逐渐向后移动，由于千斤本体6
‑
1越靠后厚度越大，所以簧片7所能产生的弹力也越大，从而将千斤6顶在棘齿3之间，保证千斤本体6
‑
1与棘齿3的稳定啮合。
[0019]进一步地，在千斤6的内侧壁上设有凹槽6
‑
3，凹槽6
‑
3位于千斤本体6
‑
1与球头结构6
‑
2的连接位置。
[0020]通过凹槽6
‑
3进一步地减少该位置的厚度，这样当簧片7的端部进入凹槽6
‑
3是，簧片7的弹性最小，向外推动千斤6的力也就最小，从而尽可能地实现空转时磨损最小以及无声。当簧片7的端部脱离凹槽6
‑
3内后，其便产生一定的弹力将千斤6稳定顶起。
[0021]簧片7的自由端为弧形结构，弧形结构能够顺滑的进入或脱离凹槽6
‑
3。
[0022]限位槽5与容纳槽4的连接位置为收口结构，通过收口结构限制球头结构6
‑
2的脱出。
[0023]其中，千斤6有至少一个且绕飞轮内圈1均匀分布。
[0024]本技术中，千斤6能够在容纳槽4内前后移动，当飞轮空转时，在棘齿3的拨动下千斤6回到容纳槽4内，此时簧片7的端部与千斤本体6
‑
1和球头结构6
‑
2的连接位置接触，该位置千斤6的厚度最小，簧片7施加给千斤6的弹力最小，千斤6与棘齿3的接触和摩擦也最
小，所以飞轮空转时几乎无声，且磨损量很小，能够大大提高使用寿命。当使用人力骑行时，千斤6在棘齿3的拨动下沿容纳槽4向前移动，球头结构6
‑
2到达限位槽5的前端，此时簧片7与千斤6接触的位置厚度变厚，簧片7施加给千斤6的弹力变大，从而使千斤6可靠的和棘齿3啮合，实现人工骑行。
[0025]本技术结构简单，在飞轮空转时，几乎无声且磨损量很小，使用寿命长，能够保证人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无声飞轮，包括飞轮内圈、套接于所述飞轮内圈上的飞轮外套以及设置于所述飞轮内圈与所述飞轮外套之间的千斤，在所述飞轮外套的内壁上设置有棘齿，其特征在于，在所述飞轮内圈上设有容纳槽，在所述容纳槽的一端设有限位槽，所述千斤包括本体及设于所述千斤本体端部的球头结构，所述球头结构位于所述限位槽内，所述千斤本体位于所述容纳槽内，所述球头结构能够在所述限位槽内前后移动，在所述容纳槽内设置有簧片，所述簧片一端固定在所述容纳槽内，另一端与所述千斤的内侧壁接触，...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯占雪，
申请(专利权)人：侯占雪，
类型：新型
国别省市：